Turbo şarj fonksiyonu

D09.00-0010-79

Turboşarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler

 Klemens 87M AÇIK (motor yönetimi AÇIK).

 Motor çalışıyor olmalı.

Turboşarja ilişkin genel bilgiler

Turboşarj sayesinde silindirin dolum derecesi iyileştirilir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar. Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akım enerjisi her iki egzoz gazı turbo şarjının tahrik edilmesi için kullanılır. Turbo şarj işlemi, alanına göre farklı şekillerde birlikte çalışan, farklı büyüklükteki iki sırayla kumanda edilen egzoz turbo şarj ile gerçekleşir. Egzoz turboşarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turboşarj hava radyatörü (intercooler) önündeki turboşarj hava borusuna iletir.

Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusunda sıkıştırılır. Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turboşarj havası, turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava soğutucusuna akar. Turboşarj hava radyatörü (intercooler) turboşarj havasını soğutur ve turboşarj hava borusu üzerinden turboşarj hava dağıtıcısına gönderir.

Şarj kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir. Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı tarafından aşağıdaki değerler ve buna bağlı olan yapı parçalarına bağlı olarak ayarlanır:

 Atmosfer basıncı sensörü, atmosfer basıncını ölçmek için

 Turboşarj havası sıcaklık sensörü

 Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık sensörü

 Püskürtme miktarı, yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme süresi ve Rail'deki yakıt basıncı üzerinden belirlenir. Rail'deki yakıt basıncı Rail basınç sensörü üzerinden algılanır.

 Turboşarj basıncı ayar kelebeği basınç değiştiricisi

CDI kumanda cihazı bir impuls genişliği modülasyonlu sinyal ile basınç konvertörünü aşağıdaki sensör sinyallerine bağlı olarak kumanda eder:

 Soğutma maddesi ısısı, soğutma maddesi ısı sensörü üzerinden

 Çevre hava basıncı, CDI kumanda cihazındaki atmosferik basınç sensörü üzerinden

 Emme havası basıncı, hava filtresi sonrası basınç sensörü üzerinden

 Motor devir sayısı, krank mili pozisyon sensörü üzerinden

 Turboşarj basıncı, egzoz turboşarj alçak basınç turboşarj basıncı sensörü ve turboşarj basıncı sensörü üzerinden

 Egzoz basıncı, egzoz karşı basıncı sensörü

 Emilen hava kütlesi, sıcak film hava yoğunluk sensörü üzerinden

 Dizel partikül filtresi basınç farkı sensörü

Turboşarj fonksiyon akışı

Fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:

 1200 d/dak.ya kadar tam yük işletimi turboşarj basıncı fonksiyon akışı

 1200/dakikadan itibaren 2800/dakikaya kadar tam yük işletimi turboşarj basıncı fonksiyon akışı

 2800 d/dak.dan itibaren tam yük işletimi turboşarj basıncı fonksiyon akışı

 Turboşarj hava soğutması fonksiyon akışı

1200 d/dak.ya kadar tam yük işletimi turboşarj basınç regülasyonu fonksiyon akışı

Tam yük işletiminde 1200 /dakikalık bir motor devir sayısına kadar her iki egzoz kapağı (turboşarj basınç ayar kapağı ve Wastegate) kapalı durumdadır ve tüm egzoz gazı akışı yüksek basınç egzoz turboşarjının türbin çarkı üzerinden düşük basınç egzoz turboşarjının türbin çarkına ve ardından egzoz sistemine gider. Egzoz gazı enerjisinin büyük bir bölümü gerekli turbo şarj basıncının ana kısmını üreten yüksek basınç egzoz turboşarjın türbin çarkına etki eder.

Kalan egzoz gazı enerjisi ise turbo şarj mili üzerinden kompresör çarkını tahrik eden düşük basınç egzoz turboşarjın türbin çarkına etki eder. Düşük basınç egzoz turbo şarj böylece hidro dinamik akış freni olarak etki etmez. Turbo şarj basınç regülasyonu basınç konvertörü tarafından kumanda edilen Wastegate ve çek valf kapalıdır.

