716 589 01 33 00
Dorn
Muffe
Muffe
Tang
716 589 02 33 00
711 589 07 15 00
000 589 52 37 00
Almindeligt værktøj
Værkstedsindretning
WE58.40-Z-1001-12A | Stationær værkstedspresse 65 t |
P26.50-2069-12
1 Friktionsringen (24) smøres, og lægges på løshjul 2. gear (25).
Den lige fortanding på løshjul 2. gear (25) og knasterne (24a) til friktionsring (24) skal vende opad.
2 Konusring (23) smøres, og lægges på friktionsring (24).
Knasterne (23a) til konusring (23) skal gribe ind i udsparingerne (25a) på løshjul 2. gear (25).
3 Synchromeshring (22) smøres og lægges på konusring (23) med den koniske flade.
De lange knaster (22a) til synchromeshring (22) skal gribe ind i udsparingerrne mellem knasterne (24a) til friktionsring (24).
P26.50-2070-05
Nye synkroniseringsenheder 1./2. gear (51) leveres samlet.
Kun om nødvendigt:
Synkroniseringsenhed samles
4.1 Skydemuffen (17) skydes på synkroniseringsring 1./2. gear (18).
Skydemuffen (17) skydes således på, at kuglerne (21) griber ind i den midterste not på skydemuffefortandingen (pil).
4.2 Glidestykker (20), trykfjedre (19) og kugler (21) indsættes mellem synkroniseringsring 1./2. gear (18) og skydemuffe (17).
P26.50-2071-12
5 Ny synkroniseringsenhed 1./2. gear (51) lægges på løshjul 2. gear (25).
Skydemuffens (17) rille (pil) skal vende mod løshjul 2. gear (25) Hvis dette ikke er tilfældet, kan der ske udspring af 2. gear under kørsel.
De lange knaster (22a) til synchromeshring (22) skal gribe ind i udsparinger på synkroniseringsring 1./2. gear (18).
P26.50-2072-01
6 Hovedaksel (27) lægges i værkstedspressen.
Udgangssiden skal vende opad.
7 åleleje (26) skydes på hovedaksel (27) og smøres med olie.
P26.50-2073-01
8 Den formonterede enhed af løshjul 2. gear (25), friktionsring (24), konusring (23), synchromeshring (22) og synkroniseringsenhed 1./2. gear (51) med muffe presses på hovedaksel (27).
Under påtrykning skal der etableres en modkraft på løshjul 2. gear (25), som forhindrer, at delene falder fra hinanden. Centreringen af alle dele må ikke forandres under påtrykning. Hvis dette sker, beskadiges synchromeshring (22), konusring (23) og friktionsring (24), og de skal udskiftes.
Under påtrykning af en ny synkroniseringsenhed 1./2. gear (51) kan der dannes spåner, som skal fjernes med trykluft.
9 Kontrol for korrekt monteringsposition: Løshjul 2. gear (25) skal kunne drejes med ringe kraft, ellers skal friktionsring (24), konusring (23) og synchromeshring (22) udskiftes!
P26.50-2117-01
10 Låseringens (16) tykkelse beregnes:
- Kontrolring (tykkelse: 1,5 mm) sættes med tang ind i noten på hovedakslen (27) og trykkes helt nedad.
- Afstand mellem kontrolring og notoverkant i hovedakslen (27) beregnes med følelære.
Påkrævet tykkelse på ny låsering (16) = målt værdi + 1,5 mm (kontrolringtykkelse).
- Kontrolring afmonteres med tang.
11 En ny låsering (16) af den beregnede tykkelse indsættes i noten til hovedaksel (27) (trininddeling: 0,05 mm) med tang.
Låsering (16) må ikke udvides for meget. Der sørges for korrekt placering af låsering (16).
P26.50-2074-05
12 Konusring (14) smøres med olie og indlægges i den smurte synchromeshring (15).
Knasterne (14a) til konusring (14) skal vende opad.
13 Konusring (13) smøres med olie og indlægges i konusring (14).
De lange knaster (15a) til synchromeshring (15) skal ligge mellem knasterne (13a) til friktionsring (13).
14 Synchromeshring (15) indlægges i synkroniseringsenhed 1./2. gear (51).
De lange knaster (15a) til synchromeshring (15) skal gribe ind i udsparingerne (pil) på synkroniseringsring 1./2. gear (18).
P26.50-2075-04
15 Nåleleje (12) til løshjul 1. gear (11) skydes på hovedaksel (27) og smøres.
16 Løshjul 1. gear (11) skydes på hovedaksel (27).
Knasterne (14a) til konusring (14) skal gribe ind i udsparingerne (11a) på løshjul 1. gear (11).
