Seyir lambası kumandası fonksiyonunun ilave fonksiyonları

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Yüksek veya alçak gerilim olmamalı (İşletim gerilimi aralığı U  7 17,5 V olmalı)

 Taşıma modu etkin değil (1.6.12'den itibaren)

 "Motor çalışıyor" veya "Tahrik aksamı çalışmaya hazır durumda" sinyali verilir

 Kısa far açık olmalı

 "Intell. Light System" (akıllı ışık sistemi) "Einstell." (Ayarlar), "Licht" (Işık) menüsü üzerinden kombine göstergede (A1) etkinleştirilmiş olmalı

 Taşıma modu işletim durumu ile ilgili ayrıntılı bilgiler ayrı bir doküman olan "Enerji yönetimi fonksiyonu" açıklamasında mevcuttur.

 CDI kumanda cihazı (N3/9) (dizel motorda) veya ME kumanda cihazı (N3/10) (benzinli motorda) "Motor läuft (motor çalışıyor)" veya "Antriebsstrang betriebsbereit (Tahrik aksamı çalışmaya hazır)" sinyalini yürüyüş takımı CAN (CAN E), ön sigorta ve röle modülüne sahip SAM kumanda cihazı (N10/1) ve yürüyüş takımı CAN, ön SAM kumanda cihazı ve ön bölüm CAN (CAN G) üzerinden sol far kumanda cihazına (E1n1) sol ön aydınlatma ünitesinde (E1) ve sağ far kumanda cihazına (E2n1) sağ ön aydınlatma ünitesinde (E2) gönderir.
Ön SAM kumanda cihazı dış aydınlatma şalterinin (S1) durumunu Tip 207.3'te 31.5.10'a kadar gösterge tablosu LIN (LIN 1) üzerinden ve Tip 207.3'te 1.6.10'dan itibaren, Tip 207.4'te doğrudan (gerilim kodlamalı) veya yağmur/ ışık sensörünün (B38/2) durumunu silecek/dikiz aynası LIN (LIN 2) üzerinden okur. Ardından ön SAM kumanda cihazı "Kısa farı aç" talebini bir gerilim sinyalini doğrudan Xenon lambası kumanda kutusuna verir.
Fonksiyon, kombine göstergedeki kumanda düzeyi üzerinden manüel şekilde seçilir ve devreye alınır veya devreden çıkartılır. Kombine gösterge ilgili durumu araç içi CAN (CAN B) üzerinden ön SAM kumanda cihazına ve araç içi CAN, ön SAM kumanda cihazı ve ön bölüm CAN üzerinden Xenon lamba kumanda cihazlarına gönderir.

Seyir lambası kumandasının ilave fonksiyonları ile ilgili genel bilgiler

Seyir lambası kumandasının ilave fonksiyonları, değişik seyir ve hava şartlarında otoyolun en uygun şekilde aydınlatılmasına olanak sağlar.

Bu olay ışık gücünün arttırılmasıyla ve hedefe yönelik ilave ışık kaynağının ve ön aydınlatma ünitelerindeki çeşitli aktörlerin kumanda edilmesiyle gerçekleşir. Seyir lambası kumandasının ilave fonksiyonlarının kumandası esnasında ayrı bir dokümanda açıklanan seyir lambası kumandası etkin konumdadır.

Seyir lambası kumandasının ilave fonksiyonları aşağıdaki alt fonksiyonları kapsar:

 Viraj ışığı fonksiyon akışı

 Dinamik viraj lambası fonksiyon akışı

 Aktif ışık dağıtımı fonksiyon akışı (Code (621) Intelligent Light System (soldan seyreden trafik için) veya Code (622) Intelligent Light System (sağdan seyreden trafik) olduğunda ve (608) Uyarlanabilir uzun far asistanı olduğunda)

Viraj ışığı ilave fonksiyon koşulu

 Yön sinyalleri aktif ve araç hızı v < 40 km/s (Code (494) ABD modeli hariç) veya

v < 60 km/s (Code (494) ABD modeli olduğunda) veya

Direksiyon dönüş açısı tespit edildi ve araç hızı v < 70 km/s

 Viraj yarı çapı r  80 m olmalı

Viraj ışığı fonksiyon akışı

Viraj ışığı, virajın içinde kalan otoyol kenarının daha iyi aydınlatılmasını sağlar.

