Vites mili tahrik motoru yapı parçası tanımlaması

P26.19-2119-72

M17/3 Tahrik motoru 1

M17/4 Tahrik motoru 2

Yerleşim düzeni

Tahrik motorları şanzıman gövdesine düzenlenmiştir.

Görevi

Benzinli motorlarda motor elektroniği kumanda kutusunun (N3/10) veya dizel motorlarda EDG kumanda kutusunun (N3/9) vites talebine göre tahrik motorları iki kademeli alın dişlisi üzerinden vites milini ayarlar.

Kumanda edilmesi impuls genişliği modülasyonlu olarak iki kademeli ve dört elektronik şalter üzerinden gerçekleşir. Olması gereken değere ulaşıldığında tahrik motoru durdurulur. Olması gereken değer aşıldığında veya geriye alınmak istendiğinde gerekirse karşı yöndeki bir gerilim ile kumanda edilebilir.

Tahrik motorların kumandası ilgili motor milinde bulunan artımsal kodlayıcılar ile kontrol edilir. Kumanda edilmesi sadece vites değiştirme işlemleri gerçekleştiğinde gereklidir. Bir olması gerek konuma ulaşıldığında vites milinin oturma yuvasına bir pim geçer. Bu, seçilen vitesi tutmak için yeterlidir.

Tahrik motorların ihtiyaç duyduğu döndürme torku vites hilallerin maksimum aksiyal kumanda gücü, vites mili kamaların meyili ve alın dişlisi tahvilinden tarafından belirlenir.

İlgili tahrik motorunun azami dönüş sayısından, alın dişlisi tahvilinden ve vites değişimi için ihtiyaç duyulan vites milinin ayar açısından ve ayrıca hareketli kütleden bir vitesin kumanda süresi meydana gelir.

P26.19-2120-81

Kumanda şeması

Durma (A)

 Şalter (1): kilitli

 Şalter (2): kilitli

 Şalter (3): kumanda edilmiş

 Şalter (4): kumanda edilmiş

Dönme saat ibresi yönünde (B)

 Şalter (1): kumanda edilmiş

 Şalter (2): kilitli

 Şalter (3): kumanda edilmiş

 Şalter (4): kilitli

Dönme saat ibresinin tersi yönünde (C)

 Şalter (1): kilitli

 Şalter (2): kumanda edilmiş

 Şalter (3): kilitli

 Şalter (4): kumanda edilmiş

 Sinyal resmi "M+" ve "M–" motor bağlantıları kumanda sinyallerini gösterir.