Serviceinformation: Introduktion modtagelsesprotokol service

Serviceforløbet for Van blevet redigeret i forbindelse med markedsintroduktionen af den nye Sprinter (TYPE 907 og 910), så der ligner serviceprocessen for personbiler. I den forbindelse bliver der introduceret en ensartet standard for Van via modtagelsesprotokollen. For fremtiden hører en modtagelsesprotokol samt et optimeret køretøjsrelateret serviceblad altid til gennemførelsen af service.

Modtagelsesprotokollen for service på køretøjet hjælper servicerådgiveren ved modtagelsesprocessen og sikrer gennemsigtigheden af det gennemførte kontrolarbejde i servicemodtagelsen.

Derudover er modtagelsesprotokollen samt serviceprocessen et tema inden for markedsintroduktionsundervisningen (T1712F) for den nye Sprinter for servicerådgivere. Brug desuden undervisningen inden for serviceydelser i din virksomhed til yderligere kvalificering af dine medarbejdere.

Ændringen starter med WIS/ASRA release 07/18. Fra denne release kan du finde modtagelsesprotokollen i WIS/MSS.

For at foretage en komplet service efter producentens angivelser i fremtiden (se Extended Warranty Manual Retail (EWMR)), er en udfyldt modtagelsesprotokol (skal udfyldes inden service) og en gennemgang af de i servicebladet anførte servicepositioner nødvendig.

Ligeledes integreres modtagelsesprotokollen Van snarest i XENTRY Mobile under funktionen „Modtagelse af køretøj“ (med mobilt apparat/tablet).

FAQ-liste „Ny modtagelsesprotokol Van“

Er det muligt at implementere indholdet i modtagelsesprotokollen i virksomhedens tjekliste?

Nej, modtagelsesprotokollen på tværs af modelrækker er det af Daimler AG foreskrevne og forpligtende dokument, som skal anvendes i sin originale udformning.

 Kan modtagelsesprotokollen udelades ved interne ordrer, som fx ved brugte biler, der skal have udført service inden udlevering?

Nej, service i henhold til producentens forskrifter er kun udført, hvis modtagelsesprotokollen og det bilrelaterede serviceblad er fuldstændig gennemarbejdet.

Skal der tages særskilt højde for modtagelsesprotokollen til senere ESKULAB-forespørgsler for markeringen af det regelmæssige service?

Nej, lagringen i systemet foretages som hidtil, da denne samlet dokumenterer gennemførelsen af service i henhold til producentens forskrifter.

Hvem skal underskrive modtagelsesprotokollen eller serviceblandet?

Modtagelsesprotokollen skal underskrives af servicerådgiveren, og servicebladet skal underskrives af mekanikeren.

Skal hoveddataene i modtagelsesprotokollen være udfyldt fuldstændigt og efterfølgende registreres igen i servicebladet?

Ja, hoveddataene skal være registreret fuldstændig. Når modtagelsesprotokollen gennemarbejdes ved hjælp af Xentry Mobile, overføres hoveddataene automatisk til servicebladet under genereringen. Hvis Xentry Mobile ikke er tilgængelig, skal hoveddataene registreres fuldstændig servicebladet (MSS). Til modtagelsesprotokollen skal det så sikres, at der oprettes en entydig forbindelse til servicebladet eller reparationsordren (fx  kundens navn, bilens nummerplade eller reparationens ordrenummer).

Den i modtagelsesprotokollen foreskrevne synskontrol af tilstanden og dækkenes profildybde udelukker målingen af dækprofildybden. Er det reelt tilstrækkeligt?

Ja, slidmærkerne og servicerådgiverens faglige kompetence gør det muligt at foretage en sikker vurdering og dokumentation i tabellen. Der skal ikke længere registreres en milimeterværdi.

I hvor stort omfang bliver der i kvalitetskontrollerne i „Håndbog om værkstedskvalitet“ taget højde for ændringerne i modtagelsesprocessen?

Inden for rammerne af den regelmæssige opdatering tilpasses kontrolbladene om ordre- og værkstedskvalitet kontinuerligt.

Er det muligt at arbejde med kopier i forbindelse med modtagelsesprotokollen (inden for en modelrække), eller skal dokumenterne for hvert enkelt køretøj udskrives separat?

Modtagelsesprotokollen er udarbejdet specifikt for modelrækken og kan også anvendes som kopi inden for en WIS-release for at gøre processen mere enkel. Der skal tages højde for den aktuelle WIS-release.