Carica dell'accumulatore di calore - Funzionamento

W83.30-1083-79

1 Bus dati ASIC

a Cavo segnale del climatizzatore autonomo

b Cavo comando del compressore fluido refrigerante

A12a2 Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA)

A61 Centralina di comando climatizzatore autonomo

B120 Interruttore termico accumulatore del refrigerante

CAN 2 CAN abitacolo

F12-A1 Fusibile climatizzatore autonomo, mors. 15

S44 Interruttore climatizzatore OFF/climatizzatore autonomo

Y25 Giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante

Y74.1 Elettrovalvola evaporatore

Y74.2 Elettrovalvola accumulatore del refrigerante

A61k2 Relè elettrovalvole climatizzatore autonomo

A61k3 Relè giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante

A61k4 Relè alimentazione di tensione giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante/elettrovalvole climatizzatore autonomo

A68 Modulo interruttori 4 Master

A79 Modulo interruttori 5 traversa di supporto plancia

B46 Interruttore alta pressione/bassa pressione

W83.30-1082-79

10 Condensatore

11 Compressore fluido refrigerante

12 Serbatoio del liquido

13 Valvola di non ritorno per climatizzatore autonomo

14 Condotto ad alta pressione

15 Condotto a bassa pressione

16 Valvola di espansione per climatizzatore autonomo

17 Tubi fluido refrigerante

Y74.1 Elettrovalvola evaporatore

Y74.2 Elettrovalvola accumulatore del refrigerante

A Refrigerante gassoso sotto scarsa pressione

B Refrigerante gassoso e riscaldato sotto alta pressione

C Fluido refrigerante liquido

18 Tubi accumulatore

19 Liquido di raffreddamento

20 Evaporatore (climatizzatore convenzionale)

B46 Interruttore alta pressione/bassa pressione

B120 Interruttore termico accumulatore del refrigerante

Y25 Giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante

Presupposti

 Il motore gira almeno al minimo:

 La centralina di comando climatizzatore autonomo (A61) viene alimentata dal modulo base (GM) con mors. 15.

 Il compressore del fluido refrigerante, il cui funzionamento è importante per la carica dell'accumulatore di freddo, può essere attivato dal comando climatizzatore autonomo o dal climatizzatore automatico (KLA).

 Alimentazione di tensione applicata su tutte le centraline di comando interessate e collegamento intatto.

Ciclo di funzionamento
1 L'interruttore climatizzatore OFF/climatizzatore autonomo (S44) è un interruttore di segnalazione. Ciò significa che esso comprende un circuito elettronico, che legge il comando dell'interruttore e lo trasforma in un messaggio.
Azionando il bilanciere superiore dell'interruttore climatizzatore OFF/climatizzatore autonomo (S44) il circuito elettronico integrato trasmette tramite il bus dati ASIC (1) il messaggio "Climatizzatore attivato e carica accumulatore refrigerante ON" al modulo interruttori 4 master (A68).

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2 Il modulo interruttori 4 master (A68) riceve il messaggio e lo converte sul CAN abitacolo (CAN 2).

3 Tramite il CAN abitacolo (CAN 2) il messaggio viene ricevuto ed analizzato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA) (A12a2).
L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA) (A12a2) disattiva il climatizzatore autonomo (a) 24 V con il cavo del segnale.
Nello stesso tempo viene trasmesso un nuovo messaggio per il nuovo stato del climatizzatore autonomo sul CAN abitacolo (CAN 2).

 La carica dell'accumulatore refrigerante ad elevate temperature esterne può far congelare l'evaporatore del climatizzatore convenzionale, pregiudicandone così il corretto funzionamento. Per prevenire anomalie l'apparecchio di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA) (A12a2) trattiene il segnale di comando per un certo tempo in funzione della temperatura esterna, ritardando la carica dell'accumulatore di freddo.

