ECI ateşleme sistemi fonksiyonu

Ateşleme sistemi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Uç 87M AÇIK (Motor kumandası AÇIK) olması

Ateşleme sistemi, genel

ECI ateşleme sistemi alternatif akım gerilimi kısaltmasının anlamı:

E = Energy (Enerji)

C = Controlled (kumandalı)

I = Ignition (ateşleme tertibatı)

ECI ateşleme sistemi bujide (R4) kıvılcım oluşturarak yanmayı sağlar. Ateşleme sisteminin bunun için, bujideki kıvılcım deliği için yeterince yüksek bir gerilimi ve yakıt-hava karışımının güvenli şekilde alev alması için yeterince enerjiyi hazırda bulundurması gerekir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ateşleme sisteminin kurum bağlamış bujilere karşı bir hassasiyeti yoktur ve bujilerin uzun ömürlü olmasını sağlar.

ECI ateşleme sistemi aşağıdaki elemanlardan oluşur:

– ECI ateşleme tertibatı şebeke cihazı (N91)

– Sağ silindir sırası ECI ateşleme modülü (N92/1)

– Sol silindir sırası ECI ateşleme modülü (N92/2)

– ME kumanda kutusu (N3/10) (İyın akımının değerlendirilmesi, "Uç 1"deki kumanda, ateşleme tanım alanları için)

– Bujiler



ECI ateşleme sisteminde kıvılcım denemesi yapılamaz.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ECI ateşleme sistemi fonksiyon akışı

ECI ateşleme sistemi aşağıdaki kısmi fonksiyonlara ayrılmıştır:

 Ateşleme geriliminin oluşturulması fonksiyon akışı

 Ateşleme kıvılcımı kumandası fonksiyon akışı

 İyon akımı ölçümü fonksiyon akışı

Ateşleme geriliminin oluşturulması fonksiyon akışı

Şebeke cihazı,gerekli olan, her biri yakl. 180 V'luk iki ateşleme gerilimini (alternatif gerilimi) ve iyon akımı ölçümü için gerekli olan, her biri yakl. 23 V olmak üzere iki yardımcı gerilimi oluşturur.

Her bir buji için ateşleme modüllerinden birer son kademe mevcuttur. Ateşleme bobinleri buji soketlerinin içerisinde bulunur. Son kademeler yakl. 180 V'tan ateşleme gerilimini üretirler.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ateşleme gerilimi iki kademede üretilir:

1. Transistör, ECI cihazında kapalı iken – 180 V'luk gerilim ikincil taraf aktarılır.

2. Transistör, ECI şebeke cihazında açık iken – Alternatif akım geriliminin negatif yarı dalgası oluşur ve aynı şekilde ikincil tarafa aktarılır.

Transistörler üzerinden yapılan kumanda işlemi ile istenilen süre ve enerjide teorik olarak bir alternatif akım gerilimi üretilebilir.

Azami kıvılcım yanma süresi buna karşılık ECI şebeke cihazının nominal gücüyle iki kez 55 W'lık devir sayısına bağlı olarak yakl. 0,15 ila 1,5 msn ile sınırlandırılır. Yakl. 0,1 msn'lik kıvılcım yanma süresi karışımın güvenli bir şekilde alev alması için yeterlidir.

Hızlı ateşleme gerilimi artışı ile

ECI ateşleme sistemi, (örn. sık soğuk çalıştırma nedeni ile oluşan) kurum bağlamış bujilere karşı duyarsızdır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ateşleme kıvılcımı kumandası fonksiyon akışı

Ateşleme kıvılcımları, ME kumanda kutusunun ateşleme tanım alanına uygun şekilde devreye alınır.

Kıvılcım süresinin kumanda edilmesi

Kıvılcım enerjisinin, kıvılcım süresi üzerinden yakıt- hava karışımının gerçekte ihtiyacı olan ateşleme enerjisine uyarlanması işlemi ME kumanda kutusu tarafından karakteristiğe bağlı olarak kumanda edilir.

