냉매 탱크 충전, 기능

W83.30-1083-79

1 ASIC 데이터 버스

a 독립식 에어컨 신호 라인

b 에어컨 컴프레서 컨트롤 라인

A12a2 자동 에어컨(AAC) 컨트롤 및 조작 유닛

A61 독립식 에어컨 컨트롤 유닛

B120 냉매 탱크 온도 스위치

CAN 2 실내공간 CAN

F12-A1 독립식 에어컨 퓨즈, 회로 15

S44 에어컨 OFF/독립식 에어컨 스위치

Y25 에어컨 컴프레서 자기 클러치

Y74.1 증발기 솔레노이드 밸브

Y74.2 냉매 탱크 솔레노이드 밸브

A61k2 독립식 에어컨 솔레노이드 밸브 릴레이

A61k3 에어컨 컴프레서 자기 클러치 릴레이

A61k4 에어컨 컴프레서 자기 클러치/독립식 에어컨 솔레노이드 밸브 전원 공급 릴레이

A68 마스터 스위치 모듈 4

A79 웨이스트 레일 스위치 모듈 5

B46 고압/저압 스위치

W83.30-1082-79

10 콘덴서

11 에어컨 컴프레서

12 액체 탱크

13 독립식 에어컨 체크 밸브

14 고압 라인

15 저압 라인

16 독립식 에어컨 팽창 밸브

17 냉매 파이프

Y74.1 증발기 솔레노이드 밸브

Y74.2 냉매 탱크 솔레노이드 밸브

A 압력이 낮은 상태에 있는 기체 형태 냉매

B 압력이 높은 상태에서 가열된 기체 형태의 냉매

C 액체 상태의 냉매

18 저장 파이프

19 냉각 매체

20 증발기(기존 에어컨)

B46 고압/저압 스위치

B120 냉매 탱크 온도 스위치

Y25 에어컨 컴프레서 자기 클러치

전제 조건

• 엔진이 최소한 공회전 속도로 작동 중인 상태:

− 독립식 에어컨 컨트롤 유닛(A61)의 전원은 기본 모듈(GM)에서 회로 15를 통해 공급됩니다.

− 에어컨 컴프레서는 독립식 에어컨 제어장치 또는 자동 에어컨(AAC)에 의해 작동될 수 있습니다(냉매 탱크 충전을 위해 필요함).

• 모든 관련 컨트롤 유닛에 전원이 공급되고, 네트워크에 결함이 없음.

기능 절차
1 에어컨 OFF/독립식 에어컨 스위치(S44)는 신호 스위치입니다. 즉, 여기에는 스위치 작동을 판독하여 메시지로 변환하는 전자장치가 장착되어 있습니다.
에어컨 OFF/독립식 에어컨 스위치(S44)의 하단 로커를 작동하면, 장착된 전자장치가 ASIC 데이터 버스(1)를 통해 "에어컨 활성화 및 냉매 탱크 충전 ON" 메시지를 마스터 스위치 모듈 4(A68)로 전송합니다.

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2 마스터 스위치 모듈 4(A68)는 메시지를 수신하여, 실내공간 CAN(CAN 2)으로 전달합니다.

3 메시지는 실내공간 CAN(CAN 2)을 통해 자동 에어컨(AAC) 컨트롤 및 조작 유닛(A12a2)에서 수신된 후 평가됩니다.
자동 에어컨(AAC) 컨트롤 및 조작 유닛(A12a2)은 독립식 에어컨(a)의 신호 라인을 통해 24 V를 공급합니다.
이와 동시에 자동 에어컨(AAC) 컨트롤 및 조작 유닛은 독립식 에어컨의 새로운 상태에 대한 메시지를 실내공간 CAN(CAN 2)으로 전달합니다.

 외부온도가 높을 때 냉매 탱크를 충전하면, 기존 에어컨의 증발기가 위치에 따라 얼어 기능에 장애가 발생할 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 자동 에어컨(AAC) 컨트롤 및 조작 유닛(A12a2)은 외부온도에 따라 일정한 시간 동안 컨트롤 신호를 지연시키며, 이러한 경우에는 냉매 탱크 충전이 더 오래 걸립니다.

