904 589 04 63 00
Drehvorrichtung
936 589 00 23 00
Schablone
936 589 00 15 00
Dorn
1 | Schwungrad (1) bzw. den Zahnkranzträger mit der Drehvorrichtung drehen, bis die Markierung (Pfeil B) am Schwungrad (1) bzw. am Zahnkranzträger in einer Linie mit der Gusskante (Pfeil A) des Schwungradgehäuses (2) steht. |
W05.10-1017-02
Den Satz Bolzen für Dieselmotor (E) verwenden.
3 | Schablone |
3.1 | Bolzen Einlassnockenwelle |
3.2 | Bolzen Auslassnockenwelle |
E | Satz Bolzen für Dieselmotor |
W05.10-1076-05
W05.10-1022-08
2 | Schablone (3) am Kipphebelrahmen (4) anbauen. |
3 | Stellung der Bohrung (Pfeil C) am Zahnrad (5) der Einlassnockenwelle und die Stellung der Bohrung (Pfeil D) am Zahnrad (6) der Auslassnockenwelle prüfen. |
Die Bohrungen (Pfeile C, D) müssen sich in "12-Uhr-Stellung" befinden und die Zapfen der Schablone (3) müssen auf die Mitte der Bohrungen (Pfeile C, D) zeigen, ggf. den Motor nochmals um 360° (eine Motorumdrehung) drehen. |
4 | Elektrische Steckverbindung (7) am Positionssensor Kurbelwelle (B600) trennen. |
5 | Schraube des Positionssensors Kurbelwelle (B600) herausschrauben und Positionssensor Kurbelwelle (B600) aus dem Schwungradgehäuse (2) herausziehen. |
6 | Dorn (8) in das Schwungradgehäuse (2) hineinstecken und Schwungrad (1) bzw. den Zahnkranzträger arretieren. |
Der Stift im Dorn (8) muss in der Bohrung (Pfeil E) im Schwungrad (1) bzw. im Zahnkranzträger sitzen. |
W05.10-1019-06