215 589 00 51 00
Satz Schnittschablonen
Schweißpunktfräser
Schweißpunktfräser
201 589 00 51 00
221 589 03 23 00
Handelsübliche Werkzeuge
Nummer | Bezeichnung | |
WH58.30-Z-1002-01A | Kugelfräser, Ø 12 mm | |
WH58.30-Z-1006-01A | Schweißpunktlöser Vario Drill WS 91 | |
WH58.30-Z-1010-02A | Absetzzange | |
WH58.30-Z-1001-03A | Runddrahtbürste, gezopft, Ø 70 mm | |
WH58.30-Z-1021-04A | Trennscheibe, Ø 65 mm, 80m/s, (max. 23.500 /min) | |
WH58.30-Z-1024-04A | Schleifblatt, Ø 115 mm, 80m/s, (max. 13.250 /min) | |
WH58.30-Z-1004-20A | Heißluftpistole | |
WH58.30-Z-1001-35A | ALU-Werkstattwagen |
Werkstatt-Einrichtungen
WE58.40-Z-1001-03A | Bohrmaschine (Elektr./Druckluft) |
WE58.40-Z-1002-03A | Geradschleifer (Elektr./Druckluft) |
WE58.40-Z-1003-03A | Winkelschleifer (Elektr./Druckluft) |
WE58.40-Z-1004-03A | Karosseriesäge (Elektr./Druckluft) |
WE58.40-Z-1005-03A | Naß-/Trockensauger |
Reparaturmittel
Nummer | Bezeichnung | Bestell-Nummer |
BR00.45-Z-1001-07A | Zinkstaubfarbe-punktschweißbar | A 000 986 34 42 |
P63.50-3408-09
Dargestellt am Typ 221 ohne Code Z07 Höchstschutz
1.1 Trennlinie an Hinterkotflügel (1) mit Schnittschablone anreißen (Bereich A).
1.2 Bei beschädigter C-Säule Trennlinie an Hinterkotflügel (1) mit Schnittschablone anreißen (Bereich A1).
Schnittschablone an Y-Markierung anlegen. Y-Markierung gegebenenfalls freilegen (Pfeil).
2 Trennlinie an Hinterkotflügel (1) mit Schnittschablone anreißen (Bereich C).
Schnittschablone an Y-Markierung anlegen. Y-Markierung gegebenenfalls freilegen (Pfeil).
3.1 Hinterkotflügel (1) an Trennstelle mit Karosseriesäge trennen (Bereich A).
Darunterliegende C-Säule nicht beschädigen (Bereich A).
3.2 Bei beschädigter C-Säule Hinterkotflügel (1) an Trennstelle im Bereich (A1) mit Karosseriesäge trennen.
4 Hinterkotflügel (1) an Trennstelle mit Karosseriesäge trennen (Bereich C).
Darunterliegenden Längsträger seitlich außen nicht beschädigen (Bereich C).
P63.50-3446-09
5 Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) freilegen (Bereiche L, L1, L3 und M).
6 Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) mit Schweißpunktfräser oder Schweißpunktlöser Vario Drill abfräsen (Bereiche L, L1, L3 und M).
7 Schweißnähte zwischen Hinterkotflügel (1) und Schutzplatte (2) freilegen (Bereich M1).
8 Schweißnähte zwischen Hinterkotflügel (1) und Schutzplatte (2) trennen (Bereich M1).
9 Stanzniete an Hinterkotflügel (1) freilegen (Bereich L2).
10 Stanzniete an Hinterkotflügel (1) mit Ø 6,5 mm bohren (Bereich L2).
Falls ein Nietausdrückgerät zur Verfügung steht, ist dies vorzuziehen, da keine neuen Nietlöcher zu bohren sind.
P63.50-3442-09
11 Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) freilegen (Bereiche B und D).
12 Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) mit Schweißpunktfräser oder Schweißpunktlöser Vario Drill abfräsen (Bereiche B und D).
Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) durch zwei Blechstärken abfräsen (Pfeile).