Bujiler kıvılcım süresinin kumanda edilmesi sayesinde yakl. 4 kat kullanım ömrüne erişir. Bujilerin platin elektrotlarıyla eşzamanlı kullanımı ile kullanım ömürleri bir kez daha artmış olur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ateşleme gecikmesi ve ateşleme değişimi

Yakl. 2000 dev./dak.'ya kadar olan alt kısmi yük aralığında bir silindirin her iki ateşleme kıvılcımı eşzamanlı olarak tetiklenir. Orta ve yüksek yük aralığında 10° KW'lik bir açı değişikliği ile ateşleme yapılır.

Bu esnada bir silindirin her iki bujisinin eşit oranda aşınmasını sağlamak ve yanma odasında tek taraflı kurumların oluşmasını önlemek için kumanda işleminin sıra takibi her 720° KW'de bir değiştirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

İyon akımı ölçümü fonksiyon akışı

Ateşleme kıvılcımının sona ermesinden sonra iyon akımı ölçümüne geçiş yapılır ve yaklaşık 23 V'luk bir yardımcı gerilimle bujideki iyon akımı ölçülür. İyon akımı sinyalinin değerlendirilmesi ME kumanda kutusunda gerçekleşir. Sinyaller yüksek devirlerdeki teklemelerin tespit edilmesinde kullanılır.

Bujideki iyon akımı ölçümü, yanma odasından, örn. yanma odası basınç sensörleri gibi yapı parçaları olmadan doğrudan bir sinyal gönderir.

Ölçüm, her iki bıjinin de ateşlenmesinden sonra ve kısa bir bekleme süresinden sonra gerçekleşir. Sadece, ilk olarak alev alan bujide ölçüm yapılır. Elektrot mesafesinin bu esnada iyon akımı sinyaline herhangi bir etkisi yoktur.

Yanma esnasında, alevlenme bölgesinde, yanmış yakıt- hava karışımında tekrar dengelenen iyonlar (elektriksel olarak değişik yüklenen parçacıklar) oluşur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kıvılcım oluşumunun sona ermesinden sonra nispeten düşük bir ölçüm geriliminin aktarılması ile (yakl. 23 V) söz konusu bu iyon akımı alev vasıtasıyla ölçülebilir.

Ölçüm gerilimi ateşleme bobinlerinin birincil yatafına aktarılır. İkincil taraf için bu durum, buji elektrotlarına yakl. 65 khz'lık yakl. 1 kV'lik bir altenatif akım geriliminin oluşması anlamına gelir. İyon akımı bu gerilimin halini alır.

Ayırma ve filtreleme sayesinde bir iyon akımı sinyali kazanılabilir. İyon akımı sinyali, teklemelerin tespit edilmesine imkan tanıyan silindir basıncı seyri hakkında kesin bir fikir verir.

İyon akım sinyali her 3 silindir için ME kumanda kutusuna aktarılır. ME kumanda kutusunda ölçüm pencerelerinin yardımı ile ilgili silindirler ilişkilendirilir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

P15.10-2050-12

İyın akım sinyali ve silindir basıncı

A İyon akım sinyalinin seyri

B Silindir basıncının seyri

c Vuruntu titreşimleri

d İyon akım ölçümü ile ilgili ölçüm penceresi konumu

İyon akım sinyalinin ve silindir basıncının seyri yanma esnasında aynıdır.

Bu şekilde, iyon akım sinyali üzerinden, her işletim koşullarında ve motor devir sayılarında oluşan yanma teklemelerinin algılanması sağlanır.

İyon akımı sinyali bunun dışında kıvılcım süresinin kumanda edilmesi, buji arıza teşhisi, OBD veya EURO4'e uygun arıza teşhisi ve silindire özgü yakıt kesme işlemi için kullanılır.