Gefahr | Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC) | Beschädigte bzw. defekte spannungsführende Bauteile und Leitungen sowie nicht isolierte elektrische Verbindungen und Leitungen nicht berühren. | |
Gefahr | Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
Benzin-Einspritz- und Zündsystem (HFM) Diagnose Vorkenntnisse | |||
Hinweise zur Prüfung mit dem Impulszähler HFM | |||
| Fehlercodeliste | ||
| Das Auslesen des Fehlerspeichers mit dem Impulszähler ist nur bis HHT-Diagnosekennung 46 (bis 03/95) möglich | ||
Fehlerspeicher | |||
Fehlercode | Fehlertext | Mögliche Ursache/Hinweis | Abhilfe |
| kein Fehler im System erkannt | – | |
| Temperaturfühler Kühlmittel HFM (B11/3) Kurzschluß | ||
| Temperaturfühler Kühlmittel HFM (B11/3) Unterbrechung | ||
| Temperaturfühler Kühlmittel HFM (B11/3) unplausibel | ||
| Temperaturfühler Kühlmittel HFM (B11/3) Wackelkontakt | Kontaktierung an Steckverbindungen B11/3 oder N3/4 | |
| Temperaturfühler Ansaugluft (B17) Kurzschluß | ||
| Temperaturfühler Ansaugluft (B17) Unterbrechung | ||
| Temperaturfühler Ansaugluft (B17) Wackelkontakt | Kontaktierung an Steckverbindungen B17 oder N3/4 | |
| Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) Luftmasse unplausibel hoch | ||
Motor mechanisch schwergängig | |||
| Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5) Unterbrechung | ||
| Leerlaufkontakt am Stellglied Leerlaufregelung (M16/2) Drosselklappenwinkel unplausibel groß | ||
| Leerlaufkontakt am Stellglied Leerlaufregelung (M16/2) Luftmasse unplausibel groß | ||
| Leerlaufkontakt am Stellglied Leerlaufregelung (M16/2) Wackelkontakt | ||
| Istwertpotentiometer Drosselklappe im Stellglied Leerlaufregelung (M16/6r1) unplausibel hoch | ||
| Istwertpotentiometer Drosselklappe im Stellglied Leerlaufregelung (M16/6r1) unplausibel niedrig | ||
| Istwertpotentiometer Drosselklappe im Stellglied Leerlaufregelung (M16/6r1) Wackelkontakt | ||
| Istwertpotentiometer Antrieb im Stellglied Leerlaufregelung (M16/6r2) unplausibel hoch | ||
| Istwertpotentiometer Antrieb im Stellglied Leerlaufregelung (M16/6r2) unplausibel niedrig | ||
| Istwertpotentiometer Antrieb im Stellglied Leerlaufregelung (M16/6r2) Wackelkontakt | ||
| Leerlaufregelung am unteren Regelanschlag | Falschluft, Drosselklappe klemmt | |
Tempomat auf Notlauf | |||
| Leerlaufregelung am oberen Regelanschlag | Falschluft, Drosselklappe klemmt | |
Tempomat auf Notlauf | |||
| TPM meldet Notlaufbetrieb | Falschluft, Drosselklappe klemmt | |
Tempomat auf Notlauf | |||
| mit KAT | ||
| mit KAT | ||
| mit KAT | ||
| mit KAT | ||
| mit KAT | ||
| mit KAT | ||
| mit KAT | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile Membrandruckregler | |
| mit KAT | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile Membrandruckregler | |
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y1) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y1) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y2) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y2) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y3) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y3) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y4) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y4) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y5) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y5) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y6) | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil (Y62y6) | ||
| mit KAT | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile Membrandruckregler, Verschleiß am Motor. | |
(Selbstanpassung nach der Reparatur) | |||
| mit KAT | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile Membrandruckregler, Verschleiß am Motor. | |
(Selbstanpassung nach der Reparatur) | |||
| mit KAT | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile Membrandruckregler, Verschleiß am Motor. | |
(Selbstanpassung nach der Reparatur) | |||
| mit KAT | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile Membrandruckregler, Verschleiß am Motor. | |
(Selbstanpassung nach der Reparatur) | |||
| mit KAT | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile Membrandruckregler, Verschleiß am Motor. | |
(Selbstanpassung nach der Reparatur) | |||
| mit KAT | Falschluft, Kraftstoff-Einspritzventile Membrandruckregler, Verschleiß am Motor. | |
(Selbstanpassung nach der Reparatur) | |||
| Zündendstufe 3 oder Zündspule (T1/3) für Zylinder 1 setzt aus | ||
| Zündendstufe 3 oder Zündspule (T1/3) für Zylinder 6 setzt aus | ||
| Zündendstufe 3 oder Zündspule (T1/3) Stromwert nicht erreicht | ||
| Zündendstufe 1 oder Zündspule (T1/1) für Zylinder 2 setzt aus | ||
| Zündendstufe 1 oder Zündspule (T1/1) für Zylinder 5 setzt aus | ||
| Zündendstufe 1 oder Zündspule (T1/1) Stromwert nicht erreicht | ||
