1 | Öleinfüllschraube |
3 | Ablassschraube |
11 | Kontrollschraube |
N25.40-2012-06
2 | Ölbehälter |
3 | Ablassschraube |
4 | Blattfeder |
5 | Unterlegscheibe |
6 | Filter |
7 | Buchse |
8 | Dichtung |
9 | Stehbolzen |
10 | Ölansaugöffung in der Kupplungsgehäuse mit Konverter |
W25.40-1032-06
Nur im Code MP1 (Einbau Kuehlung am Fond) |
12 | Wärmetauscher |
13 | Auspuffventil |
14 | Überwurfmutter |
15 | Abdeckung |
N25.40-2013-06
Auslassen | |||
Gefahr! | Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses | Während des Kippens dürfen sich keine Personen im Kippbereich des Fahrerhauses befinden. Fahrerhaus immer bis zur Endstellung kippen und mit Sicherheitsstütze sichern. | |
1 | Kabine kippen | ||
| Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses | ||
2 | Die Umgebung der Öleinfüll-(1) und -Auslassstutzen (3), der Kontrollschraube (11) und der Ölwanne (2) reinigen | ||
3 | Öl durch den Auslassstutzen (3) an der Gehäuse der Getriebe mit Konverter und an Getriebe auslassen | Getriebeöl warm auslassen. | |
Einbau: O-Ringe der Auslassstutzen (3) erneuern. | |||
Getriebe 715.380 im Typ 936.315 mit Code G02Öleinfüllschrauben und Ölablassschrauben an Getriebe | |||
Verschlussschraube an Wandler-Schaltkupplung | |||
4 | Ölwanne (2) von der Gehäuse der Getriebe mit Konverter herausnehmen | Einbau: Dichtbeilage (8) erneuern. Ölwanne (2) so einbauen, dass die Tiefseite der Ölwanne (2) unter der Ölansaugöffnung der Gehäuse der Getriebe mit Konverter (10) liegt und nach oben gerichtet ist. | |
Mutter Ölwanne an Wandler-Schaltkupplung Gehäuse | |||
5 | Blattfeder (4) und Unterlegscheibe (5) herausnehmen | Einbau: Die Bänder der Blattfeder (4) müssen in Richtung Filter (6) gerichtet sein. | |
Mutter Sieb-/Filtereinsatz an Wandler-Schaltkupplung Gehäuse | |||
6 | Filter (6) und Buchse (7) herausnehmen | Filter (6) reinigen, bei zu viel Verschmutzung Filter (6) ersetzen. | |
Einbau: Auf die Montageposition achten, die Abdeckung der Filterplatte (6) muss nach außen gerichtet sein. | |||
7 | Abdeckkappe herausdrehen und Hohlnadel in Überstromventil (13) einfuhren | Nur Fahrzeuge 934 mit Code MP1 (Einbau der Kuehlung im Fond) mit Austragklappe 13. | |
Motoröl im geeigneten Behälter auffangen. | |||
Einfüllen | |||
8 | Ölqualität, die im Telligent Wartungssystem eingetragen wurde, prüfen und je nach Ergebnis die einzufüllende Ölqualität anpassen | ||
9 | Einfuellschraube (1) vom Konverter der Getriebegehäuse herausnehmen | ||
10 | Kontrollschraube (11) der Getriebe herausnehmen | ||
11 | Öl durch die Öffnung der Öleinfüllschraube (1) einfüllen | Öl einfüllen, bis Öl aus der Öffnung der Kontrollschraube (11) herauskommt. | |
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
12 | Motor starten und am höchsten Gang unter 800 bis 900 RPM laufen lassen | ||
13 | Öl langsam durch die Öffnung der Öleinfüllschraube (1) einfüllen | Öl einfüllen, bis Öl aus der Öffnung der Kontrollschraube (11) herauskommt. | |
Motoröl | |||
14 | Öleinfüllschraube (1) und Kontrollschraube (11) einbauen | O-Ringe erneuern. Kontrollöfnung nur schließen, wenn kein Öl mehr heraustritt. | |
Verschlussschraube an Wandler-Schaltkupplung | |||
Getriebe 715.380 im Typ 936.315 mit Code G02Öleinfüllschrauben und Ölablassschrauben an Getriebe | |||
15 | Position in Getriebe nach Still wechseln | ||
16 | Motor mit ca. 1200 RPM für 2-3 Minuten laufen lassen | So der Wärmetauscher (12), der Ölbehälter und die Ölleitungen werden vollständig mit Öl eingefüllt. | |
| Prüfen | ||
17 | Ölstand prüfen und ggf. richtigstellen | ||
| Getriebeölstand prüfen, richtigstellen | ||
Der Ölstand muss im unteren Rand der Öffnung liegen. | |||
18 | Motor abstellen | ||
19 | Die Ölfiltergehäuse nach Dichtheit prüfen | Sichtkontrolle. |
Referenzierte Dokumente
- ah6080n000301a Hinweise zum Kippen des Fahrerhauses
- ar2600b0100ta Getriebeölstand prüfen, richtigstellen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor
- as6080z000101a Verletzungsgefahr durch Klemmen und Quetschen beim Kippen des Fahrerhauses