Turbo şarj fonksiyonu

Turboşarj fonksiyon ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Uç 87 M AÇIK (Motor kumandası AÇIK)

 Motor çalışır durumda olması

Turboşarj genel olarak

Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motor torku ve gücü artar.

Artan hava kütlesine uygun yakıt miktarı ME kumanda cihazı (N3/10) tarafından hesaplanır.

Turboşarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi egzoz gazı turboşarjının tahrik edilmesi için kullanılır.

Egzoz turboşarjlar temiz havayı kompresör girişleri üzerinden emer ve bunu kompresör çıkışları üzerinden turboşarj hava soğutucusu önündeki turboşarj hava borusuna aktarır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kompresör çarklarının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusularında sıkıştırılır.

Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turboşarj havası, turboşarj hava boruları üzerinden turboşarj hava soğutucusuna akar. Turboşarj hava soğutucusu daha sonra turboşarj havasını soğutur ve turboşarj havası dağıtım borusu üzerinden emiş borusuna gönderir.

Turbo şarj fonksiyon süreci

Fonksiyon akışı aşağıdaki kısmi fonksiyonlara ayrılmıştır:

 Turbo şarj basınç regülasyonu fonksiyon süreci

 Turboşarj soğutması fonksiyon akışı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Turboşarj basınç regülasyonu fonksiyon süreci

Turboşarj basınç regülasyonu, elektro pnömatik olarak şarj basıncı ayarlayıcısı (Y77/1) üzerinden gerçekleşir (şarj basıncı ayarı basınç konvertörü). Vakum motora monte edilen mekanik vakum pompasında üretilir. Basınç ayarlayıcısı, turbo şarj basınç regülasyonu için gerekli olan ME kumanda cihazı tarafından tanıma alanına ve yük durumuna bağlı olarak kumanda edilir. Bunun için ME kumanda cihazı motor kumandasının aşağıdaki sensörlerini ve fonksiyonlarını değerlendirir:

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B17)

– Hava filtresi sonrası basınç vericisi, sol silindir sırası (B28/4)

– Hava filtresi sonrası basınç vericisi, sağ silindir sırası (B28/5)

– Gaz kelebeği ayar elemanın önündeki basınç vericisi (B28/6), turboşarj basıncı

– Gaz kelebeği ayar elemanı sonrası basınç vericisi (B28/7), turboşarj havası dağıtıcısı hava basıncı

– Gaz pedalı vericisi (B37), sürücü tarafından yük talebi

– Krank mil hall vericisi (B70), motor devir sayısı

– Vuruntu ayarı, şanzıman aşırı yük koruması, aşırı ısınma emniyeti

-----------------------------------------------------------------------------------------

Tam yük işletiminde azami turbo şarj basıncı oluşturulur.

Turboşarj basıncının düşürülmesi için şarj türbinlerinin tahriki için egzoz akımları turbo şarj basıncı ayar kapaklarının açılmasıyla bir Bypass üzerinden yönlendirilir.

Şarj basıncı ayarlayıcısı bunun için vakum pompasından gelen vakumla turbo şarj basıncı ayar kapağı basınç tüpünü kumanda eder. Bunun üzerine basınç hazneleri, çubuklar üzerinden Bypassları kapatan turbo şarj basıncı ayar kapaklarını kapatır. Basınç tüplerinde vakum bulunmazsa, şarj basıncı ayar kapakları ve Bypasslar açılır. Turboşarj basıncı ayar kapakları egzoz gazına türbin çarklarına etrafından akma imkanlarını (Bypass) verir ve bu sayede turboşarj basıncının ayarlanmasını ve türbin devir sayısının sınırlanmasını sağlar.

Bu şekilde turboşarj basıncı motorun o anki yük talebine uyarlanabilir.

Vakum pompası ve basınç tüpleri arasındaki boruda kaçak olması halinde şarj basıncı oluşması mümkün değildir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Güncel turboşarj basıncının denetimi için gaz kelebeği ayar elemanı öncesi basınç vericisi ME kumanda kutusuna ilgili gerilim sinyalini iletir.

Hava filtresinden sonraki basınç vericisi ME kumanda cihazı için turboşarjın denetlenmesine yönelik işlev görür.

Turboşarj basınç sıcaklığı emiş havası sıcaklık sensörü şarj havası dağıtıcısı tarafından tespit edilir ve ME kumanda kutusuna bir gerilim sinyali olarak iletilir.

------------------------------------------------------------------------------------------

 Şarj basıncı ayarı arıza teşhisi

Turboşarj basıncı ayarının işlevi sadece, arıza teşhis sistemi (DAS) ile "Ladedruckregelung adaptiert" ("Turboşarj basıncı ayarı uyarlandı") iletisi okunduğunda değerlendirilebilir. ME kumanda kutusunun veya egzoz turboşarjının değiştirilmesi durumunda belirli işletim koşulları eşliğinde ME kumanda kutusunun bu adaptasyonu gerçekleştirilmesi için uzun bir yol mesafesinin kat edilmesi gereklidir.

Sağ silindir sırası basınç hazneleri, turboşarj basıncı ayarı basınç değiştiricisi ve turboşarj soğutucusu arasındaki hortum hatları sızdırıyor ise, ME kumanda kutusunda "Ladedruck zu hoch" ("turboşarj basıncı çok yüksek") hatası kaydedilir. Temel turboşarj havası basıncının altında hızlı yük talepleri gaz kelebeği ayar elemanı (M16/6) üzerinden ayarlanır.

