Fonksiyon şartına genel bakış
Motorun çalışır durumda olması
ME kumanda cihazı (N3/10) motor çalışmasını krank mili Hall sensörü (B70) sinyallerinin değerlendirmesiyle algılar. ME kumanda cihazı krank mili Hall sensörünün sinyallerini doğrudan okur.
Egzoz gazı temizleme sistemi
Egzoz gazı temizleme sistemi motor tarafından gönderilen yanıcı gazların ve atıkların hasarlı tarafını azaltır.
Bu söz konusu durum:
Azot oksitler (NOx)
Hidrokarbon (HC)
Karbon monoksit (CO)
Kurum partikülleri
Hasarlı yapı parçalarının azaltılması, üç yollu katalizatörde redüksiyon ve oksidayonla, benzinli motor partikül filtresinde filtre işlemi ve kontrol edilmiş egzoz gazı geri dönüş sistemi sayesinde gerçekleştirilebilir.
Benzinli motor partikül filtresi aşağıdaki koşullar altında takılır:
Tip 238 Code 472 (Otto (benzin) partikül filtesi) ile
Tip 213, 222, 238, 257, 290 Code 598 (Sensör sistemine sahip Otto (benzin) partikül filtresi (OPF)) ile, Tip 213, 238, 257, 290 Code 961 (OPF (Otto (benzin) partikül filtresi) nesil 2.0 olan egzoz sistemi)) ile
Üç yollu katalizatörde egzoz temizliği
Üç yollu katalizatörde işletim sıcaklığı belirleyicidir. Kayda değer zararlı madde dönüşümü ancak çalışma sıcaklığı yakl. 250 °C'den itibaren sağlanır.
Yüksek dönüşüm oranları ve uzun bir kullanım süresi için ideal işletme koşulları yakl. 400 ila 800 °C arası.
Bu sıcaklığıa hızlı erişebilmek için, soğuk marş sırasında (soğutma maddesi sıcaklığı < 50 °C) kumanda noktaları azami 60 saniye için kaldırılır. Kumanda noktası yükseltmesi ancak sadece 53 km/h'lik bir hızda etkindir.
Bir yüksek vitese geçiş bu nedenle ancak yüksek motor devir sayılarında mümkün olur.
ME kumanda cihazı kumanda noktası yükseltmesini soğutma maddesi sıcaklığına ve tekerlek devir sayılarına bağlı olarak tahrik CAN (CAN C1) üzerinden tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına (Y3/8n4) (Tip 213, 222, 238) veya tam entegre şanzıman kumandası kumanda cihazına (Y3/8n4) (Tip 257, 290) gönderir.
ME kumanda cihazı soğutma maddesi sıcaklık sensörünün sinyallerini (B11/4) doğrudan okur.
Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4) tekerlek devir sayılarını yürür aksam-FlexRay (Flex E), tahrik aksamı kumanda cihazı (N127) ve tahrik-CAN üzerinden ME kumanda cihazına gönderir.
Kimyasal dönüşüm (dönüşüm) λ = 1'de üç yollu katalizatörde gerçekleşir.
Oksidasyonla karbon monoksit (CO) karbondioksite (CO2) ve hidrokarbon (HC) suya (H2O) ve karbondioksite (CO2) dönüştürülür.
Redüksyon yoluyla azot oksitlar (NOx) azota (N2) ve karbondioksite (CO2) dönüştürülür.
Üç yollu katalizatörün fonksiyonu, ancak işletm sıcaklığı yakalandığında ve lambda regülasyonu onaylandığında, ME kumanda cihazı tarafından denetlenir.
Bunun için ME kumanda cihazı aşağıdaki yapı parçalarının sinyallerini okur:
Katalizatör (G3/1b1) (üç yollu katalizatör sonrası azot oksit ve oksijen konsantrasyonu) sonrası lambda sondası sensör elemanı
Katalizatör (G3/2b1) (üç yollu katalizatör öncesi azot oksit ve oksijen konsantrasyonu) öncesi lambda sondası sensör elemanı
Krank mil hall sensörü (motor devir sayısı)
ME kumanda cihazı üç yollu katalizatörün oksijen depolama kapasitesini ve bununla beraber eskime durumunu değerlendirir.
Üç yollu katalizatör için, karbon monoksit'in (CO) oksidasyonu için gerek duyduğundan daha fazla oksijen mevcut ise, bu depolanır.
