W26.10-1023-09
Dargestellt am Fahrzeug mit Code (GS7) Gangsteuerung II |
1 | Stecker des elektrischen zentralen Systems | 4 | Auslösehebel | 6.1 | Befestigungsstift | ||
2 | Schrauben | 5 | Schelle | A | Einbaulage (vom Spreizbolzen (6.1)) | ||
3 | Kupplungsverstärker | 6 | Entriegelungsvorrichtung |
W26.10-1085-09
Dargestellt am Fahrzeug mit Code (GS7) Gangsteuerung II |
3 | Kupplungsverstärker | 13 | Querträger des Rahmens | 20 | Druckluftleitung | ||
7 | Elektrische Steckverbindung | 14 | Kompressorleitung | 21 | Schelle | ||
8 | Druckluftleitung | 15 | Verbindungsmuffe | 22 | Hohlschraube | ||
9 | Elektrische Steckverbindung | 16 | Kompressorleitung | 23 | Hydraulikleitung | ||
10 | Kältemittelleitungen | 17 | Halter | 24 | Befestigungsmutter | ||
11 | Anschluss | 18 | Batterieleitungssatz | B2 | Kupplungswegsensor | ||
12 | Ölkühlerleitung | 19 | Verbindungsstück (für Druckluftleitung) |
Warnung | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
Hinweis | Hinweise zu selbstsichernden Schrauben und Muttern | ||
| Aus-, Einbauen | ||
1 | Fahrerhaus kippen | ||
Hinweis | Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
2 | Die rechte und linke obere Geräuschkapselung ausbauen | ||
3 | Den Luftfilter ausbauen | Nur bei Fahrzeugen mit Code (M62), Rundfilter unter dem Fahrerhaus mit hinterer Luftansaugung. | |
4 | Die Abdeckung über Getriebe ausbauen | ||
5 | Den Kreislauf der Druckluftanlage ablassen | Die Überwurfmutter (24) am Kupplungsverstärker (3) bzw. am Kupplungssteller in etwa zwei Umdrehungen lösen und dabei die Hohlschraube (22) gegenhalten. | |
6 | Die Stecker des elektrischen zentralen Systems (1) für das Getriebe trennen | ||
7 | Die elektrische Steckverbindung (9) am Gangsteuergerät (GS) trennen | ||
8 | Die Schelle (5) lösen und nach unten schieben | ||
9 | Den Querträger des Rahmens (13) unter dem Getriebe ausbauen | Schraube für Querträger (unter Automatikgetriebe) an Chassis | |
10 | Die Adaption oder die Anschlüsse am Sekundärantrieb ausbauen | ||
11 | Die Gelenkwelle ausbauen und am Rahmen befestigen | Gelenkwelle am Flansch | |
12 | Den Retarder ausbauen | Nur bei Fahrzeugen mit Retarder. | |
Fahrzeuge mit Code (BA1), leistungsoptimierter Voith-Retarder | |||
Fahrzeuge mit Code (BA9), sekundärer Voith-Retarder R 115 | |||
13 | Die Kältemittelleitungen (10) vollständig ausbauen | Nur bei Fahrzeugen mit Code (BA9), sekundärem Voith-Retarder R 115 oder mit Code (BA1), Retarder mit optimierter Voith-Leistung. | |
14 | Den Batterieleitungssatz (18) am Getriebe ausbauen und zur Seite legen | ||
15 | Die Druckluftleitung (20) des Kupplungsverstärkers (3) am Kupplungssteller und an der Schelle (21) ausbauen und zur Seite legen | .Druckluftleitung an Kupplungsverstärker (Mutter/Schraube) | |
16 | Das Verbindungsstück (19) der Druckluftleitung am Kupplungsverstärker (3) ausbauen | Nur bei Fahrzeugen ohne Code (GE2) elektronische Antriebssteuerung II oder ohne Code (GE3) Mercedes PowerShift oder ohne Code (GE7) Mercedes PowerShift 2. | |
Einbau: Die O-Ringe an der Hohlschraube (22) erneuern. | |||
.Hohlschraube (Druckluftleitung) an Kupplungsverstärker | |||
17 | Die elektrische Steckverbindung am Kupplungswegsensor (B2) trennen und zur Seite legen | Nur bei Fahrzeugen ohne Code (GE2) elektronische Antriebssteuerung II oder ohne Code (GE3) Mercedes PowerShift oder ohne Code (GE7) Mercedes PowerShift 2. | |
18 | Den Kupplungsverstärker (3) ausbauen und zur Seite legen | Fahrzeuge ohne Code (GE2) elektronische Antriebssteuerung II oder ohne Code (GE3) Mercedes PowerShift oder ohne Code (GE7) Mercedes PowerShift 2 | |
Die Hydraulikleitung (23) nicht lösen. | |||
.Schraube Servokupplung am Getriebegehäuse | |||
Warnung | Verletzungsgefahr durch Klemmen oder Quetschen von Körperteilen bei Arbeiten an unter Druck stehendem Kupplungssteller | Beim Ausbau des Kupplungsstellers immer den Zündschlüssel abziehen und den Kupplungssteller entlüften.. | |
19 | Den Kupplungssteller ausbauen |
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20 | Die Ölkühlerleitungen (12) am Getriebe ausbauen und am Rahmenlängsträger befestigen | Das abgelassene Öl auffangen. Den Anschlussstutzen (11) mit geeignetem Stopfen verschließen. | |
21 | Die Kompressorleitung (14) an der Verbindungsmuffe (15) ausbauen und an den Befestigungen entfernen | Beim Ausbau der Befestigungsmutter gegen die Verbindungsmuffe (15) ablehnen. Die Kompressorleitung (14) am Rahmenlängsträger befestigen. | |
22 | Die Schraube (2) am linken und rechten Tragarm ausbauen | Stützträger an Chassis | |
23 | Das Getriebe etwa 30 mm anheben und auf beiden Seiten zwischen dem Rahmen und der Auspuffkurve einen Holzkeil platzieren | ||
24 | Die Schrauben am Umfeld des Getriebes ausbauen und das Getriebe entfernen | Einbau: | |
Einbau: Die Entriegelungsvorrichtung (6) drehen, bis sich der Befestigungsbolzen (6.1) in der Montageposition (A) befindet. | |||
Getriebe an Motor | |||
25 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
26 | Den Getriebeölstand prüfen, ggf. befüllen | ||
27 | Gangsteuergerät (GS) neu einlernen |
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Referenzierte Dokumente
- ah0000n000101a Hinweise zu selbstsichernden Schrauben und Muttern
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
- ar2520b3000ga Kupplungssteller aus-, einbauen
- ar2600b0100ta Getriebeölstand prüfen, richtigstellen
- ar4330b0002gaa Retarder aus-, einbauen
- ar4330b0002gab Retarder aus-, einbauen
- ar5421b0009ta Steuergerät Gangsteuerung (GS) einlernen
- as2500z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen oder Quetschen von Körperteilen bei Arbeiten an unter Druck stehendem Kupplungssteller
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses