Lambdaregelung Funktion

P07.70-2021-06

157 Stirnwandkatalysator

159 NOX-Katalysator

B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser

B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel

B19 Temperaturfühler KAT

B37 Geber Fahrpedal

G3/1 O2-Sonde nach KAT

G3/2 O2-Sonde vor KAT

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

N3/10 Steuergerät ME

N37/4b1 Sensor NOX (Stickoxide)

Y76 Kraftstoffinjektoren

Die Lambda-Regelung ermöglicht im Homogenbetrieb bei λ=1 eine hohe Abgaskonvertierung in den Katalysatoren.

Im Schichtbetrieb bei 1<λ<3 wird die Abgaskonvertierung zusätzlich vom Sensor NOX überwacht und vom Steuergerät ME entsprechend geregelt.

Die O2-Sonde vor KAT reagiert auf den Sauerstoffanteil im Abgas und übermittelt ein entsprechendes Spannungssignal an das Steuergerät ME. Dieses verändert daraufhin die Gemischzusammensetzung durch Regelung der Einspritzmenge so, dass im Homogenbetrieb λ=1 erreicht wird. Dieser Vorgang wiederholt sich ständig (Regelkreis).

Um Ruckelerscheinungen zu vermeiden, verändert das Steuergerät ME die Gemischzusammensetzung langsam.

Durch den Einsatz einer Breitband-Lambdasonde (kontinuierliches Signal) als O2-Sonde vor KAT ist eine schnelle Gemischregelung möglich.

Die Funktion der Lambda-Regelung (Regelbetrieb) ist abhängig von:

 Kühlmitteltemperatur beim Start (abhängig von der jeweiligen Betriebsbedingung)

 Betriebstemperatur der O2-Sonde vor KAT

 Motor im Leerlauf oder Teillastbereich

 Schubabschaltung nicht aktiv

Steuergerät ME:

Kraftstoff-Luftgemisch

"ANFETTEN"

P49.10-0306-01

Einspritzmenge vergrößert

Kraftstoff-Luftgemisch

"FETT"

Sauerstoffanteil im Abgas

klein

Steuergerät ME:

Kraftstoff-Luftgemisch

"ABMAGERN"

O2-Sondenspannung steigt

λ<1

Sauerstoffanteil im Abgas
hoch

Kraftstoff-Luftgemisch

"MAGER"

Einspritzmenge verringert

λ>1

O2-Sondenspannung fällt

A Abgas-Konvertierungsrate

B Regelbereich um
λ=1 im Homogenbetrieb (Katalysatorfenster)

Beispiel:

Angenommen das Kraftstoff-Luftgemisch magert im Homogenbetrieb ab. Dies hat zur Folge, dass die O2-Sondenspannung fällt und das Steuergerät ME diesen Magerdrift durch eine entsprechende Anfettung ausgleicht.

So wird ein Kraftstoff-Luftgemisch von annähernd λ=1 erreicht.

Die Anzeige des Lambda-Regelungsfaktors mit der STAR DIAGNOSIS verändert sich in Richtung +25 %.

Je weiter sich der Lambda-Regelungsfaktor in Richtung +25 % bewegt, desto magerer ist das Kraftstoff-Luftgemisch und desto größer ist die Anfettung durch das Steuergerät ME.

25 % 0 +25 %

Lambda-Regelungsfaktor (Anzeige STAR DIAGNOSIS)

Reaktion Steuergerät ME

"ABMAGERN" Tendenz "ANFETTEN"

Kraftstoff-Luftgemisch

"FETT" Tendenz "MAGER"