B42.60-0204-12
B42.60-0200-02
1 | Sichtprüfung | Zubehör des Prüfstands: | |
Das Ventil auf äußere Beschädigungen und den Zustand der Spule, des Steckers und der elektrischen Leitungen prüfen. | |||
2 | Das Ventil am Prüfstand anschließen | Schnellspanner (1) des Prüfstands am Anschluss 1 (ENT.) oder (IN.) | |
Schnellspanner (3) des Prüfstands am Anschluss 2 (CIL.) oder (CYL.) | |||
3 | Zur Prüfung vorbereiten | Vor dem Anschließen der elektrischen Leitungen am Stecker des elektropneumatischen Ventils muss der Bediener sicherstellen, dass der zu verwendende elektrische Strom der für seine Aktivierung erforderlichen Spannung und Stromstärke entspricht. Die Spulenanschlusskabel mit einer 12-V- oder 24-V-Batterie anschließen. Der Akku sollte normal aufgeladen sein. | |
4 | Die Wasserhähne C, V und 3 verschließen. Mit dem Reduzierventil D einen Druck von 10 bar auf den Vorratskreis des Prüfstands anlegen. Den auf das Manometer V ausgeübten Druck beachten. | ||
5 | Über das Regelventil FN1. einen Druck von 10 bar auf Kreis 1 ausüben. Den auf Manometer 1 ausgeübten Druck beachten. | ||
6 | Den elektropneumatischen Ventilmagneten 10 bis 12 Mal ein- und ausschalten, um sicherzustellen, dass die Einlass- und Auslassventile sitzen. | ||
7 | Dichtheit prüfen | ||
8 | Bei ruhendem elektropneumatischen Ventil (stromlos) im Kreislauf 1 über das Regelventil FN1. einen Druck von 10 bar ausüben. Den Druck auf das Manometer 1 beachten. | ||
9 | Port 2 des Ventils abschließen. Schaum der neutralen Seife auf Port 2 und Spülung führen, um auf Undichtigkeiten zu prüfen. | ||
10 | Den Prüfstandsanschluss wieder an Port 2 anschließen. Den Magneten des elektropneumatischen Ventils einschalten. Der Druck in den Port 1 und 2 sollte 10 bar betragen. Den Druck in den Manometern 1 und 3 beachten. In dieser Position neutralen Seifenschaum auf den Auspuff 3 und um den Ventilkörper auftragen, um auf Undichtigkeiten zu prüfen. | Hinweis: wenn Undichtheiten erkannt werden, das Ventil ausbauen und die beschädigten Bauteile erneuern. | |
11 | Funktion prüfen | ||
12 | Luftdurchgang: Bei stromlosem Magnetventil des elektropneumatischen Ventils 10 bar in Stromkreis 1 (ENT.) durch das Regelventil FN1. anlegen. Den im Manometer 1 angelegten Druck beachten. Den Magnetventil des elektropneumatischen Ventils einschalten. Der am Manometer 3 angezeigte Druck im Kreislauf 2 (CIL.) muss 10 bar betragen. | ||
13 | Auspuff: Bei Stromkreisen 1 und 2 mit einem Druck von 10 bar den Magneten des elektropneumatischen Ventils abschalten. Der Druck in Kreislauf 2 sollte auf „Null“ bar abfallen, wobei die Luft kontinuierlich durch den Auslass 3 strömt. Die Druckreduzierung im Manometer 3 beachten. | ||
14 | Das Ventil vom Prüfstand ausbauen | ||
15 | Die Kreise des elektropneumatischen Ventils drucklos machen und die Prüfschläuche trennen. | ||
16 | Die elektrischen Leitungen und die Batterien trennen. | ||
17 | Das Ventil vom Prüfstand ausbauen und die Ports mit geeigneten Kunststoffstopfen verschließen. Den Stecker an der Spule befestigen. |