Turboşarj fonksiyonu

Turboşarjın görevi, motora her işletim aşamasında uygun yükleme basıncını sunmak ve bu şekilde motorun gücünü ve motor dönme momentini yükseltmektir. Egzoz turboşarj sisteminde egzoz gazlarının akım enerjisi egzoz gazı turboşarjlarının tahriki için kullanılır. Değiştirilebilir türbin geometrisine sahip olan egzoz gazı turboşarjları ilgili kompresör girişindeki temiz havayı emer ve önceden yoğunlaştırılmış şekilde ilgili kompresör çıkışı, turboşarj havası borusu, turboşarj havası soğutucusu ve turboşarj havası dağıtıcı borusu üzerinden motorun ilgili silindirlerine yönlendirir.

 Egzoz gazı turbo şarjının kumandası turboşarj basıncı ayarlayıcısı tarafından gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motorun, içinden egzoz gazının aktığı türbinlerinin ilgili kompresör çarkını tahrik eden 2 egzoz gazı turboşarjı vardır. Türbinler değiştirilebilir bir türbin geometrisi ile donatılmıştır. Bu şekilde, güncel motor işletim noktasına bağlı olarak ileticinin akım kesitinin değiştirilmesi mümkündür. Bu işlem, akım oranlarının değiştirilmesi ile, spiral gövde ile türbin çarkı arasında, eksenel şekilde döndürülebilir konumda yataklanmış olan itici kanatların yardımı ile gerçekleşir. Düşük motor devir sayılarında itici kanatların kapatılması ile egzoz gazı tarafındaki akım kesiti küçültülür. Bu sayede, temiz hava tarafındaki turbin çarkının devri sayısı artar ve turboşarj basıncı yükselir. Daha yüksek motor devir sayılarında itici kanatların artarak açılması ile akım kesiti artırılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Akım kesitlerinin "hafif açık" ile "tamamen açık" arasında değiştirilmesi işlemi, ayar halkasındaki tüm itici kanatların dayanma açılarının değiştirilmesi ile gerçekleşir. Bu durum, Variable Nozzle Turbine'den (VNT) bahsedilebilecek şekilde, değiştirilebilir "enjektör efekti" için bir ön koşuldur..

İtici kanatların en uygun aralık açısını elektronik motor kumandası belirler. Burada, her motor işletim noktası için en uygun turboşarj basıncının kaydedilmiş olduğu bir tanım alanı bulunmaktadır. İtici kanatların ayarının yapılması işlemini sol turboşarj basınç ayarlayıcısı (Y100) ve sağ turboşarj basınç ayarlayıcısı (Y100/1) üstlenir. Bu elektrikli ayar tahrikleri daha yüksek bir ayar dinamiği sağlar ve geri bildirim sayesinde her iki egzoz gazı turboşarjının da besleme gücünün, sol egzoz gazı basınç vericisi (B60/1) ve sağ egzoz gazı basınç vericisi (B60/2) ile iş birliği içerisinde bulunarak eşit şekilde ayarlanması imkanını sunar.

Dinamik ayar sayesinde tüm egzoz gazı enerjisi kullanılır. Değiştirilebilir türbin geometrisine sahip egzoz gazı turboşarjları aşağıdaki durumların oluşumunu sağlar:

 Motorun henüz alt devir sayı alanında daha yüksek turboşarj basıncı

 Motorun üst devir sayısı alanında düşürülmüş egzoz gazı karşı basıncı

 Daha iyi silindir dolumu sayesinde daha yüksek dönme momenti

 İyileşitirilmiş bir dinamik turboşarj basıncı oluşumu

Önceki motora göre kompresör ve türbin çarkının kanat geometrisi daha da geliştirilmiştir.. Bu şekilde daha yüksek verim oranlarına ve daha yüksek izin verilen şarj devir sayısına ulaşılmıştır. Bu sayede düşürülmüş belirli yakıt tüketiminde daha yüksek motor gücüne ulaşmak mümkündür. 3. nesil için bir VNT mekanizması da burada yenidir. Buradaki özellik, çok yüksek termik yüklenme esnasında fonkisyon emniyetini sağlayacak şekilde türbin çarkına ait iletken cihazının termik şekilde ayrılması işlemidir.