AR14.40-G-2016B | Druckbegrenzungsventil an der Luftsteuereinheit des Abgasnachbehandlungssystems aus-, einbauen | 17.8.11 |
MOTOR 900.915 /916 /920 /921, 902.923 /924, 924.923 /931
G14.40-3156-11
Dargestellt am Typ 405.101 außer Code (E33) Batterietrennschalter
1 Druckluft-Eingang
2 Überwurfmutter
3 Druckluft-Ausgang
4 Überwurfmutter
30.03 Druckbegrenzungsventil mit Entlüftung
G14.40-3158-11
Dargestellt am Typ 405.101 mit Code (E33) Batterietrennschalter
1 Druckluft-Eingang
2 Überwurfmutter
3 Druckluft-Ausgang
4 Überwurfmuttern
30.03 Druckbegrenzungsventil mit Entlüftung
| Aus-, Einbauen | ||
| Hinweise zu Druckluft-Steckverbindungssystemen | ||
1 | Druckluftleitung am Druckluft-Eingang (1) abbauen | Nach dem Abstellen des Motors werden einzelne Leitungen noch ca. 5 min mit Druckluft durchgespült. Aus diesem Grund erst nach dieser Zeit mit Arbeiten am Abgasnachbehandlungssystem beginnen. | |
Die Überwurfmutter (2) zuerst | |||
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2.1 | Druckluftleitung am Druckluft-Ausgang (3) abbauen | Außer Code (E33) Batterietrennschalter | |
Die Überwurfmutter (4) zuerst | |||
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2.2 | Druckluftleitungen vom Zwischenstück am Druckluft-Ausgang (3) abbauen | Mit Code (E33) Batterietrennschalter | |
Beide Überwurfmuttern (4) zuerst | |||
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3 | Druckbegrenzungsventil mit Entlüftung (30.03) ausbauen | | |
4 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. | |
5 | Druckluftanlage bis zum Abschaltdruck befüllen und Motor abstellen |
Druckluftleitungen
Nummer | Benennung | Typ | Typ | ||
BA00.18-N-1002-01B | Druckluft-Steckverbindungssystem VOSS "232" | M161,5 | Nm | 12 | 12 |
M221,5 | Nm | 12 | 12 | ||
Abgasnachbehandlung, Blue Tec
Referenzierte Dokumente
- ah0018n000101a Hinweise zu Druckluft-Steckverbindungssystemen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor