Kühlmittel einfüllen und Motorkühlsystem entlüften

AR20.00-W-1142-03H

Kühlmittel einfüllen und Motorkühlsystem entlüften

 Warnung

Verletzungsgefahr durch Klemmen oder Quetschen, im Extremfall durch Abscheren von Gliedmaßen bei Eingriffen in die Mechanik

Beim Bewegen von Bauteilen dürfen sich keine Körperteile oder Gliedmaßen im Bewegungsbereich der Mechanik befinden.

AS00.00-Z-0009-01A

 Warnung

Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor

Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen.

AS00.00-Z-0005-01A

 Warnung

Verletzungsgefahr an Haut und Augen durch Verbrühen mit herausspritzender, heißer Kühlflüssigkeit. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Kühlflüssigkeit

Kühlsystem nur bei Kühlmitteltemperaturen unter 90 °C öffnen. Deckel langsam aufdrehen und den Überdruck ablassen. Kühlflüssigkeit nicht in Trinkbehältnisse einfüllen.
Schutzhandschuhe, Schutzkleidung und Schutzbrille tragen.

AS20.00-Z-0001-01A

Hinweis

Hinweise Kühlmittel

AH20.00-N-2080-01A

Typ

963, 964 mit Motor 470.9, 471.9, 473.9, 936.9

Änderungshinweise

06.07.2020

Hinweis: Sollte trotz dichtem Motorkühlsystem und korrekt aufgeschraubtem Adapter nur ein Unterdruck von ca. -0,2 bar erreicht werden, kann ein klemmendes Ventil am Ausgleichsbehälter die Ursache sein. Mit einem leichten Schlag gegen den Ausgleichsbehälter wird die Ursache in den meisten Fällen behoben, hinzugefügt.

Arbeitsschritt 10

Kühler-Vakuum-Befüllgerät (1) anschließen

1

Heizung auf maximale Heizleistung stellen und Zündung einschalten.

2

Zusatzheizung ausschalten.

3

Nur bei Fahrzeugen mit Code B3H (Sekundär-Wasser-Retarder).
Den Retarder auf die 5. Bremsstufe stellen.

4

Alle Schläuche und Verbindungsstellen am  Kühler-Vakuum-Befüllgerät (1) auf Dichtheit und Beschädigung prüfen.

 Für ein optimales Befüllergebnis müssen das  Kühler-Vakuum-Befüllgerät (1) und das Motorkühlsystem dicht sein.

5

 Kühler-Vakuum-Befüllgerät (1) im Bereich des Ausgleichsbehälters befestigen und alle Absperrventile (1.1, 1.2, 1.3) schließen.

6

Den  Adapter mit gelber Markierung am Ausgleichsbehälter aufschrauben.

7

Befüllschlauch (1.4) am  Adapter aufstecken.

8

Das andere Ende des Befüllschlauchs (1.4) in einen Behälter mit sauberen Kühlmittel hängen.

 Der Kühlmittelstand muss während des kompletten Befüllvorgangs über der Saugöffnung liegen. Wird Luft angesaugt, verschlechtert sich das Befüllergebnis erheblich.

9

Druckluftschlauch (2) des Werkstattanschlusses am  Kühler-Vakuum-Befüllgerät (1) anschließen.

 Der Druck des Werkstattanschlusses muss mindestens 6 bar haben. Ist der Druck des Werkstattanschlusses geringer als 6 bar, wird unter Umständen der erforderliche Unterdruck nicht erreicht.

Unterdruck erzeugen

10

Absperrventil (1.1) und (1.2) öffnen, bis im Motorkühlsystem ein Unterdruck von -0,8 bar erreicht ist.

 Wird das Kühlmittel aus einem am Boden stehenden Behälter gesaugt, sollte der Unterdruck nicht größer als -0,8 bar sein, ansonsten besteht die Gefahr, das Motorkühlsystem zu überfüllen. Steht der Behälter in der Grube, ist der Unterdruck auf -0,9 bar zu erhöhen. Baut sich der Unterdruck sichtbar ab, müssen das  Kühler-Vakuum-Befüllgerät (1) und das Motorkühlsystem auf Dichtheit kontrolliert werden.

 Sollte trotz dichtem Motorkühlsystem und korrekt aufgeschraubtem Adapter nur ein Unterdruck von ca. -0,2 bar erreicht werden, kann ein klemmendes Ventil am Ausgleichsbehälter die Ursache sein. Mit einem leichten Schlag gegen den Ausgleichsbehälter wird die Ursache in den meisten Fällen behoben.

11

Durch leichtes Öffnen des Absperrventils (1.3) den Befüllschlauch (1.4) bis zum Absperrventil (1.3) mit Kühlmittel vorbefüllen.

12

Nach Erreichen des Unterdrucks von -0,8 bar bzw. -0,9 bar das Absperrventil (1.2) danach das Absperrventil (1.1) schließen.

Befüllen

13

Das Absperrventil (1.3) öffnen.

 Somit ist das Befüllen gestartet und das Kühlmittel wird in das Motorkühlsystem eingezogen. Das Befüllen ist beendet, wenn kein Kühlmittel mehr eingezogen wird. Der gesamte Befüllvorgang dauert ca. 7 Minuten.

Wenn der gesamte Befüllvorgang länger als 8 Minuten dauert,



den Filter (1.5) ausbauen und reinigen.

14

Das Absperrventil (1.2) öffnen und das Kühlmittel aus dem Befüllschlauch (1.4) ablassen.

15

 Kühler-Vakuum-Befüllgerät (1) abbauen.

16

Motor starten, die Motordrehzahl auf ca. 1600/min erhöhen und diese Motordrehzahl halten.

 Bei guter Zugänglichkeit kann die Motordrehzahl auch über die Taste Motorstart und Motorstopp (S600) seitlich am Motor erhöht werden. Bei schlechter Zugänglichkeit auf keinen Fall das Fahrniveau anheben.
Sonst besteht Gefahr durch Einquetschen.

17

Bei gehaltener erhöhter Motordrehzahl Kühlmittel bis zum unteren Rand des Einfüllstutzens so lange nachfüllen, bis sich der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter nicht mehr senkt.

 Damit kein Kühlmittel aus dem Einfüllstutzen schwappt die Motordrehzahl erst reduzieren bzw. absenken, wenn der Verschlussdeckel festgeschraubt ist.

18

Den Verschlussdeckel festschrauben.

19

Motor abstellen.

 Das Motorkühlsystem steht unter Druck. Der Verschlussdeckel darf erst nach einem Betriebstag mit Kühlmitteltemperaturen  90 °C, Einsatz des Retarders und einer Abkühlphase wieder geöffnet werden.