Viraj ışığı kumandasının giriş büyüklükleri, direksiyon dönüş açısı sensörü (N49) tarafından tespit edilen direksiyon dönüş açısı ve kombine şalterinin (S4) şalter konumu üzerinden tanımlanan yön sinyali fonksiyonu gibi sürücünün hangi yönde gitmek istediğini tanımlayan bilgilerdir.

Araç hızı, viraj ışığı kumandasının kumanda tutumunu etkiler. Araçla yavaş gidildiğinde, şehir içi trafiğinde viraj ışığı kumandasının erkenden etkinleştirilebilmesi için düşük bir etkinleşme noktasına ihtiyaç vardır.

P82.10-6708-75

Direksiyon açısı sensörünün verileri ve kombine şalterin konumunu muhafaza borusu modülü kumanda cihazı (N80) doğrudan okur ve bunu yürüyüş takımı CAN üzerinden gönderir.

Araç hızı, tekerlek devir sayılarından hesaplanır. Bunun için elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) (Code (233) DISTRONIC PLUS hariç) veya elektronik stabilite programı Premium kumanda cihazı (N30/7) (Code (233) DISTRONIC PLUS olduğunda) ilgili bilgileri yürüyüş takımı CAN üzerinden kombine göstergeye gönderir. Kombine gösterge gösterilecek olan araç hızını hesaplar ve bu bilgiyi araç içi CAN ve yürüyüş takımı CAN üzerinden gönderir.

Ön SAM kumanda cihazı bütün önemli bilgileri ön bölüm CAN üzerinden, gerekli değerlendirmeleri yapan Xenon lamba kumanda cihazlarına gönderir.

Sol Xenon lamba kumanda cihazı bunun üzerine sol viraj ışığını (E1e9) veya sağ Xenon lamba kumanda cihazı sağ viraj ışığını (E2e9) kumanda eder.

Prensip olarak sadece bir viraj ışığı açılır, ileri sürüşte viraj içindeki ve geri sürüşte viraj dışındaki. Direksiyon döndürme oranının veya yön sinyalleri talebinin değişmesi halinde kısa süreliğine her iki viraj ışığı da yanabilir. İlgili yön sinyali lambasının devreye alınması ve devreden çıkarılması işlemi kısılmalı şekilde gerçekleşir.

Yön sinyalleri fonksiyonu üzerinden v = 40 km/h'lik araç hızının altında gerçekleştirilen talebin, direksiyon açısının tespit edilmesi şeklinde gerçekleştirilen talebe karşı daha yüksek bir önceliği vardır, bunun sebebi, döndürülmüş bir direksiyon simidi ve karşı yöndeki viraj yönü söz konusu olduğunda virajın içinde kalan otoyol kenarının aydınlatılmasının sağlanmasıdır (döner kavşak trafiği durumu). Geri vites takılıyken sadece direksiyon açısı sensörünün verileri değerlendirilir.

"Geri vites etkin" durumu aşağıdaki şekilde tanımlanmaktadır.

Şanzıman 711, 716'ya sahip olan araçlar:

Geri vitesin etkinleştirilmesi, ön taraf SAM kumanda kutusu tarafından doğrudan okunan geri vites lambası şalterinin (S16/2) durumu üzerinden tanımlanır.

Şanzıman 722 olan araçlar:

"R geri vites" kademesine geçme talebi ilgili otomatik vites kolu üzerinden tanımlanır.

Elektronik vites kolu modülü kumanda cihazı (N15/5) vites kolu konumunu tahrik CAN (CAN C), CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı ve yürüyüş takımı CAN üzerinden ön taraf SAM kumanda cihazına gönderir.

