Soğutma haznesini doldurma fonksiyonu

W83.30-1083-79

1 ASIC-veri hattı

a Sabit klima sisteminin sinyal hattı

b Soğutma maddesi kompresörünün kumanda hattı

A12a2 Klima otomatiği (KO) kumanda ve kullanım cihazı

A61 Sabit klima sistemi kumanda kutusu

B120 Soğutma haznesi sıcaklık şalteri

CAN 2 Araç içi CAN

F12-A1 Sabit klima sistemi sigortası, uç 15

S44 Klima sistemi KAPAMA/ Sabit klima sistemi şalteri

Y25 Soğutma maddesi kompresörü manyetik kavraması

Y74.1 Buharlaştırıcı manyetik valfı

Y74.2 Soğutma haznesi manyetik valfı

A61k2 Sabit klima sistemi manyetik valf rölesi

A61k3 Soğutma maddesi kompresörü manyetik kavrama rölesi

A61k4 Soğutma maddesi kompresörü manyetik kavrama / Sabit klima sistemi manyetik valf gerilim beslemesi rölesi

A68 Master şalter modülü 4

A79 Korkuluk şalter modülü 5

B46 Yüksek-Alçak basınç şalteri

W83.30-1082-79

10 Kondansatör

11 Soğutma maddesi kompresörü

12 Sıvı kabı

13 Sabit klima sistemi çekvalfı

14 Yüksek basınç borusu

15 Alçak basınç borusu

16 Sabit klima sistemi genleşme valfı

17 Soğutma maddesi borusu

Y74.1 Buharlaştırıcı manyetik valfı

Y74.2 Soğutma haznesi manyetik valfı

A Alçak basınç altında olan gaz formundaki soğutma maddesi

B Yüksek basınç altında gaz formundaki ve ısıtılmış soğutma maddesi

C Sıvı haldeki soğutma maddesi

18 Hazne boruları

19 Soğutma aracı

20 Buharlaştırıcı
(konvansiyonel klima sistemi)

B46 Yüksek-Alçak basınç şalteri

B120 Soğutma haznesi sıcaklık şalteri

Y25 Soğutma maddesi kompresörü manyetik kavraması

Ön şartlar

 Motor asgari rölanti devir sayısıyla çalışıyor olmalı:

 Sabit klima sistemi kumanda kutusu (A61) ana modül (AMD) tarafından uç 15 ile beslenir.

 Soğutma haznesini doldurmak için çalışması gereken soğutma maddesi kompresörü, sabit klima sistemi kumandası veya klima otomatiği (KO) tarafından devreye alınabilir.

 İlgili bütün kumanda kutularının gerilim beslemesi mevcut ve ağ hasar görmemiş olmalı.

Fonksiyon akışı
1 Klima sistemi KAPAMA/ sabit klima sistemi şalteri (S44)
bir sinyal şalteridir. Başka bir deyişle, içerisinde şalter kumandasını okuyan ve bir mesaja çeviren bir elektronik sistem mevcuttur.
Klima sistemi KAPAMA/ sabit klima sistemi şalterinin (S44) alt beşiğine basılırsa, takılı elektronik sistem ASIC veri hattı (1) üzerinden "Klima sistemi etkin ve soğutma haznesini doldurma AÇIK" mesajını master şalter modülü 4'e (A68) gönderir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2 Master şalter modülü 4 (A68) mesajı alır ve bunu araç içi CAN'e (CAN 2) bırakır.

3 Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (KO) (A12a2) araç içi CAN (CAN 2) üzerinden mesajı alır ve değerlendirir.
Klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (KO) (A12a2) sabit klima sisteminin (a) 24 V sinyal hattı üzerinden kumanda eder.
Aynı zamanda araç içi CAN'de (CAN 2) sabit klima sisteminin durumu ile ile igili bir mesaj bulunur.

