GF47.10-P-2000BM | Yakıt deposu yapı parçası tanımlaması | 31.10.04 |
TİP 164.1 MOTOR ile 113.964 Model yılına kadar 8
TİP 251 MOTOR ile 113.971 Model yılına kadar 8
P47.10-2323-06
Tip 164.1üzerinde gösterilmiştir
45 Yakıt dolum boğazı
55/2 Yakıt basıncı regülatörlü yakıt filtresi (3,8 bar)
75 Yakıt deposu
75/1 Dolum valfı
75/2 Rollover valfı
88 Yakıt besleme modülü
B4/1 Sol yakıt deposu yarısı yakıt göstergesi vericisi
B4/2 Sağ yakıt deposu yarısı yakıt göstergesi vericisi
M3 Yakıt pompası
A Seyir yönü
B Motora giden yakıt basınç borusu
C İlave kalorifer için olan yakıt borusu
D Aktif karbon kabına giden havalandırma borusu
Yerleşim düzeni
Yakl. 95 litrelik dolum miktarına sahip eyer şeklindeki yakıt borusu arka aksın önündeki şasi tabanına yerleştirilmiştir.
Üst yapı
İki tabakalı plastikten oluşmaktadır ve iki odacığa bölünmüştür.
Hatlar ve dolum boğazları Quickconnect bağlantıları üzerinden yakıt deposuna takılıdır. Hatların çözülebilmesi için bağlantıların birbirine bastırılması ve çekip çıkarılması gerekir.
Dolum boğazı bir bağlantı teliyle kilitlenmiştir. Dolum boğazı çekilip çıkarılırken yakıt deposundaki tek yönlü valf kapanır.
Yakıt besleme modülü ve yakıt filtresi yakıt deposuna cıvata halkalarıyla monte edilmiştir. Bunlara iç mekan üzerinden, arka koltuk sırasının altına yapıştırılmış olan ham yapı kapağı çıkartılmış iken ulaşılabilir. Çalışmaların mümkün olduğunca yakıt deposu dolum seviyesinin az olduğu zamanlarda yapılması gerekir! Contalı cıvata halkası her sökmeden sonra yenilenmelidir! Yakıt filtresi 250 000 km sonrasında yenilenmelidir.
Yakıt deposundaki en yüksek üç noktada birer dolum valfı ve bir Rollover-valfı bulunmaktadır. Dolum valfları havalandırma sistemini, yakıt dolumu esnasında maksimum yakıt seviyesine ulaşıldığında kapatır. Yakıt bu nedenle dolum boğazına süratli bir şekilde çıkar, pompa tabancası kapanır ve fazla yakıt dolumu önlenir.
Rollover valfları, bir kaza durumunda yakıtın dışarı akmasını önlemek için havalandırma sistemini kapatır.
Her yakıt deposu odacığının bir yakıt göstergesi vericisi bulunur. Her iki direnç değeri ayrı ayrı olarak, ilgili sinyalleri CAN veri hattı üzerinden kombine göstergeye ileten arka SAM kumanda kutusuna aktarılır.
P47.10-2164-08
55/2 Yakıt basıncı regülatörüne sahip yakıt filtresi
55/2A Yakıt basınç regülatörü
88 Yakıt besleme modülü
92 Motora giden yakıt basınç borusu (düzenlenmiş yakıt basıncı)
95 Emme pompası
B Yakıt pompasından yakıt filtresine giden yakıt basınç borusu (düzenlenmemiş yakıt basıncı)
C Emme pompasından yakıt besleme modülüne giden yakıt besleme borusu
D Emme pompasının beslenmesi için yakıt basınç borusu
B4/1 Sol yakıt deposu yarısı yakıt göstergesi vericisi
B4/2 Sağ yakıt deposu yarısı yakıt göstergesi vericisi
M3 Yakıt pompası
A Yakıt basınç regülatöründen yakıt besleme modülüne giden geri dönüş borusu
Fonksiyon
Yakıt, yakıt besleme modülündeki iki kademeli yakıt pompasından, sağ yakıt deposu odacığından, yakıt basınç borusunun içinden yakıt basınç regülatörüne sahip yakıt filtresinin sol yakıt deposu odacığına gider.
Yakıt basınç borusu ile olan bir sapma emme pompasını besler. Emme pompasında, yakıtı sol yakıt deposu odacığının en derin noktasından yakıt besleme modülüne
sevk eden bir emme etkisi oluşur.
Ayrıca fazla sevk edilmiş yakıt, yakıt basınç regülatöründen yakıt besleme modülüne akar.
Bu sayede sol yakıt depo odacığının boşaltılması sağlanır.
Düzenlenmiş yakıt basınçlı filtrelenmiş yakıt, yakıt basınç borusu üzerinden motora yönlendirilir (tek hatlı sistem).
yakıt besleme modülünün gövdesi durağanlaşma kabı olarak görev görmektedir. Yakıt deposunda yakıt seviyesi az iken viraj sürüşü yapıldığında, yakıt pompasının hava emmesini önler.
Yakıt besleme modülünün altında, yakıt pompasına giden besleme hattında bir yakıt süzgeci takılıdır.
Yakıt deposunun boşaltma ventilleri yoktur. Boşaltma işlemi, motor bölümündeki yakıt borusu üzerinden yakıt pompası ile gerçekleşir.