1 | 校直机 |
2 | 锚定附件 |
P60.10-2174-05
1 | 校直机 |
2 | 锚定附件 |
3 | 右侧通用纵梁 |
4 | 左侧通用纵梁 |
5 | 通用构件 |
P60.10-2173-05
升起和降下 | |||
小心 | 被尖锐的汽车部件刮擦有导致受伤的风险. | 对带毛刺和锋利边角的车辆部件进行操作或在其附近作业时, 一定要戴上防护手套. | |
专业提示 | 关于车身修理的一般信息 | ||
专业提示 | 关于在装配气囊和 ETR 装置的车辆上进行修理, 钣金和焊接作业的说明 | ||
1 | 安装校直机 (1) | 装配说明可见于 BLACKHAWK 装配计划。 | |
2 | 将左侧通用纵梁 (4)、右侧通用纵梁 (3) 和左右两侧通用构件 (5) 附接至校直机 (1) 上 | 通用构件 (5) 的数量和位置、左侧通用纵梁 (4) 的位置以及右侧通用纵梁 (3) 的位置均取决于 BLACKHAWK 装配计划。校直机 (1) 在纵向上划分为多个分度区域（如箭头所示）。分度区域（如箭头所示）在横向校直机凸缘上以数字标记。 | |
3 | 将锚定附件 (2) 附接到校直机 (1) 的左右两侧 | 以一种可以使锚定附件 (2) 浮起的方式将其安装在校直机 (1) 上。 | |
4 | 根据损坏程度，将模块化底座装配到左侧通用纵梁 (4)、右侧通用纵梁 (3) 和通用构件 (5) 上 | 为了对齐车身，必须将两个测量点设置在车身左右两侧的非变形区域中。 | |
5 | 在模块化底座的左右两侧装配并设置测量点 | 稍后对防止车身放置到位的测量点仅进行装配。 | |
风险 | 有汽车打滑或从举升台上掉落而造成人员死亡的风险。 | 将汽车在车辆举升机的支柱之间调准位置, 并在汽车制造商规定的车辆举升机支撑点上放置四个支承板. | |
6 | 使用车辆举升机升起车身，并使用已经设置的测量点将其与位于其下方的校直机 (1) 对齐 | ||
7 | 将锚定附件 (2) 与车身纵梁外壳上的升降台支撑点对齐 | ||
8 | 使用车辆举升机降下车身，将其定位在锚定附件 (2) 中，并将锚定附件 (2) 的钢制夹紧棘爪放置到位 | | |
9 | 装配并设置尚未设置在模块化底座左右两侧的测量点 | 装配和设置说明可见于随同矫正套件提供的 BLACKHAWK 装配计划。 | |
| 检验 | ||
10 | 对比车身上测量点与传动点的位置，读取相关标尺上的读数，并与 BLACKHAWK 装配计划进行比较 | ||
11 | 检查整个车身是否发生了偏移 | ||
矫正 | |||
12 | 清除车身上变形区域中的测量点 | ||
13 | 将矫正设备装配到校直机 (1) 上 | 装配说明可见于 BLACKHAWK 装配计划。 | |
14 | 使用矫正设备将车身恢复原状 | ||
15 | 接近变形区域中的测量点，并对它们进行设置 | 设置说明可见于随同矫正套件提供的 BLACKHAWK 装配计划。 | |
| 检验 | ||
16 | 对比车身上测量点与传动点的位置，读取相关标尺上的读数，并与 BLACKHAWK 装配计划进行比较 | 必要时，重复矫正程序和后继测试程序。 | |
17 | 按照与安装相反的顺序拆下校直机 (1) | ||
18 | 纠正测量点和锚定附件 (2) 区域中车身上的所有喷漆损坏 |
引用的文档
- ah6000n000101a 关于车身修理的一般信息
- ah9100p000201m 关于在装配气囊和 ETR 装置的车辆上进行修理, 钣金和焊接作业的说明
- as0000z001001a 有汽车打滑或从举升台上掉落而造成人员死亡的风险。
- as0000z001701a 被尖锐的汽车部件刮擦有导致受伤的风险.