P26.50-2076-01
17 Påløbsskive (10) skydes på hovedaksel (27).
18 Muffe (9) trykkes på hovedaksel (27) med dorn.
P26.50-2077-12
19 Ny skydemuffe (6) skydes på synkroniseringsring på løshjul bakgear (7).
De spidst løbende tandflanker skal vende opefter. Fordybninger (V) i skydemuffefortandingen skal hvile i synkroniseringsringens udsparinger.
20 Klemmelementerne (5) trykkes ind i synkroniseringsringens udsparinger på løshjul bakgear (7).
Klemmelementernes (5) kugler skal vende mod skydemuffen (6).
P26.50-2078-01
21 Nåleleje (8) til løshjul bakgear (7) skydes på hovedaksel (27) og smøres.
22 Synchromeshring (4) smøres med olie und lægges på synkroniseringsring til løshjul bakgear (7).
Medbringere synchromeshring (4) skal gribe ind i synkroniseringsringens udsparinger.
23 Løshjul bakgear (7) skydes på hovedaksel (27).
P26.50-2079-01
24 Konus på koblingselement (3) smøres med olie, og koblingselement (3) med muffe presses på hovedaksel (27).
Konus skal vende mod synchromeshring (4).
P26.50-2080-05
Nye synkroniseringsenheder 5./6. gear (52) leveres samlet.
Kun om nødvendigt:
Synkroniseringsenhed samles
25.1 Skydemuffen (36) skydes på synkroniseringsring 5./6. gear (32).
Skydemuffen (36) skydes således på, at kuglerne (35) griber ind i den midterste not på skydemuffefortandingen (pil).
25.2 Glidestykker (34), trykfjedre (33) og kugler (35) indsættes mellem synkroniseringsring 5./6. gear (32) og skydemuffe (36) .
P26.50-2081-11
26 Koblingselement (30) lægges ind i fortandingen på løshjul 6. gear (29) og smøres med olie.
27 Synchromeshring (31) smøres med olie og lægges på koblingselement (30).
28 Synkroniseringsenhed 5./6. gear (52) lægges på synchromeshring (31).
Siden med det prægede delnummer skal vende opad. Medbringer synchromeshring (31) skal gribe ind i udsparingerne på synkroniseringsringen (32).
P26.50-2082-02
29 Hovedaksel (27) lægges i værkstedspressen.
Drivsiden skal vende opad.
30 Nåleleje (28) til løshjul 6. gear (29) skydes på hovedaksel (27) og smøres.
31 Den formonterede enhed af løshjul 6. gear (29), koblingselement (30), synchromeshring (31) og synkroniseringsenhed 5./6. gear (52) med muffe presses på hovedaksel (27).
Under påtrykning skal der etableres en modkraft på løshjul 6. gear (29), som forhindrer, at delene falder fra hinanden. Centreringen af alle dele må ikke forandres under påtrykning. Hvis dette sker, beskadiges synchromeshring (31), og den skal udskiftes.
Under påtrykning af en ny synkroniseringsenhed 5./6. gear (52) kan der dannes spåner, som skal fjernes med trykluft.
32 Kontrol for korrekt monteringsposition: Løshjul 6. gear (25) skal kunne drejes med ringe kraft, ellers skal synchromeshring (31) udskiftes.
D26.50-1172-01
33 Låseringens (39) tykkelse beregnes:
- Kontrolring (tykkelse: 1,5 mm) sættes med tang ind i noten på hovedakslen (27) og trykkes helt nedad.
- Afstand mellem kontrolring og notoverkant i hovedakslen (27) beregnes med følelære.
Påkrævet tykkelse på ny låsering (39) = målt værdi + 1,5 mm (kontrolringtykkelse).
- Kontrolring afmonteres med tang.
34 En ny låsering (39) med den beregnede tykkelse indsættes med tang i noten til hovedaksel (27) (trininddeling: 0,05 mm).
Låsering (39) må ikke udvides for meget. Der sørges for korrekt placering af låsering (39).
35 Synchromeshring (37) smøres og indlægges i synkroniseringsenhed 5./6. gear (52).
Medbringere synchromeshring (37) skal gribe ind i udsparingerne på synkroniseringsenhed 5./6. gear (52).
36 Cylinderrulleleje (40) skydes på hovedaksel (27) og smøres med olie.
37 Koblingselement (38) smøres med olie und indsættes i fortandingen på drivaksel (41).
38 Drivaksel (41) med koblingselement (38) skydes på hovedaksel (27).
39 Hovedaksel (27) med drivaksel (41) tages ud af værkstedspressen.
P26.50-2083-03