Kontrol lambası testi ve motor çalışması tespiti fonksiyonu

P54.30-7748-06

A1 Kombine gösterge

L5 Krank mili pozisyon vericisi

G2 Alternatör

N3/9 CDI kumanda kutusu

N3/10 ME kumanda kutusu

N10/1 Ön taraf sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu

İzah edilen kontrol lambası testi ve motor çalışması tespiti durumlarının özeti

Kontrol lambası testi

"Uç 15 AÇIK" durumunda bir kontrol lambası testi gerçekleştirilmektedir. Bu esnada, aşağıda yer alan lambalar hariç, kontrol ve uyarı lambaları (donanım ve ülke varyasyonuna göre mevcut olduğu sürece) kumanda edilmektedir:

 Sol sinyal kontrol lambası (A1e1)

 Sağ sinyal kontrol lambası (A1e2)

 Uzun far kontrol lambası (A1e3)

 Emniyet kemeri uyarı lambası (A1e9)

 Ön kızdırma kontrol lambası (A1e16)

Kontrol lambası testi, uç 61'de mevcut olan gerilimin < 9 V olması durumunda ve alternatör /G2) henüz çalışmıyor ve motor devir sayısı < 200/dak. olduğu sürece gerçekleşir.

Herhangi bir hata mevcut değils ise, motor çalıştığında kontrol lambaları söner.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Motor çalışması tespiti uç 61e

Kombine gösterge (A1), "uç 61" ve "motor devir sayısı" Control Area Network (veri bus/CAN Bus) (CAN)-mesajlarını "uç 61e"
CAN-mesajı (motor çalışması tespiti) ile birleştirir.

Uç 61 CAN mesajı kombine gösterge (A1) tarafından Control Area Network-Bus sınıf C'ye (motor bölümü) (CAN-C) aktarılmaktadır.

Uç 61e CAN-mesajı, CDI kumanda kutusu (N3/9) veya ME kumanda kutusu (N3/10) ve ESP ve BAS kumanda kutusu (N47-5) tarafından kullanılır.

Uç 61e CAN-mesajı "HIGH" veya "LOW" durumuna geçebilir.

CAN-mesajı, bağlantı noktası 61'deki gerilim < 9 V ve motor devir sayısı < 200/dak. olduğunda "LOW" durumundadır. Diğer tüm durumlarda durumu "High"dir.

-------------------------------------------------------------------------------------------

şebeke bağlantısıı

Aşağıda yer alan CAN-verilerine ihtiyaç duyulur:

 Uç 61 (alternatör kontrolü):

Alternatörün (G2) uç 61 sinyali, öndeki sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu (N10/1) tarafından okunur.

Öndeki sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu (N10/1), "uç 61 HIGH" CAN mesajını (altenatör (G2) çalışıyor) veya "uç 61 LOW" mesajını (alternatör (G2) çalışmıyor) Control Area Network-Bus Sınıf B'ye (içmekan) (CAN-B) aktarır.

 Motor devir sayısı, krank mili pozisyon vericisi (L5) üzerinden CDI kumanda kutusu (N3/9) tarafından veya ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından okunur ve CAN-C'ye aktarılır.

Kombine gösterge (A1) bu CAN mesajını alır ve yukarıda tarif edildiği gibi değerlendirir.

 Aynı bilgi "AKÜ/ALTERNATÖR ATÖLYEYE BAŞVURUN" uyarı bildirimi için de kullanılmaktadır. Bu uyarı mesajı çok fonksiyonlu göstergede (A1p13), "uç 61 LOW" CAM mesajı mevcut ise ve motor devir sayısı 200/dk'dan yüksek ise görünür.

Tablo ile ilgili açıklamalar

"Bağlantı noktası 61" CAN-mesajı "HIGH" ve "LOW" durumlarına geçebilir. Durum, öndeki sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda kutusu (N10/1) girişindeki gerçek gerilime bağlıdır. Durum, uç 61'de bulunan gerilimin 9 V'un üzerine çıkması ile"HIGH" olur ve gerilimin tekrar 4,5 V'un altına inmesi ile "LOW" durumunda geçer.