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4 독립식 에어컨의 새로운 상태에 대한 메시지는 마스터 스위치 모듈 4(A68)에서 수신되어 ASIC 데이터 버스(1)를 통해 에어컨 OFF/독립식 에어컨 스위치(S44)로 전달됩니다.
웨이스트 레일 스위치 모듈 5(A79)에 있는 에어컨 OFF/독립식 에어컨 스위치(S44)의 좌측 컨트롤-LED가 켜지고, "독립식 에어컨 냉매 탱크 충전" 기능이 활성화되어 있는 전체 시간 동안 점등된 상태를 유지합니다.

5.1 독립식 에어컨 신호 라인(a)에는 냉매 탱크 온도 스위치(B120)가 있습니다. 이 스위치는 냉각 매체의 온도를 측정합니다. 냉각 매체의 온도가 약 -12°C에 도달되면, 독립식 에어컨의 냉매 탱크가 충전됩니다. 냉매 탱크 온도 스위치(B120)가 신호 라인의 전기 회로를 차단하고, 충전 절차가 실행되지 않습니다.

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5.2 냉매 탱크가 아직 충전되지 않은 경우에는 냉매 탱크 온도 스위치(B120)가 독립식 에어컨 솔레노이드 밸브(A61k4)/에어컨 컴프레서 자기 클러치 전원 공급 릴레이의 컨트롤 전류 회로를 닫습니다.
독립식 에어컨 솔레노이드 밸브(A61k4)/에어컨 컴프레서 자기 클러치의 전원 공급 릴레이는 증발기 솔레노이드 밸브(Y74.1), 냉매 탱크 솔레노이드 밸브(Y74.2), 고압/저압 스위치(B46)의 위치에 따라, 에어컨 컴프레서 자기 클러치(Y25)로 작동 전류(회로 15)를 작동합니다.

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6.1 자동 에어컨(AAC)이 냉각 모드에 있거나, 냉각 출력 증가를 위해 에어컨 컴프레서를 작동해야 할 경우에는 자동 에어컨(AAC) 컨트롤 및 조작 유닛(A12a2)이 전압 신호(+24 V)를 생성하며, 이 신호는 에어컨 컴프레서 컨트롤 라인(b)을 통해 독립식 에어컨 컨트롤 유닛(A61)으로 전달됩니다. 이 신호에 따라 에어컨 컴프레서 자기 클러치 릴레이(A61k3) 및 독립식 에어컨 솔레노이드 밸브 릴레이(A61k2)가 전환됩니다.
독립식 에어컨 솔레노이드 밸브 릴레이(A61k2)가 전환되면, 솔레노이드 밸브 증발기(Y74.1)와 냉매 탱크 솔레노이드 밸브(Y74.2)의 전원 공급이 중단되고, 저장 충전 모드에서 에어컨 모드로 전환됩니다.
에어컨 컴프레서 자기 클러치 릴레이(A61k3)의 동시적인 전환은 냉매 탱크 온도에 상관 없이 에어컨 컴프레서(11) 작동을 가능하게 합니다.

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즉, 에어컨 컴프레서(11) 작동이 증발기 온도에 따라 또는 자동 에어컨(AAC)의 냉각 요청에 따라서만 이루어집니다.
전류 공급이 없는 상태에서는 증발기 솔레노이드 밸브(Y74.1)가 열리고, 냉매 탱크 솔레노이드 밸브(Y74.2)가 닫힙니다. 그러면 전체 냉매가 기존 에어컨의 증발기(20)로 전달됩니다. 냉매 탱크는 충전되지 않습니다.