D09.00-0011-76

1200/dakikadan itibaren 2800/dakikaya kadar tam yük işletimi turboşarj basınç regülasyonu fonksiyon akışı

Tam yük işletiminde 1200/dakikadan 2800/dakikaya kadarlık bir motor devir sayısından itibaren turboşarj basınç ayar kapağı gerekli turboşarj basıncına bağlı olarak açılır.

Egzoz gazının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turboşarjın türbin çarkı üzerinden düşük basınç egzoz turboşarjın türbin çarkına ve oradan da egzoz sistemine gider.

Üretilen turbo şarj basıncının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turboşarj vasıtasıyla hazır hale getirilir.

Turboşarj basınç ayar kapağı basınç konvertörü tarafından kumanda edilen turboşarj ayar kapağı, düşük basınç egzoz turboşarjı kesintisiz olarak etkinleştirilecek şekilde karakteristik tanım alanında öngörülen değerlere göre yavaşça kumanda edilir.

Yakl. 2800 d./dak.'lık motor devir sayısından itibaren turboşarj basıncı ayar kapağı tam olarak açılır.

Turboşarj basıncı basınç konvertörü tarafından kumanda edilen Wastegate ve çek valf kapalı kalmaya devam eder.

D09.00-0012-76

2800 d/dak.dan itibaren tam yük işletimi turboşarj basınç regülasyonu fonksiyon akışı

Yakl. 2800 d./dk'dan itibaren bir motor devir sayısında çek valf (kendiliğinden açılır) ve Wastegate açılır. Alçak basınç egzoz turboşarjı tarafından oluşturulan turboşarj havasının büyük bir kısmı hava iletim gövdesinden yüksek basınç egzoz turboşarjının kompresöründen bypass edilierek turboşarj soğutucusuna sevk edilmektedir. Düşük basınç egzoz turboşarj böylelikle gerekli olan turboşarj basıncını üretir. Yüksek basınç egzoz turboşarj komple bypass (atlatılamadığından) edilemediğinden dolayı, egzoz gazı kütlesinin bir kısmı yüksek basınç türbin çarkını iletmeye devam eder. Üretilen turbo şarj basıncı turbo şarj regülasyonu basınç konvertörü tarafından kumanda edilen Wastegate üzerinden ayarlanır. CDI kumanda cihazı, turbo şarj basıncı sensörü sayesinde üretilen gerçek turboşarj basıncını denetler.

Düşük basınç egzoz turboşarjın turboşarj basınç sensörü sayesinde düşük basınç egzoz turboşarj sonrası turboşarj basıncı tespit edilir. Üretilen gerçek turboşarj basıncının karakteristik olarak kayıtlı turboşarj basıncı ve düşük basınç egzoz turboşarj sonrasındaki turboşarj basıncı ile karşılaştırılmasıyla, yüksek basınç ve düşük basınç egzoz turboşarjdaki hataları tespit etmek mümkündür.



Kompresösr bypass basınç farkına bağlı olarak kendinden ayarlıdır, yay yüklü çek valf şarj havasını yüksek orandaki motor yük değerlerine kadar yüksek basınç egzoz turboşarjının yanından geçirir.

D09.00-0013-76

2800 d/dak.dan itibaren tam yük işletimi turboşarj basınç regülasyonu fonksiyon akışı

2800 d/dak.lık bir motor devir sayısından itibaren turboşarj basınç ayar kapağı açılır. Düşük basınç egzoz turboşarj böylelikle gerekli olan turboşarj basıncını üretir.

Egzoz gazının büyük bir bölümü yüksek basınç egzoz turboşarjın türbin çarkını tahrik etmeye devam eder.

Wastegate üzerinden üretilen turboşarj basıncı aqyarlanır.

CDI kumanda cihazı, turbo şarj basıncı sensörü sayesinde üretilen gerçek turboşarj basıncını denetler. Düşük basınç egzoz turboşarjın turboşarj basınç sensörü sayesinde düşük basınç egzoz turboşarj sonrası turboşarj basıncı tespit edilir. Üretilen gerçek turboşarj basıncının karakteristik olarak kayıtlı turboşarj basıncı ve düşük basınç egzoz turboşarj sonrasındaki turboşarj basıncı ile karşılaştırılmasıyla, yüksek basınç ve düşük basınç egzoz turboşarjdaki hataları tespit etmek mümkündür.