GF47.10-P-2000BM | Serbatoio carburante, descrizione dei componenti | 31.10.04 |
TIPO 164.1 con MOTORE 113.964 fino a modello anno 8
TIPO 251 con MOTORE 113.971 fino a modello anno 8
P47.10-2323-06
Rappresentato per il tipo 164.1
45 Bocchettone di rifornimento carburante
55/2 Filtro carburante con regolatore pressione carburante (3,8 bar)
75 Serbatoio carburante
75/1 Valvola di riempimento
75/2 Valvola rollover
88 Modulo di alimentazione carburante
B4/1 Trasduttore indicatore del livello di carburante, parte sinistra del serbatoio
B4/2 Trasduttore indicatore del livello di carburante, parte destra del serbatoio
M3 Pompa di alimentazione del carburante
A Direzione di marcia
B Tubazione di mandata carburante al motore
C Tubazione carburante per riscaldamento supplementare
D Tubazione di ventilazione al filtro a carbone attivo
Disposizione
Il serbatoio carburante a sella con capacità di ca. 95 litri è collocato sul pianale prima dell'assale posteriore.
Struttura
Esso è in materiale sintetico a doppio strato ed è ripartito in due camere.
Le tubazioni ed il bocchettone di rifornimento sono inseriti nel serbatoio mediante il sistema a innesto rapido Quickconnect. Per disimpegnare le tubazioni occorre comprimere e staccare i collegamenti.
Il bocchettone di rifornimento è fissato con una staffa. Al momento del distacco del bocchettone di rifornimento il serbatoio carburante viene chiuso da una valvola di non ritorno.
Il modulo di alimentazione carburante ed il filtro carburante sono montati sul serbatoio mediante anelli filettati. Questi possono essere raggiunti dall'abitacolo dopo aver rimosso il coperchio incollato della scocca che si trova sotto il divanetto posteriore. Eseguire l'intervento con un livello di rifornimento quanto più possibile esiguo! Sostituire l'anello filettato unitamente all'anello di tenuta dopo ogni smontaggio! Il filtro carburante deve essere sostituito dopo 250 000 km.
Nei tre punti collocati più in alto del serbatoio carburante è collocata una valvola di riempimento ed una valvola rollover. Le valvole di riempimento chiudono il sistema di ventilazione nel caso in cui durante il rifornimento viene raggiunto il livello massimo di carburante. In questo modo il carburante sale rapidamente nel bocchettone di rifornimento, la pistola erogatrice si disattiva impedendo il rifornimento eccessivo.
Le valvole rollover chiudono il sistema di ventilazione in caso di incidente onde evitare la fuoriuscita di carburante.
Ogni camera del serbatoio carburante è munita di un trasduttore indicatore del livello di carburante. I due valori di resistenza vengono trasmessi separatamente alla centralina di comando SAM lato posteriore, la quale trasmette i corrispondenti segnali allo strumento combinato tramite il bus di dati CAN.
P47.10-2164-08
55/2 Filtro carburante con regolatore pressione carburante
55/2a Regolatore pressione carburante
88 Modulo di alimentazione carburante
92 Condotto di mandata carburante al motore (pressione carburante regolata)
95 Pompa aspirante a getto
B Tubazione di mandata carburante dalla pompa di alimentazione al filtro carburante (pressione del carburante non regolata)
C Tubazione di alimentazione carburante dalla pompa aspirante a getto al modulo di alimentazione
D Tubazione di mandata carburante per l'alimentazione della pompa aspirante a getto
B4/1 Trasduttore indicatore del livello di carburante, parte sinistra del serbatoio
B4/2 Trasduttore indicatore del livello di carburante, parte destra del serbatoio
M3 Pompa di alimentazione del carburante
A Ritorno dal regolatore di pressione carburante al modulo di alimentazione
Funzionamento
Il carburante passa dalla pompa a due stadi nel modulo di alimentazione, scomparto destro del serbatoio, attraverso la tubazione di mandata verso il filtro del carburante con regolatore pressione carburante fino allo scomparto sinistro del serbatoio.
Una derivazione della tubazione alimenta la pompa aspirante a getto. Nella pompa aspirante a getto si genera un effetto aspirante che consente di aspirare il carburante dal punto più profondo dello scomparto sinistro del serbatoio carburante al modulo di alimentazione.
Al modulo di alimentazione arriva inoltre il carburante in eccesso proveniente dal regolatore di pressione.
In questo modo si garantisce lo svuotamento dello scomparto sinistro.
Una volta filtrato, il carburante a pressione regolata viene condotto al motore per mezzo della tubazione di mandata carburante (sistema a una tubazione).
Il corpo del modulo di alimentazione carburante serve da tazza di compensazione. In caso di basso livello del carburante nel serbatoio, durante le curve esso evita che la pompa carburante aspiri aria.
Nella parte inferiore del modulo di alimentazione, sull'imbocco della pompa di alimentazione, è applicato un filtro carburante.
Il serbatoio del carburante non è munito di valvole di scarico. Esso va svuotato mediante la tubazione della pompa di alimentazione nel vano motore.