Benzin-Einspritz- und Zündsystem MSM Diagnose Fehlerspeicher · ad0753p4000a · Mercedes-Benz WIS

AD07.53-P-4000A

Benzin-Einspritz- und Zündsystem MSM Diagnose Fehlerspeicher

25.11.2019

Motor	166
	Fehlercodes von P0100 bis P0300

 Gefahr	Lebensgefahr durch Einziehen an rotierenden Fahrzeugteilen	Nicht in rotierende Teile greifen. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Bereich rotierender Fahrzeugteile gegen unerlaubten Zugriff sichern.	AS00.00-Z-0004-01A
 Gefahr	Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC)	Beschädigte bzw. defekte spannungsführende Bauteile und Leitungen sowie nicht isolierte elektrische Verbindungen und Leitungen nicht berühren.	AS00.00-Z-0035-01A
 Gefahr	Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff	Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. Beim Umgang mit Kraftstoff Schutzkleidung tragen.	AS47.00-Z-0001-01A
	Hand-Held-Tester (HHT) anschließen, Fehlerspeicher auslesen		AD00.00-P-2000-03C
	Benzin-Einspritz- und Zündsystem MSM Diagnose Vorkenntnisse		AD07.53-P-2000A
	Auslesen des Fehlercodes mit dem Impulszähler ist nicht möglich
	Zündung: EIN
	Fehlerspeicher
Fehlercode	Fehlertext	Mögliche Ursache/Hinweis	Abhilfe
keine Fehler erkannt		je nach Beanstandungsfall Prüfung Elektrik MSM komplett durchführen	AD07.53-P-6000A
			AD07.53-P-6001A

			AD07.53-P-6002A

    	Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) im Saugmodul integriert	siehe HHT-Prüfprogramm
        	Luftmasse zu klein	bis ca. 9/99
        	Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) kurze Störung	ab ca. 10/99	Ansaugtrakt auf Verschmutzung prüfen
        	Luftmasse zu groß
        	Luftmasse unplausibel
        	Luftmasse zu klein	ab ca. 10/99
    	Temperaturfühler Ansaugluft (im Heißfilm-Luftmassenmesser B2/5)	siehe HHT-Prüfprogramm
        	Kurzschluß
        	Unterbrechung
        	Funktion unplausibel
    	Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4)		AD07.53-P-6000-05A
        	Kurzschluß
        	Unterbrechung
        	Funktion unplausibel
        	Mindestmotortemperatur für Lambdaregelung nicht erreicht
    	Pedalwertgeber (B37)		AD07.53-P-6002-05A
			AD07.53-P-6002-05B

        	Hallgeber 1 Unterbrechung
        	Hallgeber 1 Kurzschluß
        	Hallgeber 2 Unterbrechung
        	Hallgeber 2 Kurzschluß
        	Hallgeber 1 unplausibel zu Hallgeber 2
        	Hallgeber 1 und 2 defekt
        	Hallgeber 1 und 2 Spannungsversorgung Kurzschluß
    	Stellglied Drosselklappe (M16/6)		AD07.53-P-6002-06A
			AD07.53-P-6002-07A

        	Istwertpotentiometer 1 Drosselklappe Spannung zu klein
        	Istwertpotentiometer 1 Drosselklappe Spannung zu groß
        	Istwertpotentiometer 2 Drosselklappe Spannung zu klein
        	Istwertpotentiometer 2 Drosselklappe Spannung zu groß
        	Istwertpotentiometer 1 und 2 unplausibel
        	Istwertpotentiometer 1 zu Istwertpotentiometer 2 unplausibel
        	Rückstellfeder für Drosselklappe defekt
        	HFM-Signal unplausibel zu Istwertpotentiometer Drosselklappe		Ansaugtrakt auf Rückstände prüfen
            	Drosselklappe schwergängig/klemmt		Ansaugtrakt auf Rückstände prüfen
        	Istwertpotentiometer 1 und 2 Spannungsversorgung Kurzschluß
        	HFM-Signal und ein Istwertpotentiometer unplausibel
    	O2-Sonde vor Kat (G3/2)		Falschluft
			AD07.53-P-6000-07A

