ar3530d481510a

Tragbild des Radsatzes prüfen

Typ ar · Thema 35.30 · Version 0107 · 2006-10-30

Gültig für: HINTERACHSE 741.130 /131 /40 /43 /52 /530 /540 /55 HINTERACHSE 741.130 /408 /409 im TYP 690.6

Einordnung

Funktionsgruppe 2 Fahrwerk › 35 Hinterachse › 35.30 Antrieb, Antriebswellen — Baureihe 690 (Baumuster 6**)

EinPAS 17 Antriebsstrang/Achse › 17.51 Hinterachse › 17.51.65 Hinterachsgetriebe/Achsdurchtrieb — Baureihe 690 (Baumuster 6**)

Gilt auch für Motoren/Getriebe: 741 130, 741 131, 741 40*, 741 408, 741 409, 741 43*, 741 52*, 741 530, 741 540, 741 55*

AR35.30-D-4815-10A

Tragbild des Radsatzes prüfen

Hinterachse 741.130/131/40/43/52/530/540/55

Reparaturmittel

Nummer

Bezeichnung

Bestell-Nummer

BR00.45-Z-1002-07A

Tuschblau

–

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601 589 01 40 00

Haltevorrichtung

Tragbild des Radsatzes prüfen

D35.30-0002-01

1 Zur Kontrolle des Tragbildes zwei um 180 Grad versetzt liegende Zähne des Tellerrades mit Farbe bestreichen.

2 Tellerrad mit Vorrichtung (01) bremsen.

3 Am Antriebskegelrad vorwärts und rückwärts drehen.

Folgende Tragbildzustände am Tellerrad können unter Belastung auftreten (Tellerrad abgebremst):

Tragbild des Radsatzes prüfen

D35.30-0003-01

A Richtiges Zahntragen

In der Praxis ist im allgemeinen kein so ideales Tragbild zu erzielen. Wichtig ist jedoch, daß das Tragbild zehenseitige (zur Tellerradmitte) Lage im Zug und Schub aufweist.
An keiner Stelle darf die Zahnfläche die Außenkante berühren.

Tragbild des Radsatzes prüfen

D35.30-0004-01

B Tragen am Zahnkopf (falsch)

Maßnahme:

Die Einbaudistanz (Grundmaß) des Antriebskegelrades etwas verkleinern und gleichzeitig die Einbaudistanz des Tellerrades etwas vergrößern.

Die Zähne des Tellerrades greifen etwas weniger tief in die Zähne des Antriebskegelrades ein und das Zahnflankenspiel bleibt erhalten.

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D35.30-0005-01

C Tragen am Zahnfuß (falsch)

Maßnahme:

Die Einbaudistanz (Grundmaß) des Antriebskegelrades etwas vergrößern und gleichzeitig die Einbaudistanz des Tellerrades etwas verkleinern.

Die Zähne des Tellerrades greifen etwas tiefer in die Zähne des Antriebskegelrades ein und das Zahnflankenspiel bleibt erhalten.