6.2 자동 에어컨(AAC)이 냉각 모드에 있지 않을 때는 냉매 탱크가 아직 충전되지 않으며, 증발기 솔레노이드 밸브(Y74.1)와 냉매 탱크 솔레노이드 밸브(Y74.2)가 작동됩니다. 증발기 솔레노이드 밸브(Y74.1)는 기존 에어컨의 증발기(20) 쪽 냉매 회로를 차단하며, 반면에 냉매 탱크 솔레노이드 밸브(Y74.2)는 독립식 에어컨의 냉매 탱크 쪽 냉매 회로를 엽니다.

7 엔진에 의해 구동되는 에어컨 컴프레서(11)는 압력이 낮은 상태에 있는 기체 형태의 냉매(A)를 흡수하여, 이를 압축합니다.

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8 압축 과정을 통해 높은 압력 상태에서 가열된 기체 형태의 냉매(B)는 콘덴서(10)로 전달되며, 여기에서 이 냉매는 콘덴서(10)의 넓은 표면에 의해 액체 상태로 변화될 때까지 냉각됩니다.

9 이후 액체 상태의 냉매(C)는 액체 탱크(12)로 전달됩니다.
냉매는 액체 탱크(12)를 통과하면서 화학적 및 기계적 불순물이 제거된 후 건조됩니다.

10 증발기 솔레노이드 밸브(Y74.1)가 닫혀 있고, 냉매 탱크 솔레노이드 밸브(Y74.2)가 열려 있기 때문에, 액체 상태의 냉매(C)는 고압 라인(14)을 통해 독립식 에어컨 팽창 밸브(16)로 전달됩니다.
액체 상태의 냉매는 독립식 에어컨 팽창 밸브(16)를 통해 냉매 탱크의 냉매 파이프(17)로 일정량이 분사된 다음 여기에서 기화됩니다.

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이에 따라 냉매 파이프(17)와 저장 파이프(18)에 있는 냉각 매체(19)가 냉각됩니다.

11 그러면 물 성분의 냉각 매체(19)는 결빙되거나 냉매 탱크 온도 스위치(B120)가 충전 절차를 종료할 때까지, 또는 자동 에어컨(AAC)이 냉각 모드로 전환되어 충전 절차를 종료할 때까지 냉각됩니다.

 자동 에어컨(AAC)의 냉각 모드와 냉매 탱크의 충전 절차는 양쪽에서 냉각 출력이 더 이상 필요하지 않을 때까지 지속적으로 전환됩니다.
이 경우 자동 에어컨(AAC)의 냉각 모드는 냉매 탱크의 충전 절차보다 항상 더 높은 우선순위를 가집니다.

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12 압력이 낮은 상태에서 열기 흡수를 통해 다시 기체로 변화된 냉매는 저압 라인(15)을 통해 에어컨 컴프레서(11)에서 흡수되어 새로운 순환이 시작됩니다.

 충전 절차가 종료되고 자동 에어컨(AAC)에서 더 이상 냉각 출력을 요청하지 않으면, 저압 라인(15)에 배열된 독립식 에어컨 체크 밸브(13)는 기존 에어컨 리턴 라인 쪽 냉매 탱크의 리턴 분기 라인을 닫아 냉매와 냉각 오일이 이동되는 것을 방지합니다.

13 냉각 회로는 고압/저압 스위치(B46)를 통해 감시됩니다.
압력이 2 bar 이하로 떨어지거나 30 bar 이상으로 높아지면, 에어컨 컴프레서(11) 자기 클러치(Y25)의 전기회로가 차단되어 에어컨이 꺼집니다.
이는 장치의 압력 손실 또는 증발기의 온도 센서 결함에 원인이 있을 수 있습니다.

 코드(MZ3) 팬용 전자기 비스커스 커플링 또는 코드(MZ5) 전자기 팬 구동장치(라이닝-클러치)가 장착된 차량의 경우에는 고압/저압 스위치(B46)가 전자기 팬 클러치 고압/저압 스위치(B46.1)로 대체됩니다. 전자기 팬 클러치 고압/저압 스위치에는 추가적인 누름 스위치가 있으며, 이는 에어컨 작동 시 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛을 통해 전자기 팬 클러치를 작동합니다.