Při výměně dílů karoserie je bezpodmínečně nutné dbát na následující opatření:
Zkontrolovat počet a polohu stávajících bodových svarů, vytvořit chybějící bodové svary.
Porovnat bodové svary u nového dílu se starým dílem.
Při vytváření vícevrstvých plechových spojů je nutné používat techniku odporového bodového svařování, pokud má bodová svářečka dostatečný svařovací výkon (svařovatelná tloušťka plechu a vícevrstevnost).
V opačném případě je nutné předvrtat, zarovnat a svařit příslušné bodové svary pomocí děrového svařování.
Před vyrovnávacími, svářečskými a cínovacími pracemi je nutné odstranit pěnové díly, nasazené v některých dutinách karoserie kvůli odhlučnění. Vlivem vysokých teplot může dojít k silnému kouření nebo ke vzniku požáru.
Neodborně provedené karosářské práce mají vliv na pevnost a ohrožují bezpečnost. Z toho důvodu je nutné rozměrově přesné a důkladné provedení výměny dílů karoserie a následná trvalá konzervace.
Při každé výměně přivařovaných dílů karoserie je nutné odhrotovat svarové spoje, zbrousit do kovového lesku, před svařováním natřít nátěrovou barvou s vysokým obsahem zinku, utěsnit a zakonzervovat. Používanou techniku svařování je vždy nutné zjistit z příslušného návodu na opravu.
Při řezacích pracích je vždy nutné zjistit rozpojovací místa z příslušného návodu na opravu a důsledně dodržovat.
Rozpojovací místa nesmí být ani slabší, ani silnější.
Výměna dílu karoserie zahrnuje vyříznutí dílu, přípravu nových dílů (vybalení, přiříznutí, očistění dosedacích ploch), nalícování a přivaření nebo přišroubování a také zarovnání a očistění svařované oblasti, kromě toho odstranění nerovností a dodatečné opracování obrysů doporučenými materiály (úhlovou bruskou do zrnitosti 90 nebo vibrační bruskou do zrnitosti 100).
Při rovnacích pracích nestát v přímé dráze tažného řetězu při působení rovnacích sil na rám nebo na karoserii.
Zajistit tažné řetězy záchytnými lany nebo řetězy proti vymrštění.
Protože část karoserie tvoří velmi pevná ocel, mohou být k vyrovnání nutné značné vyrovnávací síly. Je nutné mít na zřeteli, že u velmi pevné oceli dochází k prudšímu zpětnému propružení než u běžné oceli.
Doporučuje se upevnění karoserie na rovnací stolici pomocí přídavných univerzálních upevnění kvůli umožnění částečně lepšího rozložení značných vyrovnávacích sil.
Před přivařováním dílů karoserie je v každém případě nutné zajistit odpojení akumulátoru (ukostřovací kabel) a řídicích jednotek z kontaktů (mínusový pól akumulátoru musí být zakrytý). Pokud mají být provedeny svařovací práce v bezprostřední blízkosti SeDrive Unit a alternátoru, musí být odpojeny také tyto součásti.
Před svářečskými pracemi nebo před jinými pracemi, při kterých dochází k jiskření, v oblasti akumulátoru vozidla je vždy nutná jeho demontáž a uložení na chráněném místě.
Před odpojením akumulátoru z kontaktů je nutné zajistit zachování známosti kódů pro eventuální zajištění proti odcizení (rádio atd.). Dále je před odpojením akumulátoru nutné načíst chybovou paměť, aby nedošlo k vymazání uložených chyb.
Provádět svářečské práce na nosnících (např. podélníky, příčníky) pouze s použitím rovnací stolice. Rozměrově přesné přivařování nosníků není možné bez použití rovnací stolice. Eventuální odchylky a tolerance už nelze odstranit seřízením geometrie náprav.
Čelní stěna je u karoserie přilepena lepidlem PUR. Čelní stěnu lze odstranit pomocí běžného nářadí (drát nebo nůž).
Technika tavného svařování plamenem (autogenové svařování) je u celé karoserie nepřípustná. V zásadě by měly být prováděny jen postupy s odporovým bodovým svařováním a svařováním MAG.
Při vyrovnávání deformací a při výměně dílů karoserie mohou na karoserii zůstat drobné nerovnosti a vyboulení. Ty lze odstranit tmelením nebo cínováním. Doporučuje se technika cínování, protože vlastnosti cínu jsou podobné vlastnostem oceli nebo ocelového plechu. Cín také působí preventivně proti vzniku koroze.
Po svářečských pracích, resp. po působení žáru se doporučuje výměna těsnění švu za lakovatelnou těsnicí hmotu, protože dochází k poškození lepidla vlivem vysoké teploty.
Po lakování je nutné provést v oblastech, dotčených opravou, příslušná protikorozní opatření (např. voskovou konzervaci, konzervaci dutin, konzervaci spodku vozidla atd.).