| Zündendstufe 2 oder Zündspule (T1/2) für Zylinder 3 setzt aus | ||
| Zündendstufe 2 oder Zündspule (T1/2) für Zylinder 4 | ||
| Zündendstufe 2 oder Zündspule (T1/2) Stromwert nicht erreicht | ||
| Positionsgeber Kurbelwelle (L5) Signal nicht erkannt/ unplausibel | ||
| Positionsgeber Kurbelwelle (L5) Magnet fehlt (Segmentsteuerung) | ||
| Positionsgeber Kurbelwelle (L5) Drehzahl unplausibel hoch | ||
| Positionsgeber Nockenwelle (L5/1) unplausibel/nicht erkannt (Segmentsteuerung) | ||
| Abgleichstecker HFM (R16/6) Kurzschluß nach Masse | Bis 03/95 (HHT-Diagnosekennung 46) | |
| Abgleichstecker HFM (R16/6) Unterbrechung/Kurzschluß nach Plus | Bis 03/95 (HHT-Diagnosekennung 49) | |
| Drehzahlsignal TN (Ausgang) Kurzschluß nach Masse | ||
| Drehzahlsignal TN (Ausgang) Kurzschluß nach Plus | ||
| Geschwindigkeitssignal nicht erkannt | ||
| Geschwindigkeitssignal unplausibel hoch | ||
| Relais Kraftstoffpumpen (K27) Unterbrechung/Kurzschluß | ||
| ohne KAT | Bis 03/95 (HHT-Diagnosekennung 46) | |
| ohne KAT | Bis 03/95 (HHT-Diagnosekennung 46) | |
| Klopfsensoren 1 (A16) Unterbrechung | Klopfsensoren | |
| Klopfsensoren 2 (A16) Unterbrechung | Klopfsensoren | |
| Maximale Spätverstellung an mindestens | Erhöhte Klopfneigung durch schlechten Kraftstoff, verkokte Brennräume oder mechanische Beschädigung | |
| Zündwinkelabweichungen zwischen den einzelnen Zylindern ist >6° KW | Erhöhte Klopfneigung durch schlechten Kraftstoff, verkokte Brennräume oder mechanische Beschädigung | |
| Klopfregel-Auswertschaltung im Steuergerät HFM (N3/4) defekt | N3/4 | |
| Kurzzeitige Selbstanpassung Leerlauf/Teillast überschritten | Kurzzeitige Störung in der Gemischaufbereitung | |
| mit KAT, außer F H B K v | ||
| Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) Unterbrechung/Kurzschluß | ||
| Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) Kurzschluß nach Plus | ||
| Stellmagnet Nockenwellensteuerung (Y49) Kurzschluß nach Plus | ||
| Stellmagnet Nockenwellensteuerung (Y49) Unterbrechung/Kurzschluß nach Masse | ||
| Umschaltventil ARF (Y27) Kurzschluß nach Plus | ||
| Umschaltventil ARF (Y27) Unterbrechung/Kurzschluß nach Masse | ||
| Schalter Getriebe-Überlastschutz (S65) Kurzschluß nach Masse | ||
| Schalter Getriebe-Überlastschutz (S65) Schalter geschlossen und 2. Gang erkannt | ||
| Schalter Getriebe-Überlastschutz (S65) Schalter offen und 2. Gang erkannt | ||
| Schalter Getriebe-Überlastschutz (S65) unplausibel | ||
| CAN-Kommunikation vom Steuergerät HFM (N3/4) gestört | ||
| CAN-Kommunikation vom Steuergerät TPM/Leerlaufregelung (N4/3) gestört | ||
| Startersignal Klemme 50 fehlt | ||
| nur | ||
| nur | ||
| Sicherheitskraftstoffabschaltung oder Tempomat aktiv | ||
| Umschaltventil Resonanz-Saugrohr (Y22/6) Kurzschluß nach Plus | ||
| Umschaltventil Resonanz-Saugrohr (Y22/6) Unterbrechung/Kurzschluß nach Masse | ||
| Schließwinkelregelung am Anschlag Zündendstufe Kurzschluß nach Masse | ||
N3/4 | |||
| Spannungsversorgung Klemme 87E am Steuergerät HFM (N3/4) unplausibel | ||
| Spannungsversorgung Klemme 87E am Steuergerät HFM (N3/4) Unterspannung | ||
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Steuergerät HFM (N3/4) ist nicht codiert | N3/4 kodieren | |
| Steuergeräteidentifizierung von N3/4 fehlerhaft | N3/4 kodieren, ggf. N3/4 erneuern | |
| Steuergeräte-Kodierbytes von N3/4 fehlerhaft | N3/4 kodieren, ggf. N3/4 erneuern | |
| CAN-Kommunikation vom Steuergerät IFZ (N54) gestört | Ab 04/95 (HHT-Diagnoseerkennung 49) | |
| Startversuch bei verriegelter Schließanlage IFZ durchgeführt | Ab 04/95 (HHT-Diagnoseerkennung 49) | Fehlbedienung, Fehlerspeicher löschen |
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Stellglied TPM/LLR vertauscht | Stellglied erneuern | |
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Istwertpotentiometer Antrieb | ||
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Stellglied | Steuergerät HFM mit HHT neu einlernen. Wird Fehler immer noch angezeigt, Stellglied erneuern. | |
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Spannungsversorgung Potentiometer Stellglied | ||
| Istwertpotentometer Antrieb | ||
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Stellglied | Steuergerät HFM mit HHT neu einlernen. Wird Fehler immer noch angezeigt, Stellglied erneuern. | |
| Tastschalter Tempomat (S40) | ||
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 | |
| Bremslichtschalter (S9/1) | ||
| Steuergerät HFM (N3/4) | N3/4 |
Referenzierte Dokumente
- ad0751p200013a Hinweise zur Prüfung mit dem Impulszähler HFM
- ad0751p2000b Benzin-Einspritz- und Zündsystem (HFM) Diagnose Vorkenntnisse
- ad0751p2000b
- as0000z003501a Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC)
- as4700z000101a Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff