AD07.52-S-4000A | Benzin-Einspritz- und Zündsystem PMS Diagnose Fehlerspeicher | 5.5.97 |
MOTOR 111.948 /978 im TYP 638
Benzin-Einspritz- und Zündsystem PMS Diagnose Vorkenntnisse | |||
Hand-Held-Tester (HHT) anschließen, Fehlerspeicher auslesen | |||
Fehlerspeicher | |||
Fehlercode | Fehlertext | mögliche Ursache / Hinweis | Abhilfe |
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| Temperaturfühler Kühlmittel –//– unplausibel Wackelkontakt | Leitungen, Temperaturfühler Kühlmittel | |
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| Temperaturfühler Ansaugluft –//– Wackelkontakt | Leitungen, Temperaturfühler Ansaugluft | |
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| Steuergerät Saugrohrdruck unplausibel fehlt | Unterdruckleitung, Sensor im Steuergerät | |
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| Leerlaufkontakt (Stellglied Leerlauf-regelung) unplausibel geschlossen Wackelkontakt unplausibel geöffnet | Leitungen, Stellglied Leerlaufregelung | |
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| Istwertpotentiometer Drosselklappe unplausibel hoch unplausibel niedrig Wackelkontakt | Leitungen, Stellglied Leerlaufregelung | |
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| Istwertpotentiometer Antrieb (Drosselklappe) unplausibel hoch unplausibel niedrig Wackelkontakt | Leitungen, Stellglied Leerlaufregelung | |
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| Leerlaufregelung am unteren Regelanschlag am oberen Regelanschlag im Notlauf | Falschluft, Drosselklappe klemmt (eventuell nur zeitweise), Leerlaufregelung im Notlauf. Aktuelle und gespeicherte Fehler beheben. | Speicher des Steuer-gerätes PMS zurück-setzen und neu aktivieren Wird der Fehler wieder angezeigt |
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| O2-Sonde Sondenspannung zu groß Sonde kalt –//– Sondensignal unplausibel | Leitungen, O2-Sonde | |
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| O2-Sonde, Heizstrom zu klein zu groß | Leitungen, O2-Sonde | |
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| Lambdaregelung Fettanschlag/Gemisch zu mager zu fett | Falschluft, Kraftstoffeinspritzventile, Membrandruckregler, Verschleiß am Motor, schadhafte Regenerierung (Umschaltventil) | |
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| Einspritzventil (Zylinder 1 und 4) +, thermische Abschaltung –//–, – | Leitungen, Kraftstoffeinspritzventile | |
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| Einspritzventil (Zylinder 2 und 3) +, thermische Abschaltung –//–, – | Leitungen, Kraftstoffeinspritzventile | |
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| Selbstanpassung Leerlauf zu fett zu mager | Falschluft, Kraftstoffeinspritzventile, Membrandruckregler im Kraftstoff-verteilerrohr, Verschleiß am Motor, schadhafte Regenerierung (Umschaltventil) | |
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| Selbstanpassung Teillast zu fett zu mager | Falschluft, Kraftstoffeinspritzventile, Membrandruckregler im Kraftstoff-verteilerrohr, Verschleiß am Motor, schadhafte Regenerierung (Umschaltventil) | |
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| Zündendstufe 1 (Zylinder 1 und 4) + setzt aus Stromwert nicht erreicht | Leitungen, Zündkerzen, Zündspule | |
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| Zündendstufe 2 (Zylinder 2 und 3) + setzt aus Stromwert nicht erreicht | Leitungen, Zündkerzen, Zündspule | |
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| Positionsgeber Kurbelwelle und Magnet für Positionsgeber am Segment Schwungrad nicht erkannt/unplausibel Magnet fehlt Drehzahl unplausibel hoch | Leitungen, Positionsgeber, Magnet am Segment Schwungrad | |
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| Abgleichstecker PMS – –//–, + | Abgleichstecker | |
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| Drehzahlsignal TN (Ausgang) – + | Leitung | |
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| Geschwindigkeitssignal nicht erkannt unplausibel hoch | Leitung, Geschwindigkeitsgeber im Getriebe | |
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| Relais Kraftstoffpumpe –//–, + –, thermische Abschaltung | Leitungen, Relais Kraftstoffpumpe | |
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| Umschaltventil Regenerierung –//–, + –, thermische Abschaltung | Leitungen, Umschaltventil Regenerierung, schadhafte Regenerierung | |
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| Kurzzeitige Selbstanpassung Leerlauf/Teillast überschritten | Kurzzeitige Störung in der Gemischaufbereitung | |
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| Steuergerät Unterspannung | Leitungen, Batterie | |
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| Wegfahrsperre (Bei Fahrzeugen mit FBS) FBS –//–, + FBS – FBS gesperrt FBS unplausibel | Leitung, Fehlbedienung, Steuergerät FFB | |
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| Abgasklappe –//–, – + | Leitungen, Umschaltventil Abgasklappe | |
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| Getriebeschutz (Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe) –, GS zu lang –//–, + | Leitung, Störung im Automatikgetriebe Tritt der Fehler bei Fahrzeugen mit Mechanikgetriebe auf, so ist die Steuergeräteausführung nicht programmiert oder zurückgesetzt worden. |
Referenzierte Dokumente
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