------------------------------------------------------------------------------------------

P09.00-2110-76

Emiş havası akış seyri gösterilmiştir

1 Sol hava filtresi gövdesi

3 Soldaki egzoz turbo şarjı

4 Sağ egzoz gazı turbo şarjı

7 Sağ hava filtresi gövdesi

8 Turboşarj dağıtıcısı

9 Turbo şarj hava soğutucusu

10 Sol egzoz gazı manifoldu

11 Sağ egzoz manifoldu

A Emiş havası (Hava filtresi sonrası)

P09.00-2111-76

Emiş havası/şarj havası akış seyri gösterilmiştir

2 Basınç haznesi (turboşarj basıncını ayarlama kapağı)

3 Soldaki egzoz turbo şarjı

9 Turbo şarj hava soğutucusu

10 Sol egzoz gazı manifoldu

M16/6 Boğaz kelebeği ayar elemanı

A Emiş havası (Hava filtresi sonrası)

B Turboşarj havası (soğutulmamış)

P09.00-2112-76

Şarj havası akış seyri gösterilmiştir

2 Basınç haznesi (turboşarj basıncını ayarlama kapağı)

3 Soldaki egzoz turbo şarjı

7 Sağ hava filtresi gövdesi

8 Turboşarj dağıtıcısı

9 Turbo şarj hava soğutucusu

10 Sol egzoz gazı manifoldu

M16/6 Boğaz kelebeği ayar elemanı

C Turboşarj havası (soğutulmuş)

P09.00-2114-82

(ti) <% 5 Dokunma oranında turboşarj basıncı regülasyonu gösterimi

2 Basınç haznesi (turboşarj basıncını ayarlama kapağı)

2a Turboşarj basıncı ayar klapesi

3 Soldaki egzoz turbo şarjı

3a Türbin çarkı

3b Kompresör çarkı

9 Turbo şarj hava soğutucusu

12 Mekanik vakum pompası

Y77/1 Turbo şarj basıncı ayarlayıcısı

A Emiş havası (Hava filtresi sonrası)

B Turboşarj havası (soğutulmamış)

C Turboşarj havası (soğutulmuş)

D Egzoz gazı

E Çevredeki hava basıncı (atmosfer)

t Süre

ti Açma kapama oranı

P09.00-2115-82

(ti) >% 5 Dokunma oranında turboşarj basıncı regülasyonu gösterimi

2 Basınç haznesi (turboşarj basıncını ayarlama kapağı)

2a Turboşarj basıncı ayar klapesi

3 Soldaki egzoz turbo şarjı

3a Türbin çarkı

3b Kompresör çarkı

9 Turbo şarj hava soğutucusu

12 Mekanik vakum pompası

Y77/1 Turbo şarj basıncı ayarlayıcısı

A Emiş havası (Hava filtresi sonrası)

B Turboşarj havası (soğutulmamış)

C Turboşarj havası (soğutulmuş)

D Egzoz gazı

E Çevredeki hava basıncı (atmosfer)

F Vakum

t Süre

ti Açma kapama oranı

Turboşarj soğutması fonksiyon akışı

Turboşarj soğutma sayesinde 20 °C'lik çevre sıcaklığında turboşarj havası sıcaklığı <60 °C (motor 278'de) veya <65 °C (motor 157'de) tutulur.

Turboşarj soğutucularından sonra soğutulan hava daha yüksek bir yoğunluğa sahiptir. Bu sayede silindir dolumu ve bunun sonucunda da motor gücü artar. Ayrıca vuruntu eğilimi ve daha düşük egzoz sıcaklıkları nedeniyle azot oksit (NOx) oluşumu azalır.

Her iki silindir sırası müşterek bir su/ şarj havası soğutucusuna sahiptir. Su/turboşarj soğutucusu düşük sıcaklık radyatörü ve turbo şarj hava soğutucusu devir daim pompası (M44) olan düşük ısı soğutma devresine bağlıdır.

Turboşarj basınç sıcaklığı >35 °C olduğunda ME kumanda kutusu (N3/10) turbo şarj hava soğutucusu devir daim pompası, devir daim pompası rölesi (N10/2kQ) üzerinden kumanda edilir.

Turboşarj basınç sıcaklığı 25 °C altına inerse, turbo şarj hava soğutucusu devir daim pompas tekrar kapatılır.

Turboşarj basınç sıcaklığı emiş havası sıcaklık sensörü turboşarj dağıtıcısı tarafından tespit edilir ve ME kumanda kutusuna bir gerilim sinyali ile iletilir.



Düşük ısı soğutma devresindeki kapağı sadece turboşarj hava sıcaklığı (güç yetersiz) yüksek ve motor soğuk iken açın. Soğutma maddesi kapağa kadar ulaşmalıdır.

P09.41-2592-76

Turboşarj soğutucusu soğutma devresi gösterilmiştir

9 Turbo şarj hava soğutucusu

13 Hava tahliye borusu

14 Düşük sıcaklık radyatörü

15 Dengeleme kabı

M44 Turbo şarj hava soğutucusu devir daim pompası

A Soğutma maddesi ileri akışı

B Soğutma maddesi geri dönüşü