Akü şarj-/alternatör kontrolü fonksiyonu

P54.30-8330-05

Bağlantı

A1 Kombine gösterge

A1p13 Çok fonksiyonlu gösterge

B70 Krank mili hall vericisi

G2 Alternatör

L5 Krank mili pozisyon vericisi

N3/9 CDI kumanda kutusu

N3/10 ME kumanda kutusu

N10 Ön SAM kumanda kutusu

CAN-B CAN araç içi

CAN-C CAN motor bölümü

Akü şarjı-Alternatör kontrolü

Alternatörde hata olması halinde kombine göstergedeki çok fonksiyonlu göstergede akü sembolü ve "Atölyeye başvurunuz" (bu mesaj 2. kategoriye aittir) veya "Akü/Alternatörü durdurun!" mesajı gösterilir.

Bu mesaj 1. kategoriye aittir.
Motor devir sayısı 200/dak.'dan fazla olduğu halde alternatör doğru çalışmadığında (uç 61) gösterilir.
Motor "KAPALI" iken mesaj görüntülenmez.

Bağlantı

Aşağıda yer alan CAN mesajları gereklidir:

 "Uç 61" Alternatör kontrolü

 Alternatörden gelen "Uç 61 (= D+)" sinyali

-----------------------------------------------------------------------------------------

"Uç 61" alternatör kontrolü ön SAM kumanda kutusu tarafından okunur.
Ön SAM kumanda kutusu "Uç 61 HIGH" (Gerilim uç 61 > 9 V) veya "Uç 61 LOW" (Alternatör doğru çalışmıyor) mesajını CAN araç içine (CAN-B) aktarır.

Motor devir sayısı

Krank mili pozisyon vericisinin (sadece Motor 113, 156) veya krank mili Hall vericisinin (sadece Motor 272, 273, 642) impulsları ME kumanda kutusu veya CDI kumanda kutusu tarafından okunur.
Kumanda kutuları motor devir sayısı mesajını (1/dak.'da) CAN motor bölümüne (CAN-C) aktarır.

Kombine gösterge bu mesajları alır ve değerlendirir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Alternatör kontrolü uç 61 (= D +)

"Uç 61" CAN mesajı "HIGH" ve "LOW" durumlarına geçebilir. Bu durum, ön SAM kumanda kutusu girişindeki gerçek gerilime bağlıdır. Bu gerilim 9 V'dan büyük ise "HIGH" olur. Gerilim yeniden 4,5 V'un altına düşerse "LOW" olur.

Alternatör için ön etkinleştirme akımı

Muharrik bobinine, kablo setinde bulunan bir direnç üzerinden ön etkinleştirme akımı verilir. "Uç 15R AÇIK" olduğunda "Uç 61"deki gerilim düşüktür, çünkü muharrik bobin gerilimi neredeyse kısa devreye uğratmaktadır.

Motor çalıştığında alternatör gerilimi akü geriliminin üzerine çıkarsa, muharrik bobin alternatörden beslenir. "Uç 61"deki gerilim alternatör gerilimine çıkmaktadır.

 Akü şarj-alternatör kontrolü fonksiyonu, lamba testi ve motor çalışması tespiti fonksiyonu ("Uç 61e") ile yakından ilişkilidir.