GF27.10-P-2009ACK | Güç aktarımı fonksiyonu | 24.1.08 |
ŞANZIMAN 722.695 TİP 171.4'te Model yılı 09'dan itibaren /değ. y. 08 mod. yen.
P27.10-2297-08
Güç akışı genel olarak
"Güç akışı" teriminden tahrik güçlerinin ve motor döndürme momentlerinin aktarım yolları anlaşılmaktadır. Motor, tork konvertörü, sonraki otomatik şanzıman ve arka aks diferansiyelinin mekanik-hidrolik bağlantısı üzerinden motor torku tahrik dişlilerine aktarılır.
Tork konvertöründeki güç aktarımı hidrolik yağın şanzıman giriş miline bağlı olan türbin dişlisine yönlendirilmesiyle kumanda edilen pompa dişlisi üzerinden gerçekleşir.
Tork konvertörü türbin kavraması kullanımda ise güç aktarımı bu mekanik bağlantı üzerinden gerçekleşir. Münferit planet setlerinin dişlileri üzerinden konvertörden çıkan dönme momentleri, tahvil oranına ve devredeki kumanda elemanlarına göre, lamel kavramalar, lamel frenler ve serbest dişliler yardımıyla şanzıman çıkış miline aktarılır.
Düşük viteslerde tahrik çıkış devrinin azaltılması aynı anda çekiş gücü ve tahrik dişlilerindeki tahrik dönme momentleri arttırıldığı halde daha düşük seyir hızına yol açmaktadır.
Diğer kısmi fonksiyonlar, ayrı dokümanlarda açıklanmıştır:
1. viteste güç akışı fonksiyonu
2. viteste güç akışı fonksiyonu
3. viteste güç akışı fonksiyonu
4. viteste güç akışı fonksiyonu
5. viteste güç akışı fonksiyonu
Geri vites sürüş programı "S" de güç akışı fonksiyonu
Geri vites sürüş programı "C" de güç akışı fonksiyonu
Atıfta bulunulan belgeler
- gf2710p3011ack 1. viteste güç akışı fonksiyonu
- gf2710p3012ack 2. viteste güç akışı fonksiyonu
- gf2710p3013ack 3. viteste güç akışı fonksiyonu
- gf2710p3014ack 4. viteste güç akışı fonksiyonu
- gf2710p3015ack 5. viteste güç akışı fonksiyonu
- gf2710p3030ack Geri vites sürüş programı "S" de güç akışı fonksiyonu
- gf2710p3031ack Geri vites sürüş programı "C" de güç akışı fonksiyonu