Spur an der Hinterachse prüfen und einstellen

AR40.20-S-0332S

Spur an der Hinterachse prüfen und einstellen

12.4.11



Prüfen

1

Nulllage der Luftfederung einstellen

Nur mit Code (CL0) Luftfederung hi. absenkbar und anhebbar

 Montagevorrichtung an der Hinterachse einsetzen und Fahrzeug absenken, bis dieses auf der Montagevorrichtung aufliegt. Die erreichte Nulllage entspricht einem Klinometerwinkel von 0,82° an der Hinterachswelle.

 Montagevorrichtung

*639589022300

2

Fahrzeugniveau an der Vorder- und Hinterachse mit elektronischem Neigungsmessgerät feststellen

 Die Sollwerte der Spur anhand des ermittelten Fahrzeugniveaus aus dem Tabellenblatt entnehmen und notieren.

AR40.20-S-0302S

Spur bei Fahrzeugniveau

Mit Code (ZG2) Allrad, permanent

*BE40.20-N-1001-10F

*BE40.20-N-1002-10F

Ohne Code (CL0) Luftfederung hi. absenkbar und anhebbar, Code (CF1) Federn kurz, Code (ZG2) Allrad, permanent

*BE40.20-N-1003-10F

*BE40.20-N-1007-10F

Mit Code (CL0) Luftfederung hi. absenkbar und anhebbar

*BE40.20-N-1004-10F

Mit Code (CF1) Federn kurz

*BE40.20-N-1006-10F

*BE40.20-N-1007-10F

3

Fahrwerksvermessung durchführen

 In der Fahrwerksvermessung sollen die tatsächlichen Fahrwerksdaten, unabhängig vom Fahrzeugniveau, festgestellt werden.

AR40.20-S-0200S

 Die Daten werden nach den Vorgaben des Herstellers der Achsvermessungseinrichtung ermittelt.

4

Spureinstellung der rechten und linken Fahrzeugseite prüfen

 Die Sollwerte der Spur laut Fahrzeugniveau mit den Istwerten aus der Fahrwerksvermessung vergleichen.

Einstellen

5

Spur einstellen

 Exzenterschraube (1) und Mutter, falls nicht bei vorangegangenen Arbeiten bereits durchgeführt, erneuern. Zum Erneuern der Exzenterschraube (1) jeweilige Achshälfte anheben.

 Spur mit der Exzenterschraube (1) an der Lagerung des linken und rechten Schräglenkers auf den Sollwert einstellen.

Zulässiger Unterschied Spur Hinterachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite

*BE40.20-N-1008-10F



*BA35.15-N-1003-03D

Nummer

Benennung

Typ 639
ohne Code
CL0, CF1, ZG2, XZ1

Typ 639
mit Code CL0, ohne Code XZ1

Typ 639
mit Code CF1, ohne Code XZ1

Typ 639
mit Code ZG2, ohne Code XZ1

BE40.20-N-1001-10F

Spur bei Fahrzeugniveau

+11,42°

–

–

–

–0° 15' (10')

+10,74°

–

–

–

–0° 13' (10')

+10,09°

–

–

–

–0° 11' (10')

+9,47°

–

–

–

–0° 10' (10')

+8,86°

–

–

–

–0° 08' (10')

+8,30°

–

–

–

–0° 07' (10')

+7,76°

–

–

–

–0° 05' (10')

+7,24°

–

–

–

–0° 04' (10')

+6,75°

–

–

–

–0° 02' (10')

+6,28°

–

–

–

–0° 01' (10')

+5,84°

–

–

–

+0° 01' (10')

+5,42°

–

–

–

+0° 02' (10')

BE40.20-N-1002-10F

Spur bei Fahrzeugniveau

+5,02°

–

–

–

+0° 04' (10')

+4,64°

–

–

–

+0° 05' (10')

+4,29°

–

–

–

+0° 06' (10')

+3,95°

–

–

–

+0° 07' (10')

+3,63°

–

–

–

+0° 08' (10')

+3,33°

–

–

–

+0° 10' (10')

+3,05°

–

–

–

+0° 11' (10')

+2,79°

–

–

–

+0° 11' (10')

+2,53°

–

–

–

+0° 13' (10')

+2,30°

–

–

–

+0° 13' (10')

+2,08°

–

–

–

+0° 14' (10')

+1,89°

–

–

–

+0° 15' (10')

BE40.20-N-1003-10F

Spur bei Fahrzeugniveau

+5,47°

–0° 15' (10')

–

–

–

+4,79°

–0° 13' (10')

–

–

–

+4,14°

–0° 11' (10')

–

–

–

+3,53°

–0° 10' (10')

–

–

–

+2,94°

–0° 08' (10')

–

–

–

+2,37°

–0° 06' (10')

–

–

–

+1,83°

–0° 05' (10')

–

–

–

+1,32°

–0° 03' (10')

–

–

–

+0,83°

–0° 02' (10')

–

–

–

+0,37°

+0° 00' (10')

–

–

–

–0,07°

+0° 01' (10')

–

–

–

–0,49°

+0° 03' (10')

–

–

–

BE40.20-N-1004-10F

Spur bei Fahrzeugniveau

+0,82°

–

0° 18' (10')

–

–

BE40.20-N-1005-10F

Spur bei Fahrzeugniveau

–0,89°

+0° 04' (10')

–

–

–

–1,26°

+0° 05' (10')

–

–

–

–1,62°

+0° 07' (10')

–

–

–

–1,95°

+0° 08' (10')

–

–

–

–2,27°

+0° 09' (10')

–

–

–

–2,57°

+0° 10' (10')

–

–

–

–2,85°

+0° 11' (10')

–

–

–

–3,11°

+0° 12' (10')

–

–

–

–3,36°

+0° 13' (10')

–

–

–

–3,59°

+0° 14' (10')

–

–

–

–3,81°

+0° 14' (10')

–

–

–

–4,01°

+0° 15' (10')

–

–

–

BE40.20-N-1006-10F

Spur bei Fahrzeugniveau

+3,97°

–

–

–0° 11' (10')

+3,32°

–

–

–0° 09' (10')

+2,71°

–

–

–0° 07' (10')

+2,12°

–

–

–0° 05' (10')

+1,55°

–

–

–0° 04' (10')

+1,01°

–

–

–0° 02' (10')

+0,50°

–

–

–0° 01' (10')

+0,01°

–

–

+0° 01' (10')

–0,45°

–

–

+0° 02' (10')

–0,89°

–

–

+0° 04' (10')

–1,31°

–

–

+0° 05' (10')

–1,71°

–

–

+0° 07' (10')

BE40.20-N-1007-10F

Spur bei Fahrzeugniveau

–2,08°

–

–

+0° 08' (10')

–2,44°

–

–

+0° 10' (10')

–2,77°

–

–

+0° 11' (10')

–3,09°

–

–

+0° 12' (10')

–3,39°

–

–

+0° 13' (10')

–3,67°

–

–

+0° 14' (10')

–3,93°

–

–

+0° 15' (10')

–4,18°

–

–

+0° 16' (10')

–4,41°

–

–

+0° 17' (10')

–4,63°

–

–

+0° 18' (10')

–4,83°

–

–

+0° 19' (10')

BE40.20-N-1008-10F

Zulässiger Unterschied Spur Hinterachse zwischen rechter und linker Fahrzeugseite

°

10'

10'

10'

10'

Nummer

Benennung

Typ
639.601/603/
605/701/703/
705/711/713
811/813/815

BA35.15-N-1003-03D

Mutter von Schraube Schräglenker an Unterbau

1. Stufe

Nm

160

2. Stufe

°

120