Ön taraf SAM kumanda cihazına iki mikro işlemci takılıdır, bir tanesi örn. dış aydınlatma gibi temel fonksiyonları ve ikincisi merkezi arabirim fonksiyonlarını kumanda etmek için. Her iki işlemci dahili olarak birbiriyle araç içi CAN üzerinden iletişim kurar. Merkezi arabirim fonksiyonlarını kumanda etmeye yönelik mikro işlemci gelen bilgiden, şanzıman modelinden bağımsız "Geri vites takılı" sinyalini oluşturur ve bunu ön bölüm CAN üzerinden Xenon lamba kumanda cihazlarına gönderir.

Viraj ışığı fonksiyonunun, algılanan direksiyon açısı üzerinden ve yön sinyali fonksiyonu üzerinden aynı anda talep edilmesi durumunda kumanda hassasiyeti düşürülür. İlgili viraj ışığı, r  500 m'lik bir viraj yarı çapının tespit edilmesi halinde dahi kumanda edilir.

Fonksiyon talebinin aniden iptal edilmesi durumunda ilgili viraj ışığı yakl. t = 2 sn'lik bir bekleme süresi boyunca etkin kalır ve t = 2 sn. esnasında tedricen devreden çıkarılır.

 Direksiyon döndürme oranının veya yön sinyalleri talebinin değişmesi halinde kısa süreliğine her iki viraj ışığı da yanabilir.

Dinamik viraj lambası ilave fonksiyon ön koşulları

 Aracın ileri hareket halinde olması

 "Geliştirilmiş sis lambası" fonksiyonunun devre dışı olması

Dinamik viraj lambası fonksiyon akışı

Dinamik viraj lambası, viraja girildiğinde otoyolun daha iyi aydınlatılmasını sağlar. Bunun için kısa far huzmesi yatay olarak viraj orta noktası yönüne hareket ettirilir. Temel olarak, far gövdesi hareket ettirilebilir şekilde bir tutucu çerçeveye yataklanmış olan alışılagelmiş bir Bi-Xenon far işlev görür. Bir viraja girerken viraj içi far gövdesi α = 15 °'ye kadar, viraj dışı far gövdesi ise α = 7,5 °'ye kadar hareket eder.

P82.10-6709-75

Dinamik viraj lambası kumanda fonksiyonu aşağıdaki kumanda değerlerine bağlıdır:

 Direksiyon dönüş açısı

 Araç hızı

 Aracın dikey ekseni etrafındaki dönme tutumu

Doğrudan giriş değeri direksiyon dönüş açısıdır. Araç hızı sistemin kumanda tutumunu etkiler (direksiyon dönüş açısının salınım açısına aktarılması).

Düşük araç hızında, örn. şehir içi trafiğindeki ışık görüntüsünün kötü etkilenmemesi için, daha küçük bir aktarım gereklidir.

Orta hızlarda küçük direksiyon açısı değişikliklerine doğrudan tepki verilir ve daha yüksek hızlarda bu tepkiler tekrar daha güçlü sönümlenir. Aracın düz gidişlerde doğal salınım hareketlerini dengelemek için daha düşük hassasiyet ve daha güçlü sönümleme olan bir alan ön görülmüştür (yakl.  6° direksiyon dönüş açısı).

Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı direksiyon dönüş açısı sensörü tarafından algılanan açıyı, elektronik stabilite programı kumanda cihazı aracın kendi ekseni etrafında hareketi ile ilgili bilgileri yürüyüş takımı CAN, ön SAM kumanda cihazı ve ön bölüm CAN üzerinden Xenon lamba kumanda cihazlarına gönderir.

 Aracın dikey ekseni etrafında dönme tutumu, enine ve boyuna hızlanma devir hızı sensörü (B24/15) tarafından tespit edilir. Bu sensör ilgili bilgileri sürüş dinamiği CAN (CAN H) üzerinden elektronik stabilite programı kumanda cihazına gönderir.