 Yüksek dış hava sıcaklıklarında soğutma haznesinin doldurulması, konvansiyonel klima sisteminin buharlaştırıcısının yer yer buzlanmasına ve dolayısıyla fonksiyon aksaklıklarına yol açabilir. Bunu önlemek için, klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (KO) (A12a2) dış hava sıcaklığına bağlı olarak kumanda sinyalini bir süre tutar, böylece soğutma haznesinin dolumu gecikir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

4 Sabit klima sisteminin yeni durumu ile ilgili mesaj Master şalter modülü 4 (A68) tarafından alınır ve ASIC veri hattı (1) üzerinden klima sistemi KAPAMA/sabit klima sistemi şalterine (S44) aktarılır.
Klima sistemi KAPAMA/sabit klima sistemi şalterinin (S44) korkuluk şalter modülü 5'deki (A79) sol kontrol LED'i devreye alınır ve "Sabit klima sisteminin soğutma haznesini doldurma" fonksiyonu etkin olduğu süre boyunca yanar.

5.1 Sabit klima sisteminin (a) sinyal hattında soğutma haznesi sıcaklık şalteri (B120) yer almaktadır. Soğutma aracının sıcaklığını tespit eder. Soğutma aracının sıcaklığı -12 °C'ye ulaştığında, sabit klima sisteminin soğutma haznesi dolmuştur. Soğutma haznesi sıcaklık şalteri (B120) sinyal hattının akım devresini keser ve dolum işlemi gerçekleşmez.

-----------------------------------------------------------------------------------------

5.2 Soğutma haznesi henüz dolmamış ise soğutma haznesi sıcaklık şalteri (B120) soğutma maddesi kompresörü manyetik kavrama/sabit klima sistemi manyetik valf gerilim beslemesi rölesinin (A61k4) kumanda akımı devresini kapatır.
Soğutma maddesi kompresörü manyetik kavrama/sabit klima sistemi manyetik valf gerilim beslemesi rölesi (A61k4) çalışma akımını (uç 15) buharlaştırıcı manyetik valfına (Y74.1) ve soğutma haznesi manyetik valfına (Y74.2) ve yüksek-alçak basınç devresinin (B46) kumanda konumuna göre soğutma maddesi kompresörü manyetik kavramasına (Y25) yönlendirir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

6.1 Klima otomatiği (KO) soğutma işletimindeyse veya soğutma gücünü arttırmak için soğutma maddesi kompresörünü devreye alması gerekiyorsa, klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (KO) (A12a2) soğutma maddesi kompresörü kumanda hattı (b) üzerinden sabit klima sistemi kumanda kutusuna (A61) ulaşan bir gerilim sinyali (+24 V) üretir. Bu sinyal soğutma maddesi kompresörü manyetik kavrama rölesinin (A61k3) ve sabit klima sistemi manyetik valf rölesinin (A61k2) yönünü değiştirir.
Sabit klima sistemi manyetik valf rölesinin (A61k2) yön değiştirmesiyle buharlaştırıcı manyetik valfının (Y74.1) ve soğutma haznesi manyetik valfının (Y74.2) gerilim beslemesi kesilir, böylece hazne doldurma işletiminden klima sistemi işletimine geçilebilir.
Aynı anda soğutma maddesi kompresörü manyetik kavrama rölesinin (A61k3) yön değiştirmesi soğutma maddesi kompresörünün (11) soğutma haznesi sıcaklığından bağımsız olarak kumanda edilmesi imkanını sağlamaktadır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Başka bir deyişle soğutma maddesi kompresörünün kumandası (11) sadece buharlaştırıcı sıcaklığına ve klima otomatiğinin (KO) soğutma ihtiyacına bağlıdır.
Akımsız durumda buharlaştırıcı manyetik valfı (Y74.1) açıktır ve soğutma haznesi manyetik valfı (Y74.2) kapalıdır. Böylece tüm soğutma maddesi konvansiyonel klima sisteminin buharlaştırıcısına (20) gönderilir.Soğutma haznesi doldurulmaz.

