W14.10-1029-09
Dargestellt am Motor 900.9 mit Code MB1 (Motorbremse mit Konstantdrossel) |
1 | Ladeluftrohr | 4 | Abschirmblech | 7 | Auspuffrohr | ||
2 | Luftansaugschlauch | 5 | Druckluftleitung | 8 | Motorbrems-Klappenstutzen | ||
3 | Abgasturbolader | 6 | Motorbremszylinder |
Dargestellt am Motor 900.9 mit Code MB1 (Motorbremse mit Konstantdrossel) |
3 | Abgasturbolader |
8 | Motorbrems-Klappenstutzen |
9 | Öldruckleitung |
10 | Ölrücklaufschlauch |
11 | Auspuffkrümmer |
W09.40-1164-06
| Aus-, Einbauen | ||
Hinweis | Hinweise zu selbstsichernden Schrauben und Muttern | ||
1 | Zündung aussschalten | ||
Gefahr | Brand-/Explosionsgefahr durch Kurzschuss und austretendes Knallgas. Verbrennungs-/Verletzungsgefahr durch Verätzen von Augen, Haut und Schleimhäuten durch Batterieelektrolyt/-nebel, Kurzschluss und Lichtbogeneinwirkung. Vergiftungsgefahr durch Verschlucken von Batterieelektrolyt oder Aufnahme von Blei über die Haut oder Körperöffnungen. Lebensgefahr durch elektrischen Spannungen U >= 30 V AC und U >= 60 V DC. | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Säureschutzhandschuhe, -kleidung und -brille tragen. Batteriesäure nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
2 | Masseleitung an der Batterie abklemmen | ||
Hinweis | Hinweise Batterie | ||
Warnung | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
3 | Fahrerhaus kippen | ||
Hinweis | Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
Einbau: Fahrerhaus erst nach der Dichtheitsprüfung zurückkippen. | |||
4 | Einspritzleitung des Abgasnachbehandlungssystems ausbauen | ||
Nur bei Fahrzeugen mit Code MS4 (BlueTec 4) oder mit Code MS5 (BlueTec 5). | |||
5 | Ladeluftrohr (1) vom Abgasturbolader (3) zum Ladeluftkühler ausbauen | ||
6 | Luftansaugschlauch (2) ausbauen | ||
7 | Abschirmblech (4) ausbauen | Schraube Abschirmblech an Abgasturbolader | |
8 | Druckluftleitung (5) am Motorbremszylinder (6) abbauen | Nur bei Fahrzeugen mit Code MB1 (Motorbremse mit Konstantdrossel). | |
9.1 | Auspuffrohr (7) am Auspuffstutzen und am Halter abbauen | Fahrzeuge ohne Code MB1 (Motorbremse mit Konstantdrossel) | |
Schraube Schelle Abgasrohr an Klappenstutzen Motorbremse/Auspuffstutzen | |||
9.2 | Auspuffrohr (7) am Motorbrems-Klappenstutzen (8) und am Halter abbauen | Fahrzeuge mit Code MB1 (Motorbremse mit Konstantdrossel) | |
Schraube Schelle Abgasrohr an Klappenstutzen Motorbremse/Auspuffstutzen | |||
10 | Ölrücklaufschlauch (10) am Abgasturbolader (3) abbauen | Auslaufendes Motoröl auffangen und Bohrungen verschließen. | |
11 | Öldruckleitung (9) ausbauen | Auslaufendes Motoröl auffangen und Bohrungen verschließen. | |
Einbau: Vor dem Einbau der Öldruckleitung (9) muss das Lager des Abgasturboladers (3) durch die Öldruckbohrung mit Motoröl befüllt werden. Dabei die Abgasturboladerwelle von Hand drehen, damit die Lagerstellen einen Ölfilm erhalten. | |||
Überwurfmutter Öldruckleitung an Abgasturbolader | |||
12.1 | Abgasturbolader (3) mit Auspuffstutzen am Auspuffkrümmer (11) abbauen | Fahrzeuge ohne Code MB1 (Motorbremse mit Konstantdrossel) | |
Mutter Abgasturbolader an Auspuffkrümmer | |||
Stiftschraube an Auspuffkrümmer | |||
12.2 | Abgasturbolader (3) mit Motorbrems-Klappenstutzen (8) am Auspuffkrümmer (11) abbauen | Fahrzeuge mit Code MB1 (Motorbremse mit Konstantdrossel) | |
Mutter Abgasturbolader an Auspuffkrümmer | |||
Stiftschraube an Auspuffkrümmer | |||
13.1 | Auspuffstutzen am Abgasturbolader (3) abbauen | Fahrzeuge ohne Code MB1 (Motorbremse mit Konstantdrossel) | |
Nur beim Erneuern des Abgasturboladers (3). | |||
Mutter Auspuffstutzen an Abgasturbolader | |||
13.2 | Motorbrems-Klappenstutzen (8) am Abgasturbolader (3) abbauen | Fahrzeuge mit Code MB1 (Motorbremse mit Konstantdrossel) | |
Nur beim Erneuern des Abgasturboladers (3). | |||
Mutter Motorbremsklappenstutzen an Abgasturbolader | |||
14 | Ölrücklaufleitung am Abgasturbolader (3) abbauen | Nur beim Erneuern des Abgasturboladers (3). | |
Schraube Ölrücklaufleitung an Abgasturbolader | |||
15 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
16 | Motorölstand am Display prüfen, ggf. richtig stellen | ||
Hinweise Motoröl | |||
Eingestellte Motorölqualität im Wartungssystem bzw. die Betriebsstoff-Vorschriften beachten. | |||
Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
17 | Motor starten und ca. 10 s im Leerlauf laufen lassen, bis der Öldruck aufgebaut ist, anschließend den Motor mit wechselnden Drehzahlen laufen lassen | ||
18 | Motor abstellen und den Bereich des Abgasturboladers (3) auf Dichtheit prüfen | Sichtprüfung. | |
19 | Uhrzeit zwischen Schaublatt und Display synchronisieren |
Referenzierte Dokumente
- ah0000n000101a Hinweise zu selbstsichernden Schrauben und Muttern
- ah1800n010101ha Hinweise Motoröl
- ah5410p000101a Hinweise Batterie
- ah5410p000101a
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
- ar0941w1311jc Ladeluftrohr aus-, einbauen
- ar1440w2001c Einspritzleitung des Abgasnachbehandlungssystems aus-, einbauen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as5410z000101a Brand-/Explosionsgefahr durch Kurzschuss und austretendes Knallgas. Verbrennungs-/Verletzungsgefahr durch Verätzen von Augen, Haut und Schleimhäuten durch Batterieelektrolyt/-nebel, Kurzschluss und Lichtbogeneinwirkung.
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses