285 589 01 21 00
Přestavba NTKL
210 589 00 91 00
Zkušební uzávěr
124 589 24 21 00
Tlakové čerpadlo
285 589 02 21 00
Elektrická vývěva
285 589 00 21 00
Vakuové plnicí zařízení chladiče
Provádět odvzdušnění chladicího systému motoru pouze u studeného motoru.
Před zahájením prací vyprázdnit odtokovou nádrž adaptéru NTKL (13).
1 | Umístit zásobní nádrž chladicí kapaliny (4a) vakuového plnicího zařízení chladiče ve stejné výšce s vyrovnávací nádržkou chladicí kapaliny (1). |
2 | Sejmout uzavírací víko chladicího systému (10) a nasadit zkušební uzávěr (2) u vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny (1). |
3 | Připojit tlakové čerpadlo u zkušebního uzávěru (2). |
4 | Provádět plnění chladicího systému motoru po dobu 2 minut zkušebním tlakem. |
Nepřekračovat zkušební tlak. |
Při ztrátě tlaku: | |
| |
Provést vizuální kontrolu součástí rozvodu chladicí kapaliny. |
5 | Demontovat tlakové čerpadlo. |
6 | Nasadit kontrolní jednotku (3) na zkušební uzávěr (2). |
7 | Nasadit Venturiho trubici (9) na kontrolní jednotku (3). |
8 | Zavřít odtokový ventil (8) a přívodní ventil (7). |
9 | Nasadit přívodní hadici (4) chladicí kapaliny u zásobní nádrže chladicí kapaliny (4a). |
Kvůli zamezením nasávání vzduchu v zásobní nádrži chladicí kapaliny (4a) a kvůli zajištění dosažení plnicího množství chladicího systému motoru ve vozidle vždy naplnit celou zásobní nádrž chladicí kapaliny (4a). |
10 | Zasunout odvzdušňovací hadici (5) do prázdné nádoby (5a). |
11 | Připojit tlakovzdušnou hadici (6) u Venturiho trubice (9) a natlakovat. |
Minimální přetlak v přívodu tlakového vzduchu musí dosahovat 8 barů kvůli umožnění vytvoření dostatečného podtlaku pomocí Venturiho trubice (9). |
12 | Otevřít odtokový ventil (8). |
V chladicím systému motoru dojde k vytvoření podtlaku. |
13 | Nechat přívodní ventil (7) otevřený až do naplnění přívodní hadice (4) chladicí kapalinou a následně opět zavřít přívodní ventil (7). |
14 | Zavřít odtokový ventil (8), pokud je ukazatel kontrolní jednotky (3) v zeleném rozsahu. |
15 | Sejmout tlakovzdušnou hadici (6) z Venturiho trubice (9) a sledovat, zda zůstane podtlak stálý po dobu 30 sekund. |
V opačném případě. | |
| |
Zkontrolovat hadice a přípojky ohledně poškození, případně opravit a znovu vytvořit podtlak |
Znázorněno u typu 213 s motorem 654 |
P20.00-2597-06
P20.00-2497-09
16 | Přepnout spínač (11) elektrické vývěvy (18) do polohy 0. |
17 | Připojit plusovou a mínusovou svorku elektrické vývěvy (18) u vhodného 12 V zdroje napětí. |
Sledovat pólování plusové a mínusové svorky elektrické vývěvy (18). |
18 | Zavěsit držák (12) do adaptéru NTKL (13). |
19 | Připojit hadici (14) u adaptéru NTKL (13). |
20 | Zavřít uzavírací kohouty (15, 16, 17). |
21 | Připojit hadici (20) u adaptéru NTKL (13). |
22 | Odpojit Venturiho trubici (9) a vyměnit za hadici (20). |
23 | Zapnout elektrickou vývěvu (18) a otevřít uzavírací kohout (15). |
24 | Otevřít odtokový ventil (8). |
Přívodní ventil (7) musí zůstat zavřený. |
Provádět odvzdušnění celého chladicího systému motoru po dobu 5 minut. Ručička ukazatele podtlaku (19) se musí nacházet nad značkou -0,9 baru. |
25 | Zavřít odtokový ventil (8). |
26 | Vypnout elektrickou vývěvu (18). |
Přepnout spínač (11) elektrické vývěvy (18) do polohy 0. |
27 | Sejmout hadici (14) a snížit podtlak v adaptéru NTKL (13), dokud nebude ukazatel podtlaku (19) indikovat 0,0 baru. |
28 | Provádět vizuální kontrolu těsnosti celého chladicího systému motoru po dobu 30 sekund. |
29 | Otevřít přívodní ventil (7). |
Dojde k naplnění chladicího systému motoru. |
Konec plnění nastane při indikaci kontrolní jednotky (3) 0,0 baru. |
30 | Otevřít výpustný ventil (8), pokud už není nasávána žádná chladicí kapalina. |
31 | Sejmout kontrolní jednotku (3) se všemi přípojkami a zkušebním uzávěrem (2). |
32 | Vyrovnat hladinu chladicí kapaliny ve vyrovnávací nádržce chladicí kapaliny (1). |
33 | Nasadit uzavírací víko chladicího systému (10) u vyrovnávací nádržky chladicí kapaliny (1). |