6.2 Klima otomatiği (KO) soğutma işletiminde değilse ve soğutma haznesi henüz doldurulmamışsa, buharlaştırıcı manyetik valfı (Y74.1) ve soğutma haznesi manyetik valfı (Y74.2) kumanda edilir. Buharlaştırıcı manyetik valfı (Y74.1) konvansiyonel klima sisteminin buharlaştırıcısına (20) giden soğutma maddesi devrini kapatır, bu esnada soğutma haznesi manyetik valfı (Y74.2) da sabit klima sisteminin soğutma haznesine giden soğutma maddesi devrini açar.

7 Motor tarafından tahrik edilen soğutma maddesi kompresörü (11), alçak basınç altında bulunan gaz formundaki soğutma maddesini (A) emip yoğunlaştırır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

8 Yoğunlaştırma sonucu ısıtılmış, gaz formundaki ve yüksek basınç altında bulunan soğutma maddesi (B) kondansatöre (10) yönlendirilir ve kondansatörün (10) büyük yüzeyi sayesinde sıvı hale gelene kadar soğutulur.

9 Artık sıvı haldeki soğutma maddesi (C) sıvı kabına (12) ulaşır.
Sıvı kabının (12) içinden geçen soğutma maddesi kimyasal ve mekanik kirlerden temizlenir ve kurutulur.

10 Buharlaştırıcı manyetik valfı (Y74.1) kapalı ve soğutma haznesi manyetik valfı (Y74.2) açık olduğundan, sıvı soğutma maddesi (C) yüksek basınç hattı (14) üzerinden sabit klima sistemi genleşme valfına (16) yönlendirilir.
Sabit klima sistemi genleşme valfı (16) ile sıvı haldeki soğutma maddesi dozu ayarlanarak soğutma haznesinin soğutma maddesi borularına (17) püskürtülür ve burada buharlaşır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Böylece soğutma maddesi boruları (17) ve dolayısıyla hazne borularında (18) bulunan soğutma aracı (19) soğutulur.

11 Su bazlı soğutma aracı (19) ya donana ve soğutma haznesi sıcaklık şalteri (B120) doldurma işlemini sona erdirene kadar ya da klima otomatiği (KO) soğutma işletimine geçip doldurma işlemini sona erdirene kadar soğutulur.

 Klima otomatiğinin (KO) soğutma işletimi ve soğutma haznesinin doldurma işlemi her iki tarafta soğutma gücüne gerek kalmayana kadar sırayla gerçekleşirler.
Klima otomatiğinin (KO) soğutma işletimi daima soğutma haznesinin doldurma işleminden daha yüksek önceliğe sahiptir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

12 Alçak basınç altında bulunan ve ısı emilmesi nedeniyle tekrar gaz haline dönen soğutma maddesi soğutma maddesi kompresörünün (11) alçak basınç hattı (15) üzerinden emilir ve devir yeniden başlar.

 Doldurma işlemi sona erdiğinde ve klima otomatiğinden (KO) soğutma gücü talep edilmediğinde, alçak basınç hattında (15) yer alan sabit klima sistemi çek valfı (13) soğutma haznesinin konvansiyonel klima sisteminin geri dönüş borusuna olan geri dönüşünü kapatır ve böylece soğutma maddesinin ve soğutma yağının tutulmasını önler.

13 Yüksek-alçak basınç şalteri (B46) ile soğutma devri kontrol edilir.
Basınç 2 bar altına indiğinde veya 30 barın üzerine çıktığında klima sistemi, soğutma maddesi kompresörünün (11) soğutma maddesi kompresörü manyetik kavramasında (Y25) akım devresinin kesintiye uğramasıyla kapatılır.
Bunun nedeni sistemde basınç kaybı veya buharlaştırıcı sıcaklık sensöründeki bir arıza olabilir.

 Code (MZ3) fan için elektro manyetik Visco kavramasına veya Code (MZ5) elektro manyetik fan tahrikine (Linnig-Kavrama) sahip araçlarda yüksek-alçak basınç şalterinin (B46) yerini elektro manyetik fan kavraması yüksek alçak-basınç şalteri (B46.1) alır. Bu sistem, elektro manyetik fan kavramasının, sürüş regülasyonu (SR) kumanda kutusu üzerinden klima sisteminin işletiminde devreye alınmasını sağlayan ilave bir basmalı şaltere sahiptir.