Hvis der er konstateret et forhøjet tryktab med cylindertætheds-kontroludstyret, lyttes der til motoren på topstykket, luftindsugningsområdet, udstødningen, oliepåfyldningsåbningen og forkammeret eller tændrørshullet i cylinderen/-nabocylindrene.
Kølervæske i kølervæskeekspansionsbeholder kontrolleres for luftbobledannelse.
Mulige årsager til tryktabet ved:
1 Luftudstrømning via forkammer eller tændrørshul i cylinderen/-nabocylindrene, luftbobler i kølervæskeekspansionsbeholderen:
Tryktab på toppakning
2 Luftudstrømning via luftindsugningsområdet:
Tryktab på indsugningsventil(er)
3 Luftudstrømning via udstødningssystemet:
Tryktab på udstødningsventil(er)
4 Luftudstrømning via oliepåfyldningsåbning:
Tryktab via stempel og stempelringe
Ved indsprøjtning af motorolie kan tryktabet i den pågældende cylinder indkredses. Motorolien tætner kortvarigt spalten mellem stempel og cylinder.
Optræder der nu kortvarigt et reduceret tryktab, findes årsagen med stor sandsynlighed på stemplet, på stempelringene eller cylindervæggene i den pågældende cylinder.
Årsagsbestemmelsen kan blive upræcis pga. stempelringstødfugernes placering. Hvis der er en formodning om, at et tryktab forårsages af, at stempelringstødfugerne står umiddelbart over hinanden, samles motoren, og kontrollen gentages efter kort tids motorgang.
Ved køretøjer med ujævn motorgang kan det ved fejllokalisering være hensigtsmæssigt at måle ved varm og ved kold motor.