Xenon lambası kumanda cihazları ilgili tüm bilgileri değerlendirir. Ardından sol Xenon lambası kumanda cihazı sol aktif viraj ışığı ayar motorunu (E1m2) sol far LIN (LIN G1) üzerinden ve sağ Xenon lambası kumanda cihazı sağ aktif viraj ışığı ayar motorunu (E2m2) sağ far LIN (LIN G2) üzerinden kumanda eder.

 Viraj ışığı kumandası arızalı olduğunda far üniteleri mümkünse orta konuma getirilir.
Bir aktif viraj ışığı ayar motorunun devre dışı kalması halinde sol ışık dağılımı ayar motorunun (E1m3) veya sağ ışık dağılımı ayar motorunun (E2m3) kumanda edilmesi şeklinde aydınlık karanlık sınırının büyük bir kısmı örtülür ve bu sayede karşıdan akan trafik için gerekli karartma etkisi düşürülür.

Aktif ışık dağıtımı ilave fonksiyon koşulu (Code (621) Intelligent Light System (soldan seyreden trafik için) veya Code (622) Intelligent Light System (sağdan seyreden trafik) olduğunda ve (608) Uyarlanabilir uzun far asistanı olduğunda)

 Aracın ileri hareket halinde olması

Aktif ışık dağıtımı fonksiyon akışı (Code (621) Intelligent Light System (soldan seyreden trafik için) veya Code (622) Intelligent Light System (sağdan seyreden trafik) olduğunda ve (608) Uyarlanabilir uzun far asistanı olduğunda)

Aktif ışık dağılımı şu alt fonksiyonları kapsar:

 Otoyol ışığı fonksiyon akışı

 Genişletilmiş sis farı fonksiyon akışı

 Uyarlanabilir uzun far fonksiyon akışı (Code (608) uyarlanabilir uzun far asistanı olduğunda)

 Fonksiyon akışları örnek olarak soldan direksiyonlu araçta açıklanmıştır.

Otoyol ışığı ilave fonksiyon koşulları

 Genişletilmiş sis farı fonksiyonu etkin olmamalı

 Viraj yarı çapı r  800 m olmalı

Otoyol ışığı fonksiyon akışı

Otoyol ışığı otoyolun, karşıdan gelen araçlardaki sürücülerin gözünü almayacak şekilde kısa huzmeli farın menzilinin arttırılması sayesinde daha iyi aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon ışık huzmesinin dikey duruma ayarlanması ve ışık gücünün arttırılması ile sağlanır. Otoyol ışığı otoyol ve caddede seyredilen hızlarda etkinleştirilir.

 Otoyol ışığı fonksiyonu yağmurda devre dışı bırakılır.
Yağmurun algılanması, cam sileceği sinyalinin (cam sileceğinin park konumunun dışında olması) değerlendirilmesi şeklinde gerçekleşir. Cam sileceği t = 600 ms'den daha kısa süre park konumunda bulunuyorsa bu durum sürekli silme olarak değerlendirilir. Yağmur, sürekli silme fonksiyonunun t > 2 min boyunca etkin olması halinde algılanır. Ön taraf SAM kumanda cihazı silecek tertibatını kumanda eder.

P82.10-6710-75

Otoyol ışığı fonksiyonu, aşağıdaki kumanda değerlerine bağlıdır:

 Direksiyon dönüş açısı

 Araç hızı

 Aracın dikey ekseni etrafındaki dönme tutumu

Muhafaza borusu modülü kumanda cihazı direksiyon dönüş açısı sensörü tarafından algılanan açıyı, elektronik stabilite programı kumanda cihazı aracın kendi ekseni etrafında hareketi ile ilgili bilgileri yürüyüş takımı CAN, ön SAM kumanda cihazı ve ön bölüm CAN üzerinden Xenon lamba kumanda cihazlarına gönderir.

Xenon lambası kumanda cihazları ilgili tüm bilgileri değerlendirir.

v = 90 km/h hızın üzerinde ve viraj çapının s = 2,5 km mesafeden daha uzun süre r > 800 m olması halinde entegre edilmiş ateşleme cihazına sahip sol Xenon lambanın (E1e10) ve entegre edilmiş ateşleme cihazına sahip sağ Xenon lambanın (E2e10) ışık gücü ilgili Xenon lamba kumanda cihazı tarafından doğrusal olarak P = 38 W'a yükseltilir.