			AD07.53-P-6000-08A

        	Sondenspannungsanstieg zu groß
        	Sondenspannungsanstieg zu klein
        	O2-Sonde nicht aktiv
        	keine Regelung nach Schubabschaltung/Steuerbetrieb
        	Mindestspannung nicht erreicht
    	O2-Sonde vor Kat (G3/2)		AD07.53-P-6000-07A
			AD07.53-P-6000-08A

        	O2-Sonde verbleit
    	nur bei schadstoffarm EURO3/4: O2-Sondenheizung vor Kat (G3/2)		AD07.53-P-6000-08A
        	Sondenheizung Kurzschluß nach Plus
        	Sondenheizung Kurzschluß nach Minus bzw. Unterbrechung
        	Strom unplausibel
    	nur bei schadstoffarm EURO3/4: O2-Sonde nach Kat (G3/1)		AD07.53-P-6000-18A
			AD07.53-P-6000-19A

        	Sondenspannung zu groß
        	keine Regelung nach Schubabschaltung/Steuerbetrieb
        	Mindestspannung O2-Sonde nach Kat nicht erreicht
    	nur bei schadstoffarm EURO3/4: O2-Sondenheizung nach Kat (G3/1)		AD07.53-P-6000-19A
        	Sondenheizung Kurzschluß nach Plus
        	Sondenheizung Kurzschluß nach Minus bzw. Unterbrechung
        	Strom unplausibel
    	Lambdaregelung		Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile, Verschleiß am Motor
			siehe Hinweis zur Selbstanpassung der Gemischbildung:

			AD07.53-P-2000-06A

        	Selbstanpassung zu fett	Tendenz des Motors mager
        	Selbstanpassung zu mager	Tendenz des Motors fett
        	Selbstanpassung Leerlauf zu fett	Tendenz des Motors mager
        	Selbstanpassung Leerlauf zu mager	Tendenz des Motors fett
        	Selbstanpassung untere Teillast zu fett	Tendenz des Motors mager
        	Selbstanpassung untere Teillast zu mager	Tendenz des Motors fett
        	Selbstanpassung obere Teillast zu fett	Tendenz des Motors mager
        	Selbstanpassung obere Teillast zu mager	Tendenz des Motors fett
        	Kurzzeitige Selbstanpassung Leerlauf/Teillast überschritten
    	Relais Kraftstoffpumpe (K27)		AD07.53-P-6000-04A
        	Kurzschluß nach Plus
        	Kurzschluß nach Minus oder Unterbrechung
    	Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y1) Zylinder 1		AD07.53-P-6000-09A
        	Kurzschluß nach Plus
        	Kurzschluß nach Minus oder Unterbrechung
    	Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y2) Zylinder 2		AD07.53-P-6000-09B
        	Kurzschluß nach Plus
        	Kurzschluß nach Minus oder Unterbrechung
    	Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y3) Zylinder 3		AD07.53-P-6000-09C
        	Kurzschluß nach Plus
        	Kurzschluß nach Minus oder Unterbrechung
    	Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y4) Zylinder 4		AD07.53-P-6000-09D
        	Kurzschluß nach Plus
        	Kurzschluß nach Minus oder Unterbrechung
            	Steuergerät MSM (N3/5) interner Fehler		Steuergerät MSM
    	Kraftstoffpumpe (M3)
        	Kurzschluß nach Plus
        	Kurzschluß nach Minus oder Unterbrechung
    	Aussetzererkennung		AD07.53-P-6000-09A
			AD07.53-P-6000-09B

			AD07.53-P-6000-09C

			AD07.53-P-6000-09D

			AD07.53-P-6001-05A

			AD07.53-P-6001-06A

			Verdichtungsdruck

        	Zylinder 1 und 2
        	Zylinder 1 und 3
        	Zylinder 2 und 3
        	Zylinder 1, 2 und 3
        	Zylinder 1 und 4
        	Zylinder 2 und 4
        	Zylinder 1, 2 und 4
        	Zylinder 3 und 4
        	Zylinder 1, 3 und 4
        	Zylinder 2, 3 und 4
        	Zylinder 1, 2, 3 und 4

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