Controllo carica batteria/alternatore - Funzionamento

P54.30-8330-05

Interconnessione

A1 Strumento combinato

A1p13 Display multifunzione

B70 Trasduttore di Hall albero motore

G2 Alternatore

L5 Trasduttore posizione albero motore

N3/9 Centralina di comando CDI

N3/10 Centralina di comando ME

N10 Centralina di comando SAM anteriore

CAN B CAN abitacolo

CAN C CAN vano motore

Controllo carica batteria/alternatore

In presenza di un guasto dell'alternatore, sul display multifunzione dello strumento combinato vengono visualizzati l'icona della batteria e il messaggio "Recarsi in officina" (questo messaggio appartiene alla categoria 2) oppure "Batteria/alternatore, arrestare il veicolo!".

Questo messaggio appartiene alla categoria 1.
Esso appare quando l'alternatore non funziona correttamente (mors. 61) ed il n. di giri motore è superiore a 200/min.
Con motore "OFF" non appare alcun messaggio.

Interconnessione

Sono necessari i seguenti messaggi CAN:

 "Mors. 61" controllo alternatore

 Segnale "mors. 61 (= D +)" dell'alternatore

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Il controllo alternatore "mors. 61" viene letto dalla centralina di comando SAM lato anteriore.
La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette quindi il messaggio "mors. 61 HIGH" (tensione mors. 61 > 9 V) o
"mors. 61 LOW" (l'alternatore non funziona correttamente) sul CAN abitacolo (CAN-B).

N. di giri motore

Gli impulsi provenienti dal trasduttore di posizione albero motore (solo motore 113, 156), o dal trasduttore di Hall albero motore (solo motore 272, 273, 642), vengono letti dalla centralina di comando ME, o dalla centralina di comando CDI .
Le centraline di comando inviano il messaggio n. di giri motore (in 1/min) sul CAN vano motore (CAN-C).

Lo strumento combinato riceve questi messaggi e li valuta.

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Controllo alternatore mors. 61 (= D+)

Il messaggio CAN "mors. 61" può avere gli stati "high" e "low". Lo stato dipende dalla tensione effettiva presente all'ingresso della centralina di comando SAM lato anteriore . Lo stato è "HIGH" se la tensione è superiore a 9 V e diventa "LOW" se la tensione si abbassa nuovamente sotto i 4,5 V.

Corrente di preeccitazione per l'alternatore

L'avvolgimento di eccitazione viene alimentato attraverso una resistenza situata nel kit di cavi con la corrente di preeccitazione. Con il "mors. 15R ON" la tensione sul "mors. 61" è bassa, perché l'avvolgimento di eccitazione provoca quasi un cortocircuito della tensione.

Se durante il funzionamento del motore la tensione dell'alternatore supera la tensione della batteria, l'avvolgimento di eccitazione viene alimentato dall'alternatore. La tensione applicata al "mors. 61" aumenta al livello della tensione dell'alternatore.

 La funzione di controllo carica batteria/alternatore è strettamente correlata alle funzioni test lampade e riconoscimento motore in moto ("mors. 61e").