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4 Il messaggio sul nuovo stato del climatizzatore autonomo viene ricevuto dal modulo interruttori 4 master (A68) e trasmesso via bus dati ASIC (1) all'interruttore climatizzatore OFF climatizzatore autonomo (S44).
La spia di controllo LED sinistra dell'interruttore climatizzatore OFF/climatizzatore autonomo (S44) nel modulo interruttori 5 cruscotto (A79) viene inserita e resta accesa per l'intero periodo in cui la funzione "Carica accumulatore di freddo del climatizzatore autonomo" è attivata.

5.1 Nel cavo del segnale del climatizzatore autonomo (a) è installato l'interruttore termico dell'accumulatore refrigerante (B120). Esso rileva la temperatura del liquido di raffreddamento. Quando il liquido di raffreddamento raggiunge una temperatura di circa -12 °C, allora l'accumulatore refrigerante del climatizzatore autonomo è carico. L'interruttore termico dell'accumulatore refrigerante (B120) interrompe il circuito elettrico del cavo segnale, per cui la fase di carica non ha più luogo.

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5.2 Se l'accumulatore refrigerante non è ancora carico, l'interruttore termico accumulatore refrigerante (B120) chiude il circuito elettrico di comando del relè alimentazione tensione per giunto elettromagnetico compressore fluido refrigerante/elettrovalvole climatizzatore autonomo (A61k4).
Il relè alimentazione tensione giunto elettromagnetico compressore fluido refrigerante/elettrovalvole climatizzatore autonomo (A61k4) alimenta il flusso elettrico (mors.15) all'elettrovalvola evaporatore (Y74.1) ed all'elettrovalvola accumulatore refrigerante (Y74.2) e, in base alla posizione dell'interruttore alta/bassa pressione (B46), al giunto elettromagnetico compressore fluido refrigerante (Y25).

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6.1 Se il climatizzatore automatico (KLA) si trova nella modalità di raffreddamento oppure deve attivare il compressore fluido refrigerante per aumentare la potenza di raffreddamento, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA) (A12a2) genera un segnale di tensione (+24 V), che tramite il cavo di comando compressore fluido refrigerante (b) perviene alla centralina di comando climatizzatore autonomo (A61). Questo segnale provoca la commutazione del relè giunto elettromagnetico compressore fluido refrigerante (A61k3) e del relè elettrovalvole climatizzatore autonomo (A61k2).
Con la commutazione del relè elettrovalvole climatizzatore autonomo (A61k2) viene interrotta l'alimentazione di tensione dell'elettrovalvola evaporatore (Y74.1) e dell'elettrovalvola accumulatore refrigerante (Y74.2), per cui dalla modalità accumulatore refrigerante si passa alla modalità climatizzatore.
La commutazione parallela del relè giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (A61k3) permette di attivare il compressore del fluido refrigerante (11) indipendentemente dalla temperatura dell'accumulatore di freddo.

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Ossia l'attivazione del compressore del fluido refrigerante (11) è condizionata esclusivamente dalla temperatura dell'evaporatore ovvero dal fabbisogno di raffreddamento del climatizzatore automatico (KLA).
Se diseccitata l'elettrovalvola evaporatore (Y74.1) viene aperta e l'elettrovalvola accumulatore refrigerante (Y74.2) chiusa. In tal modo l'intero fluido refrigerante viene convogliato nell'evaporatore (20) del climatizzatore convenzionale. L'accumulatore refrigerante non viene caricato.

6.2 Se il climatizzatore automatico (KLA) non si trova o non si trova più nella modalità di raffreddamento e se l'accumulatore refrigerante non è stato ancora caricato, vengono attivate l'elettrovalvola evaporatore (Y74.1) e l'elettrovalvola accumulatore refrigerante (Y74.2). L' elettrovalvola evaporatore (Y74.1) blocca il circuito del fluido refrigerante verso l'evaporatore (20) del climatizzatore convenzionale, mentre l'elettrovalvola accumulatore di freddo (Y74.2) apre il circuito del fluido refrigerante verso l'accumulatore di freddo del climatizzatore autonomo.