İlave olarak sol Xenon lambası v = 110 km/h'lik bir araç hızından ve s = 1 km'lik bir mesafe için r > 800 m'lik bir viraj yarı çapından itibaren sol far seviyesi ayar motorunu (E1m1) kumanda eder. Sol ön aydınlatma ünitesinin far gövdesi kaldırılır. Bu sayede kısa huzmeli farın menzili arttırılır. Maksimum kaldırmaya v = 130 km/s'de ulaşılır.

Araç hızının v = 80 km/s'nin altına düşmesi durumunda Otoyol ışığı fonksiyonu devreden çıkarılır.

Geliştirilmiş sis lambası ilave fonksiyon ön koşulu

 Arka sis lambası kumandası etkin olmalı

 Ön SAM kumanda cihazı dış aydınlatma şalterinin (Tip 207.3'te 31.5.10'a kadar) veya arka sis lambası tuşunun (S1s10) (Tip 207.3'te 1.6.10'dan itibaren, Tip 207.4) okur ve arka sis lambası kumandasının durumunu ön bölüm CAN üzerinden Xenon lamba kumanda cihazına gönderir.

Genişletilmiş sis farı fonksiyon akışı

Genişletilmiş sis farı otoyol kenarlarının daha iyi aydınlatılmasını sağlar ve gözlerinizin kamaşmasını azaltır. Şehir içi ve tali yol araç hızlarında etkinleştirilir. Ön viraj içi aydınlatma ünitesinin ışık huzmesi v = 70 km/h'lik araç hızlarının altına düşürülür ve dışa doğru manevra ettirilir.

P82.10-6711-75

Kombine gösterge araç hızı ile ilgili bilgileri yürüyüş takımı CAN, ön SAM kumanda cihazı ve ön bölüm CAN üzerinden sol Xenon lambası kumanda cihazına gönderir.

Sol Xenon lambası kumanda cihazı-ilgili tüm bilgileri değerlendirir ve sol ışık dağılımı ayar motorunu ve sol aktif viraj ışığı ayar motorunu kumanda eder. Sol ön aydınlatma ünitesinin far gövdesi α = 8 ° kadar dışa doğru hareket ettirilir ve sağa doğru yükselen aydınlık-karanlık sınırının artan kısmı örtülür. Işık yansıması azaltılır ve yandaki yol aydınlatması iyileştirilir.

 Geliştirilmiş sis lambası devredeyken dinamik viraj lambası fonksiyonu kapatılır.
"Geliştirilmiş sis farı" etkin durumdayken uzun far fonksiyonu talep edilirse, far ünitesi konumunu muhafaza eder.
Sol gündüz seyir ışığı farı (E1/3) ve sağ gündüz seyir ışığı farı (E2/3) olası ışık yansıması nedeniyle kapalı.

Aşağıdaki koşullarda geliştirilmiş sis farı fonksiyonu devre dışı bırakılır:

 Bir aydınlatma ünitesinin devre dışı kalması (kısa far)

 Sol ışık dağıtımı ayar motorunun veya sol aktif viraj ışığı ayar motorunun hatalı fonksiyonu

 Öndeki aydınlatma ünitelerinin kontrolü ve ayarlanması esnasında genişletilmiş sis farı fonksiyonunun devrede olmaması gerekir.

