Kontrollleuchtentest und Motorlauferkennung Funktion

P54.30-7748-06

A1 Kombiinstrument

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

G2 Generator

N3/9 Steuergerät CDI

N3/10 Steuergerät ME

N10/1 Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn

Zusammenfassung der beschriebenen Zustände des Kontrollleuchtentests und der Motorlauferkennung

Kontrollleuchtentest

Bei "Kl. 15 EIN" wird ein Kontrollleuchtentest durchgeführt. Dabei werden alle Kontroll- und Warnleuchten (soweit nach Ausstattungs- und Ländervarianten vorhanden) mit Ausnahme der folgenden Leuchten angesteuert:

 Kontrollleuchte, Blinker links (A1e1)

 Kontrollleuchte, Blinker rechts (A1e2)

 Kontrollleuchte Fernlicht (A1e3)

 Warnleuchte Sicherheitsgurt (A1e9)

 Vorglühkontrollleuchte (A1e16)

Der Kontrollleuchtentest findet nur statt, solange die Spannung die an der Kl. 61 anliegt, < 9 V ist, der Generator (G2) noch nicht arbeitet und die Motordrehzahl < 200/min ist.

Liegt kein Fehler vor, erlöschen die Kontrollleuchten bei Motorlauf.

-------------------------------------------------------------------------------------------

Motorlauferkennung Kl. 61e

Das Kombiinstrument (A1) verknüpft die Control Area Network (Datenbus/CAN Bus) (CAN)-Botschaften Kl. 61 und Motordrehzahl zur CAN-Botschaft Kl. 61e (Motorlauferkennung).

Die CAN-Botschaft Kl. 61e wird vom Kombiinstrument (A1) auf den Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) gelegt.

Die CAN-Botschaft Kl. 61e wird vom Steuergerät CDI (N3/9) oder vom Steuergerät ME (N3/10) und vom Steuergerät ESP und BAS (N47-5) benötigt.

Die CAN-Botschaft Kl. 61e kann den Zustand "HIGH" oder "LOW" annehmen.

Sie ist genau dann "LOW", wenn die Spannung, die an der Kl. 61 anliegt, < 9 V ist und die Motordrehzahl < 200/min ist. In allen anderen Fällen ist sie "HIGH".

-------------------------------------------------------------------------------------------

Vernetzung

Es werden folgende CAN-Daten benötigt:

 Kl. 61 (Generatorkontrolle):

Das Signal Kl. 61 vom Generator (G2) wird vom Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) eingelesen.

Das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) gibt dann die CAN-Botschaft "Kl. 61 HIGH" (Generator (G2) arbeitet) oder die CAN-Botschaft "Kl. 61 LOW" (Generator (G2) arbeitet nicht) auf den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B).

 Die Motordrehzahl wird über die Impulse des Positionsgebers Kurbelwelle (L5) vom Steuergerät CDI (N3/9) oder vom Steuergerät ME (N3/10) eingelesen und auf den CAN-C gelegt.

Das Kombiinstrument (A1) empfängt diese CAN-Botschaften und wertet sie wie oben beschrieben aus.

 Die gleiche Information wird für die Warnmeldung "BATTERIE/GENERATOR WERKSTATT AUFSUCHEN" verwendet. Diese Warnmeldung erscheint in der Multifunktionsanzeige (A1p13), wenn die CAN-Botschaft "Kl. 61 LOW" vorliegt und die Motordrehzahl > 200/min ist.

Hinweis zur Tabelle

Die CAN-Botschaft Kl. 61 kann die Zustände "HIGH" und "LOW" annehmen. Der Zustand ist abhängig von der tatsächlichen Spannung am Eingang des Steuergeräts SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1). Der Zustand wird "HIGH", wenn die Spannung, die an der Kl. 61 anliegt, über 9 V ansteigt und er wird wieder "LOW", wenn die Spannung unter 4,5 V fällt.