Egzoz gazı içerisindeki oksijen karbon monoksit'in (CO) oksidasyonu için yeterli değilse, depolanan oksijen tam veya kısmi olarak çıkarılır. Bu işlem üç yollu katalizatörün oksijen konsantrasyonunun dalgalanmasının tam neredeyse tam dengelemesinde üç yollu katalizatörün yüksek oksijen depolaması bağlantısında çalışmaktadır. Oksijen depolama özelliği ve üç yollu katalizatörün fonksiyonu üç yollu katalizatörden önce ve sonra lambda sondalarının sinyalleri yardımıyla değerlendirilir. Tam fonksiyonel üç yollu katalizatör olduğunda üç yollu katalizatör öncesi yüksek değerler ve değişiklikler ölçülür. Lamda sondası sinyali üç yollu katalizatör sonrası buna karşılık neredeyse sabittir. İlerleyen eskime ile üç yollu katalizatörün oksijen depolama özelliği azalır ve özelliği, karbon monoksiti (CO) ve hidrokarbonları (HC) dönüştürmek için. Bunun sonucunda, üç yollu katalizatör sonrasında lambda sondası sinyalinin üç yollu katalizatör öncesi lambda sondası sinyali gittikçe benzer olur.
Üç yollu katalizatör öncesi ve sonrası lambda sondası sinyalleri karşılaştırılır. Her iki sinyal neredeyse aynı ise, üç yollu katalizatör artık çalışabilir değildir. Önceden verilmiş devir sayılarında alt kısmi yük alanında birden fazla ölçüm yapılmıştır. Sonuçlar ME kumanda cihazındaki bir karakteristik tanıma alanı ile karşılaştırılır.
Hata tespit edildiğinde bir hata bildirimi kombine göstergede (A1) gösterilir. ME kumanda cihazı hata bildiriminin gösterim talebini tahrik CAN, tahrik aksam kumanda cihazı, yürür aksam FlexRay, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) ve kullanıcı arabirimi CAN (CAN HMI) üzerinden kombine göstergeye gönderir.
Tespit edilen hatalar ME kumanda cihazının hata belleğine kaydedilir. Kaydedilen hatalar arıza teşhis sistemi ile okunabilir ve silinebilir.
Benzinli motor partikül filtresi içinde egzoz temizliği (Tip 238 Code 472 (Benzinli motor partikül filtresi) ile veya Tip 213, 222, 238, 257, 290 Code 598 (Sensör sistemine sahip Otto (benzin) partikül filtresi (OPF) ile, Tip 213, 238, 257, 290 Code 961 (OPF (Otto (benzin) partikül filtresi) nesil 2.0 olan egzoz sistemi)) ile
Benzinli motor partikül filtresi atılan kurum partiküllerini alır ve belirli sürüş tutumları altında kendini rejenere eder.
Benzinli motor partikül filtresinin rejenerasyonu (kurum yakımı) konvansiyonel sürüş tutumunda daha çok itme işletiminde gerçekleşir. Benzinli motor partikül filtresinde yeterli oksijen mevcut ise, kurumların yanması gerçekleşir.
Code 598 (Sensör sistemine sahip Otto (benzin) partikül filtresi (OPF) veya Code 961 (OPF (Otto (benzin) partikül filtresi) nesil 2.0 olan egzoz sistemi) olan araçlarda egzoz sıcaklığı ve benzinli motor partikül filtresinin kurum oluşumu sürekli denetlenir.
Egzoz sıcaklığı benzinli motor partikül filtresi (B163/4) öncesi sıcaklık sensörü tarafından tespit edilir. Kurum oluşumu benzinli motor partikül filtresi (B163/3) fark basınç sensörü üzerinden belirlenir. ME kumanda cihazı sensör sinyallerini doğrudan okur ve değerlendirir. Ölçülen değerler belirli sınırları aşarsa, ME kumanda cihazı gerekli müdahaleleri motor kumandasına aktarır ve kombine gösterge içinde bir uyarı bildirimi gerçekleştirir.
Egzoz gazı geri dönüş sisteminin zararlı madde azaltımı
Yanma odacığındaki egzoz gazı geri dönüş sistemi sayesinde azot oksit (NOx) oluşumu düşürülür.
Bu yanma işlemi yavaşlama sayesinde gerçekleşmektdir. Bu sayede azot oksit (NOx) oluşumunu uygun hale getirmek için zirve sıcaklıklar azaltılır.
Egzoz geri dönüşü şarj değişim kaybının azalmasına gider ve kısmi yük alanında da yakıt tüketimini azaltır.
ME kumanda cihazı emme eksantrik mili ayar mıknatısını (Y49/1) ve egzoz eksantrik mili ayar mıknatısını (Y49/2) kumanda ederek supap kesişmesini belirler. Bu sayede dahili egzoz gazı geri dönüş sistemi belirli sınırlarda ayarlanır.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770p9998mrt Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış