gf0716d2009r

Haupteinspritzung CDI Funktion

Typ gf · Thema 07.16 · Version 0100 · 2013-08-13

Gültig für: MOTOR 646 im TYP 909

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.16 Dieseleinspritzsystem Common-Rail — Baureihe 646 · Baureihe 909

GF07.16-D-2009R

Haupteinspritzung CDI Funktion

13.8.13

MOTOR

646 im TYP 909

Haupteinspritzung Common Rail Direct Injection (CDI) allgemein

Die Haupteinspritzung CDI erfolgt nach der Voreinspritzung. Falls die vom Steuergerät CDI (N3/21) errechnete Einspritzmenge zu gering ist, entfällt die Voreinspritzung und es erfolgt sofort die Haupteinspritzung.

Die Haupteinspritzung CDI teilt sich in den Ansteuerbeginn (Einspritzzeitpunkt) und die Ansteuerdauer (Einspritzdauer) für Injektor Zylinder 1 (Y76/1), Injektor Zylinder 2 (Y76/2), Injektor Zylinder 3 (Y76/3) und Injektor Zylinder 4 (Y76/4) auf und richtet sich nach der Haupteinspritzmenge.

Haupteinspritzmengenberechnung

Die Haupteinspritzmenge wird vom Steuergerät CDI errechnet. Dazu liest das Steuergerät CDI die folgenden Daten von den jeweiligen Bauteilen ein:

– Die Motordrehzahl, vom Positionssensor Kurbelwelle (L5/7)

– Den Atmosphärendruck, vom Saugrohrdruck-Sensor (B28/11)

– Die Kühlmitteltemperatur, vom Temperatursensor Kühlmittel (B11)

– Die Ladelufttemperatur, vom Temperatursensor Ladeluft (B17/9)

– Den Kraftstoffdruck im Rail, vom Kraftstoffdruck-Sensor (B4/6)

– Den Ladedruck, vom Ladedrucksensor (B5/1)

– Die angesaugte Luftmasse, vom Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5)

– Den Restsauerstoffgehalt im Abgas, von der Lambdasonde (B85/2)

Abschaltung Haupteinspritzung CDI

Die Haupteinspritzung CDI für die Kraftstoffinjektoren wird vom Steuergerät CDI betriebspunktabhängig abgeschaltet, wenn einer der folgenden Zustände vorliegt:

– Die Motordrehzahl ist > 4700/min

– Die Haupteinspritzmenge ist zu gering

– Im Rail liegt ein unzureichender Kraftstoffdruck vor

– Die Kraftstofftemperaturgrenze ist überschritten

– Ein externer Eingriff in die Mengenregelung, z. B. eine Anforderung durch das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP®), wird vorgenommen

– Der Motor befindet sich im Schubbetrieb

– Der Motor wird abgestellt

Heißfilm-Luftmassenmesser Bauteilbeschreibung

B2/5

GF07.07-D-6000RD

Raildrucksensor Bauteilbeschreibung

B4/6

GF07.04-D-6210R

Geber Ladedruck Bauteilbeschreibung

B5/1

GF07.04-D-6051R

Temperaturfühler Kühlmittel Bauteilbeschreibung

B11

GF07.04-D-6040RD

Temperaturfühler Ladeluft Bauteilbeschreibung

B17/9

GF07.04-D-6050RD

Druckgeber nach Luftfilter Bauteilbeschreibung

B28/11

GF07.04-D-6061R

Lambdasonde Bauteilbeschreibung

B85/2

GF07.04-D-6101RD

Hall-Geber Kurbelwelle Bauteilbeschreibung

L5/7

GF07.04-D-6220R

Steuergerät CDI Bauteilbeschreibung

N3/21

GF07.16-D-6000R

Kraftstoffinjektoren Bauteilbeschreibung

Y76/1, Y76/2, Y76/3, Y76/4

GF07.03-D-6120R

Referenzierte Dokumente