Uyarlanabilir uzun far fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli ilave ön koşullar (Code (608) uyarlanabilir uzun far asistanı olduğunda)

 Fonksiyonu kombine gösterge üzerinden etkinleştirilmiş olmalı

 Kombine şalter "Uzun far" konumunda olmalı

 Dış aydınlatma şalteri "A" konumunda

 Araç hızı v > 40 km/h olmalı

 Çok fonksiyonlu kamera (A40/11) "Dunkelheit erkannt" (Karanlık tepsit edildi) bildiriyor

Uyarlanabilir uzun far fonksiyon akışı (Code (608) uyarlanabilir uzun far asistanı olduğunda)

Uyarlanabilir uzun far fonksiyonu yardımcı bir fonksiyondur. Seyir farının aydınlatma mesafesi ön aydınlatma ünitelerinin çeşitli aktörlerinin kumanda edilmesiyle önden giden aracın veya karşıdan gelen trafik katılımcısının mesafesiyler uyumlu hale getirilir. Herhangi bir trafik katılımcısının algılanmaması durumunda uyarlanabilir uzun far fonksiyonu otomatik olarak uzun farı etkinleştirir.

P82.10-6712-74

Fonksiyon, kombine göstergedeki kumanda düzeyi üzerinden manüel şekilde seçilir ve devreye alınır ve devreden çıkartılır. Kombine gösterge ilgili durumu araç içi CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına gönderir.

Kombine şalterin şalter konumunu muhafaza borusu modülü kumanda cihazı yürüyüş takımı CAN üzerinden ön SAM kumanda cihazına gönderir.

Dış aydınlatma şalterinin durumunu ön taraf SAM kumanda cihazı okur.

Tüm fonksiyon koşullarının değerlendirilmesinden sonra uyarlanabilir uzun farın çalışmasını yürüyüş takımı CAN üzerinden çok fonksiyonlu kameraya gönderir.

Uyarlanabilir uzun far fonksiyonunun etkinliği kombine göstergenin çok fonksiyonlu ekranında (A1p13) bir sembol ile gösterilir. Ayrıca kombine gösterge uzun far kontrol ışığını (A1e3) yönetir. Bunun için ön SAM kumanda cihazı "Uzun farı aç" durumunu araç içi CAN üzerinden kombine göstergeye gönderir.

Çok fonksiyonlu kamera, uyarlanabilir uzun far fonksiyonunu gerçekleştirmek için ayrıca aşağıdaki bilgileri değerlendirir:

 Direksiyon dönüş açısı ve direksiyon dönüş açısı hızı

 Araç hızı (tekerlek devir sayısı sinyalleri)

 Aracın dikey ekseni etrafında dönme tutumu (özdevinim)

Direksiyon açısı sensörünün verileri muhafaza borusu modülü kumanda cihazı tarafından; aracın hızı ile aracın dikey ekseni etrafında dönme tutumu için tanımlayıcı olan tekerlek devir sayılarına dair bilgiler elektronik stabilite programı kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinden çok fonksiyonlu kameraya gönderilir.

Aracın önündeki trafik ve çevre durumu çok fonksiyonlu kamera tarafından belirlenir ve uygun şekilde değerlendirilir.

Aydınlatma ünitelerindeki aktörlerin kumanda edilmesi şeklinde, diğer trafik katılımcılarının gözünü almayacak şekilde yolun en optimum şekilde aydınlatılması sağlanır.

Çok fonksiyonlu kamera algılanan nesnelerin aydınlık durumu, formu ve şekli ve gerekirse rengi ve hareketine dayanarak söz konusu nesnenin önde seyreden bir araç mı, lamba mı, levha mı veya alt yapıya bağlı başka nesnelerin mi olduğunu ayırt eder. Çok fonksiyonlu kameraya entegre edilmiş olan resim algılama modülü diğer trafik katılımcılarına olan mesafeleri değerlendirir, araç çevresinin dış aydınlığını değerlendirir ve sert hava koşullarını (örn. yoğun sis, şiddetli kar yağışı gibi) ve aynı şekilde tünel geçişlerini algılar.