13 Schweißnähte zwischen Hinterkotflügel (1) und Schutzplatte (2) freilegen (Bereich B2).
14 Schweißnähte zwischen Hinterkotflügel (1) und Schutzplatte (2) trennen (Bereich B2).
P63.50-3421-09
Dargestellt am Typ 221 ohne Code Z07 Höchstschutz
15 Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) freilegen (Bereiche G1 und N).
16 Schweißpunkte an Hinterkotflügel (1) mit Schweißpunktfräser oder Schweißpunktlöser Vario Drill abfräsen (Bereiche G1 und N).
17 Stanzniete und Clinchverbindungen an Hinterkotflügel (1) freilegen (Bereiche G, H und I).
18 Stanzniete an Hinterkotflügel (1) mit Schweißpunktfräser oder Schweißpunktlöser Vario Drill abfräsen (Bereiche G und H).
Falls ein Nietausdrückgerät zur Verfügung steht, ist dies vorzuziehen, da keine neuen Nietlöcher zu bohren sind.
19 Clinchverbindungen an Hinterkotflügel (1) mit Ø 6,5 mm bohren (Bereich I).
P63.50-3418-09
Dargestellt am Typ 221 ohne Code Z07 Höchstschutz
20 Stanzniete und Clinchverbindungen an Hinterkotflügel (1) freilegen (Bereiche T, U und V).
21 Stanzniete an Hinterkotflügel (1) mit Schweißpunktfräser oder Schweißpunktlöser Vario Drill abfräsen (Bereich U).
Falls ein Nietausdrückgerät zur Verfügung steht, ist dies vorzuziehen, da keine neuen Nietlöcher zu bohren sind.
22 Clinchverbindungen an Hinterkotflügel (1) mit Ø 6,5 mm bohren (Bereiche T und V).
P63.50-3287-09
Dargestellt am Typ 221 ohne Code Z07 Höchstschutz
23 Hinterkotflügel (1) in den karierten Bereichen mit Heißluftpistole erwärmen.
Karierte Bereiche sind ausgeschäumt und verklebt.
Schaumteile, die beschädigt sind, müssen entfernt und erneuert werden.
24 Beschädigten Hinterkotflügel (1) abnehmen.
P63.50-3275-09
Dargestellt am Typ 221 ohne Code Z07 Höchstschutz
25 Klebereste in den schraffierten Bereichen mit Runddrahtbürste aus Edelstahl entfernen (Bereiche P und P1).
26 Klebereste in den karierten Bereichen mit Runddrahtbürste blank schleifen (Bereiche B1, D1, K und K1).
27 Anschlussflächen in den karierten Bereichen mit Runddrahtbürste blank schleifen (Bereiche B, C, D, O und Q).
Punktflansche beidseitig blank schleifen.
Vorbehandlung der Klebeflächen beachten.
P63.50-3416-09
Dargestellt am Typ 221 ohne Code Z07 Höchstschutz
28 Innenseiten der Nietverbindungen mit Zinkstaubfarbe streichen (Bereich D).
Um Haftungsprobleme zu vermeiden, dürfen Klebeflächen nicht mit Zinkstaubfarbe gestrichen werden (Bereich K).
P63.50-3280-09
Dargestellt am Typ 221 ohne Code Z07 Höchstschutz
29 Hinterkotflügel (1) im Bereich der C-Säule oben (Pfeile) mit der Karosseriesäge zuschneiden.
30 Hinterkotflügel (1) im Bereich der C-Säule oben (Pfeile) mit der Absetzzange nach innen absetzen.
31 Anschlussflächen in den schraffierten Bereichen mit Runddrahtbürste aus Edelstahl blank schleifen (Bereiche AB, AC, AD, AE, AF, AG, AH und AI).
32 Anschlussflächen in den karierten Bereichen mit Runddrahtbürste blank schleifen (Bereiche A, W, X, Z, Z1, Z2 und AA).
Punktflansche beidseitig blank schleifen.
33 Schleif- und Bohrspäne mit Nass-, Trockensauger entfernen.