7 Il compressore fluido refrigerante (11), azionato dal motore, aspira il refrigerante gassoso (A) in condizione di bassa pressione e lo comprime.

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8 Il refrigerante gassoso e surriscaldato (B), in condizione di alta pressione per effetto della compressione, viene convogliato nel condensatore (10), in cui viene raffreddato fino a condensazione, indotta dall'ampia superficie del condensatore (10).

9 Successivamente il refrigerante liquido (C) perviene nel serbatoio del liquido (12).
Attraversando il serbatoio del liquido (12), il refrigerante viene depurato dalle contaminazioni chimiche e meccaniche, e deumidificato.

10 Dal momento che l'elettrovalvola evaporatore (Y74.1) è chiusa e l'elettrovalvola accumulatore refrigerante (Y74.2) è aperta, il refrigerante liquido (C) viene convogliato attraverso la tubazione di alta pressione (14) alla valvola di espansione climatizzatore autonomo (16).
Tramite la valvola di espansione climatizzatore autonomo (16) il refrigerante liquido viene iniettato in modo dosato nei tubi del fluido refrigerante (17) dell'accumulatore di freddo, dove evapora.

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Di conseguenza il gruppo tubi del refrigerante (17) e, quindi, anche il liquido di raffreddamento (19) circolante nei tubi dell'accumulatore (18), viene raffreddato.

11 Il liquido di raffreddamento (19) a base di acqua viene raffreddato finché non congela e l'interruttore termico accumulatore refrigerante (B120) conclude la fase di carica, oppure finché il climatizzatore automatico (KLA) non passa su modalità di raffreddamento, interrompendo la fase di carica.

 La modalità di raffreddamento del climatizzatore automatico (KLA) e la fase di carica dell'accumulatore refrigerante si alternano costantemente, finché su ambedue le parti la potenza di raffreddamento non è più necessaria.
Al riguardo la modalità di raffreddamento del climatizzatore automatico (KLA) ha sempre una priorità superiore rispetto alla fase di carica dell'accumulatore refrigerante.

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12 Il refrigerante sotto scarsa pressione, nuovamente gassoso, per l'assorbimento di calore viene aspirato tramite la tubazione di bassa pressione (15) dal compressore del fluido refrigerante (11) e il ciclo si avvia nuovamente.

 Se la fase di carica è conclusa e se il climatizzatore automatico (KLA) non richiede più potenza di raffreddamento, la valvola di non ritorno climatizzatore autonomo (13), integrata nella tubazione di bassa pressione (15), chiude il percorso di ritorno dell'accumulatore refrigerante alla tubazione di ritorno del climatizzatore convenzionale, impedendo dispersioni del refrigerante e dell'olio per impianto di refrigerazione.

13 Con l'interruttore di alta/bassa pressione (B46) il circuito del refrigerante viene sorvegliato.
Appena la pressione scende sotto 2 bar o supera 30 bar, il climatizzatore viene disattivato con l'interruzione del circuito elettrico sul giunto elettromagnetico (Y25) del compressore del fluido refrigerante (11).
La causa può essere dovuta ad una perdita di pressione dell'impianto o a un difetto del sensore di temperatura evaporatore.

Su veicoli con codice (MZ3) Giunto viscostatico elettromagnetico per ventilatore o con codice (MZ5) Comando ventilatore elettromagnetico (giunto Linnig), l'interruttore di alta/bassa pressione (B46) viene sostituito da un interruttore ad alta/bassa pressione per giunto elettromagnetico del ventilatore (B46.1). Quest'ultimo è provvisto di un interruttore supplementare a pressione, con cui il giunto elettromagnetico del ventilatore viene attivato tramite la centralina di comando regolazione di marcia (FR), con climatizzatore in funzione.