Servisní informace: zavedení přejímacího protokolu údržby

Servisní postup pro dodávková vozidla byl přepracován při uvedení nového vozidla Sprinter na trh (typ 907 a 910) na základě servisního postupu pro osobní vozidla. Přitom je prostřednictvím přejímacího protokolu zaveden jednotný standard pro dodávková vozidla. Do budoucna závazně patří k provedení údržby přejímací protokol a také optimalizovaný servisní list pro vozidlo.

Přejímací protokol vozidla pro servis usnadňuje přejímacímu technikovi přejímací proces a zajišťuje přehled o provedených zkušebních pracích při servisní přejímce.

Kromě toho jsou přejímací protokol a také servisní proces tématem školení pro uvedení nového vozidla Sprinter na trh (T1712F) pro přejímacího technika. Využijte navíc Vaše provozní servisní školení pro další kvalifikaci Vašich pracovníků.

Změna začne od verze dílenského informačního systému/systému ASRA 07/18. Od této verze najdete přejímací protokol v dílenském informačním systému/systému MSS.

Pro splnění komplexní údržby podle pokynů výrobce v budoucnu (viz Extended Warranty Manual Retail (EWMR)) je nutný vyplněný přejímací protokol (vyplnit před údržbou) a zpracování servisních pozic, uvedených v servisním listě.

Přejímací protokol pro dodávková vozidla je také aktuálně integrován v XENTRY Mobile pod funkcí „Přejímka vozidla“ (s mobilním koncovým zařízením/tabletem).

Seznam často kladených dotazů „Nový přejímací protokol pro dodávková vozidla“

Lze převádět obsahy přejímacího protokolu do servisního kontrolního seznamu?

Ne, univerzální přejímací protokol pro všechny konstrukční řady je závazný dokument, předepsaný společností Daimler AG, který je nutné používat jako originál.

Lze u interních zakázek, např.  u použitých vozidel/použitých vozidel z kategorie Junge Sterne, u kterých musí být před dodáním proveden servis, vynechat přejímací protokol?

Ne, údržba podle pokynů výrobce je splněna pouze v případě kompletního zpracování přejímacího protokolu a servisního listu konkrétního vozidla.

Musí být při pozdějších dotazech ESKULAB pro označení pravidelného servisu samostatně zohledněn přejímací protokol?

Ne, uložení v systému se provádí jako dosud, protože dokumentuje provedení komplexní údržby podle pokynů výrobce.

Kdo se musí na přejímacím protokolu, resp. na servisním listu podepsat?

Na přejímacím protokolu je nutný podpis přejímacího technika, na servisním listu podpis mechanika.

Musí být vyplněny kompletní údaje v záhlaví přejímacího protokolu a následně ještě znovu uvedeny v servisním listě?

Ano, údaje v záhlaví musí být kompletní. Při zpracování přejímacího protokolu pomocí Xentry Mobile jsou údaje v záhlaví během generování automaticky přenášeny do servisního listu. Pokud není k dispozici Xentry Mobile, musí být kompletní údaje v záhlaví uvedeny v servisním listu (MSS). Pro přejímací protokol musí být následně zajištěno vytvoření jednoznačného spojení se servisním listem, resp. s opravárenskou zakázkou (např.  jméno zákazníka, registrační značka vozidla nebo číslo opravárenské zakázky).

Vizuální kontrola stavu a hloubky vzorku pneumatik, uvedená v přejímacím protokolu, vylučuje měření hloubky vzorku pneumatik. Je skutečně dostatečná?

Ano, charakteristiky opotřebení a odborná způsobilost přejímacího technika umožňují spolehlivé posouzení a dokumentaci v tabulce. Hodnota v milimetrech už se nemusí uvádět.

Nakolik jsou změny v přejímacím procesu zohledněny také v kontrolách kvality v „Příručce servisní kvality“?

V rámci pravidelné aktualizace jsou průběžně upravovány kontrolní listy pro kvalitu zpracování zakázek a servisní kvalitu.

Lze u přejímacího protokolu (v rámci konstrukční řady) pracovat s kopiemi nebo musí být dokumenty vytištěny zvlášť pro každé vozidlo?

Přejímací protokol je vytvořen specificky pro každou konstrukční řadu a lze jej pro usnadnění procesu používat v rámci verze dílenského informačního systému jako zkopírovanou předlohu. Je nutné sledovat aktuální verzi dílenského informačního systému.