Aşağıdaki fonksiyon durumları arasında bir ayırım yapılır:

 Optik far seviyesi ayarı

 Otomatik uzun far

Optik far seviyesi ayarı

Çok fonksiyonlu kamera, aracın trafikteki diğer katılımcılarına olan mesafesine ve yolun geometrisine yükseklik farkları, açı) bağlı olarak, "Optik far seviyesi ayarı" talebini yürüyüş takımı CAN, ön SAM kumanda cihazı ve ön bölüm CAN üzerinden Xenon lambası kumanda cihazlarına gönderir. Sol Xenon lamba kumanda cihazı buna uygun olarak sol far seviyesi ayar tertibatı ayar motorunu ve sağ Xenon lamba kumanda cihazı sağ far seviyesi ayar tertibatı ayar motorunu (E2m1) LIN (fara entegre edilmiş) üzerinden kumanda eder. Ön aydınlatma ünitelerinin far elemanları uygun şekilde kaldırılır. Yol, diğer trafik katılımcılarının gözünü almayacak şekilde daha iyi aydınlatılır. Xenon lambasının ışık huzmesi s = 65 m (standart aydınlatma) ve s = 300 m arasında değişmektedir. Araç hızı v = 40 km/h'nin altına düştüğünde optik far ayarı devreden çıkar.

Otomatik uzun far:

Xenon lambasının ışık huzmesinin tamamen serbest bırakılması ancak v = 55 km/h'lik bir araç hızından itibaren ve trafikte başka bir katılımcı tespit edildiğinde gerçekleşir. Xenon lambası kumanda cihazları bunun için ayrıca ışık dağıtımı ayar motorlarını far LIN üzerinden kumanda eder. Xenon lambalarını kısmen kapatan silindirler kaldırılır ve böylece tüm ışık huzmesi yolun aydınlatılması için serbest bırakılır. Gerekli talebi çok fonksiyonlu kamera yürüyüş takımı CAN, ön SAM kumanda cihazı ve ön bölüm CAN üzerinden Xenon far kumanda cihazına gönderir. Araç hızı v = 45 km/h'nin altına düştüğünde, otomatik uzun far kapatılır. Otomatik uzun farın devreye alınma ve devreden çıkarılma hızı çok fonksiyonlu kamera tarafından kumanda edilir.

Düzenli şekilde konan aydınlatmalı yollarda otomatik uzun far devreden çıkartılır.

 Otomatik uzun huzmeli far etkinleşir etkinleşmez, kombine göstergede uzun far kontrol lambası yanar.

Uyarlanabilir uzun farın sınırları:

Dar virajlarda çok fonksiyonlu kamera tespit açısı ( = 35°) nedeniyle karşıdan gelen araçları tespit edemiyor veya çok geç tespit ediyor. Otomatik uzun far direksiyon açısına bağlı olarak devre dışı bırakılır.

Yol çalışması uyarı ışıkları bulunan yollarda (örn. otoyol üzerinde bariyer olması) karşıdan gelen araçların farları çoğu zaman kapanır. Bu araçlar çok fonksiyonlu kamera tarafından algılanmaz. Otomatik uzun far devre dışı bırakılmaz.

Yol çalışması olan yollardaki uyarı ışıklarının geometrisi ve binek araçlardaki farların düzeni nedeniyle karşıdan gelen araçların sürücülerine ışık yansımaz. Fakat kamyon sürücüleri yüksek konumlarından dolayı bu ışıktan etkilenirler. Kamyonlardaki pozisyon lambaları araçların algılanabilmesi için yeterli değildir.

Tümsekli yollardan geçildiğinde karşıdan gelen araçlar geç algılanır ve dolayısıyla uzun far daha geç kapatılır. Bu tür durumlarda kısa far da karşıdan gelen aracın gözünü alır.

Uzun görüş alanı sağlayan ve yavaş yavaş parlayan ışıklar (örn. ağaçlar nedeniyle farların kısmen perdelenmesi) karşıdan gelen araçların algılanmasını zorlaştırır.

Otomatik uzun far, aniden ortaya çıkan parlak ışıklarda (örn. yol aydınlatmaları, trafik lambaları, köy aydınlatmaları) devre dışı bırakılır.

Bazı reflektörler trafik katılımcıları (örn. motor sürücüleri) tarafından net olarak ayırt edilemez. Diğer trafik katılımcılarının gözünü alma tehlikesinden dolayı otomatik uzun far devre dışı bırakılır.