Funktionsvoraussetzungen Drehzahlregelung allgemein
Klemme 87 (Motormanagement EIN)
Motor läuft.
Drehzahlregelung allgemein
Die Drehzahlregelung stabilisiert die Leerlaufdrehzahl und begrenzt die Motordrehzahl zum Schutz des Motors und des Antriebsstrangs. Über das Signal vom Hallsensors Kurbelwelle (B70) erkennt das Steuergerät CDI (N3/40) die Motordrehzahl.
Das Steuergerät CDI liest zur Drehzahlbegrenzung Signale ein:
Motordrehzahl
Kraftstoffdruck vom Kraftstoffdruck-Sensor Hochdruck (B4/6)
Eingelegte Fahrstufe
Fahrzeuggeschwindigkeit
Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI durch folgende Maßnahmen geregelt:
Ansteuerung des Druckregelventils (Y74) (Kraftstoffdruckregelung)
Keine Ansteuerung der Kraftstoffinjektoren (Y76) (bei Drehzahlbegrenzung)
Anpassung der Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren (bei Leerlaufdrehzahlregelung)
Ansteuerung des Mengenregelventils (Y94) (Kraftstoffdruckregelung)
Drehzahlregelung Funktionsablauf
Das Regeln der Motordrehzahl ist in folgenden Punkten beschrieben:
Funktionsablauf Drehmomentwandlerschutz
Funktionsablauf Drehzahlbegrenzung
Funktionsablauf Leerlaufdrehzahlregelung
Funktionsablauf Drehmomentwandlerschutz (bei Automatikgetriebe)
Um den Drehmomentwandler in Wählhebelstellung "P" oder "N" (kein Kraftschluss) vor erhöhtem statischen Innendruck zu schützen, wird die Motorhöchstdrehzahl auf ca. 4600/min begrenzt. Die Information über die aktuelle Wählhebelstellung erhält das Steuergerät CDI von der elektrischen Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) (N15/15).
Funktionsablauf Drehzahlbegrenzung
Um den Motor im Fahrbetrieb vor den Folgen einer unzulässig hohen Motordrehzahl zu schützen, wird bei einer Geschwindigkeit > 0 km/h die Motorhöchstdrehzahl auf ca. 4600/min begrenzt.
Der Fahrbetrieb wird vom Steuergerät CDI am CAN-Signal "Fahrzeuggeschwindigkeit" erkannt, welches vom Steuergerät ESP® (N30/4) gesendet wird.
Funktionsablauf Leerlaufdrehzahlregelung
Das Steuergerät CDI regelt und stabilisiert die Leerlaufdrehzahl in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen und Motorbelastungen, wenn das Fahrpedal nicht betätigt ist.
Das Steuergerät CDI liest zur Leerlaufdrehzahlregelung zusätzlich folgende Signale ein:
Motorlast über den Drucksensor Ladedruck (B5/4)
Temperatur Kühlmittel vom Kühlmitteltemperatursensor (B11/16)
Temperatur Ladeluft vom Temperatursensor Ladeluft (B17/8)
Außentemperatur vom Steuergerät SAM (N10)
Der Schalter Kupplungspedal (S40/6) (bei Schaltgetriebe)
Der Schalter Kupplungspedal oben (S40/7) (bei Schaltgetriebe)
Kupplungswegsensor (B109) (bei Schaltgetriebe mit Code MJ8 (ECO Start-Stopp-Funktion))
Status Klimaanlage
Das Steuergerät CDI regelt über das Druckregelventil den Kraftstoffdruck in den Rails und über die Ansteuerungen der Kraftstoffinjektoren die Einspritzdauer.
Der Kraftstoffdruck in den Rails und die Einspritzdauer der Kraftstoffinjektoren ergeben die Einspritzmenge. In Abhängigkeit vom Atmosphärendruck und der Umgebungstemperatur kann die Leerlaufdrehzahl zeitlich begrenzt auf ca. 1600/min angehoben werden.
Das Steuergerät CDI regelt die Leerlaufdrehzahl unter folgenden Betriebsbedingungen und Motorbelastungen:
Einlegen der Fahrstufe "D" oder "R" (bei Automatikgetriebe)
Betätigen des Kupplungspedals (bei Schaltgetriebe)
Zuschalten des Kältemittelkompressors (A9)
Unterspannung der Bordnetzbatterie (G1)
Die Grundeinstellung der Leerlaufdrehzahl kann mit XENTRY Diagnosis ausgelesen und beeinflusst werden.
Einlegen der Fahrstufe "D" oder "R" (bei Automatikgetriebe)
Mit Einlegen der Fahrstufe "D" oder "R" wird auf eine niedrigere Leerlaufdrehzahl geregelt, um die Kriechneigung des Fahrzeugs zu verringern. Dazu wertet das Steuergerät CDI das CAN-Signal "eingelegte Fahrstufe" von der elektrischen Steuereinheit vollintegrierte Getriebesteuerung (VGS) aus.
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe beträgt die Leerlaufdrehzahl ca. 750/min.
Betätigen des Kupplungspedals (bei Schaltgetriebe)
Bei Betätigen des Kupplungspedals wird die Leerlaufdrehzahl stabilisiert. Dabei werden die Signale der beiden Kupplungspedalschalter vom Steuergerät Antriebsstrang (N127) erfasst und über die CAN-Verbindung an das Steuergerät CDI gesendet.
Zuschalten des Kältemittelkompressors (bei Klimaanlage)
Damit im Leerlauf die Motordrehzahl beim Zuschalten des Kältemittelkompressors nicht abfällt, gibt das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik (N22/2) vor dem Zuschalten ein Statussignal an das Steuergerät CDI. Das Steuergerät CDI passt daraufhin entsprechend die Leerlaufdrehzahl an.
Unterspannung der Bordnetzbatterie
Das Steuergerät CDI erkennt über "Klemme 30" eine Unterspannung der Bordnetzbatterie und erhöht die Leerlaufdrehzahl bis zum Ausschalten des Motors um ca. 200/min.
Referenzierte Dokumente
- gf0716d9994tsd Übersicht Systembauteile Common Rail Direct Injection (CDI)