Λειτουργία υπερπλήρωσης

D09.00-0010-79

Προϋποθέσεις λειτουργίας Υπερπλήρωση Γενικά

 Ακροδέκτης 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ (διαχείριση κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ).

 Κινητήρας λειτουργεί.

Υπερπλήρωση Γενικά

Μέσω της υπερπλήρωσης βελτιώνεται ο βαθμός πλήρωσης του κυλίνδρου. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ροπή στρέψης και η απόδοση του κινητήρα. Κατά την υπερπλήρωση χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων για τη λειτουργία των δύο στροβιλοσυμπιεστών καυσαερίων. Η υπερπλήρωση πραγματοποιείται μέσω δύο συνδεδεμένων σε σειρά στροβιλοσυμπιεστών καυσαερίων διαφορετικού μεγέθους, οι οποίοι ανάλογα με την περιοχή λειτουργίας, συνεργάζονται με διαφορετικό τρόπο. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων αναρροφά καθαρό αέρα μέσω του φίλτρου αέρα από την είσοδο συμπιεστή και τον μεταφέρει στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης πριν το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης μέσω της εισόδου συμπιεστή.

Μέσω του υψηλού αριθμού στροφών της φτερωτής συμπιεστή και της υψηλής ογκομετρικής ροής που συνεπάγεται, ο αέρας στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης συμπιέζεται. Ο συμπιεσμένος και, κατά συνέπεια, θερμός αέρας υπερπλήρωσης ρέει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης. Αυτό ψύχει τον αέρα υπερπλήρωσης και τον μεταφέρει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης.

Ο έλεγχος της υπερπλήρωσης πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης. Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI ανάλογα με τις παρακάτω τιμές και τα αντίστοιχα εξαρτήματα:

 Αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης, για την ανίχνευση της ατμοσφαιρικής πίεσης

 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης

 Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων

 Ποσότητα ψεκασμού, που καθορίζεται μέσω του χρόνου ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) και της πίεσης καυσίμου στο Rail. Η πίεση καυσίμου στο Rail ανιχνεύεται μέσω του αισθητήρα πίεσης Rail.

 Μετατροπέας πίεσης κλαπέτου ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης

Ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών το μετατροπέα πίεσης ανάλογα με τα ακόλουθα σήματα αισθητήρα:

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

 Πίεση αέρα περιβάλλοντος, μέσω του αισθητήρα ατμοσφαιρικής πίεσης στον εγκέφαλο CDI

 Πίεση αέρα αναρρόφησης, μέσω του αισθητήρα πίεσης μετά το φίλτρο αέρα

 Αριθμός στροφών κινητήρα, μέσω του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα

 Πίεση υπερπλήρωσης, μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης και του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης

 Πίεση καυσαερίων, μέσω του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων

 Αναρροφούμενη μάζα αέρα, μέσω του μετρητή μάζας εισερχόμενου αέρα θερμού φιλμ

 Αισθητήρας διαφορικής πίεσης φίλτρου σωματιδίων Diesel

Αλληλουχία λειτουργίας Υπερπλήρωση

Η αλληλουχία λειτουργίας περιγράφεται στα ακόλουθα σημεία:

 Αλληλουχία λειτουργίας πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου έως 1200 σ.α.λ.

 Αλληλουχία λειτουργίας Πίεση υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από 1200 σ.α.λ. έως 2800 σ.α.λ.

 Αλληλουχία λειτουργίας πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από 2800 σ.α.λ.

 Αλληλουχία λειτουργίας Ψύξη αέρα υπερπλήρωσης

Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου έως 1200 σ.α.λ.

Μέχρι τον αριθμό στροφών κινητήρα 1200 σ.α.λ. σε λειτουργία πλήρους φορτίου είναι κλειστά και τα δύο κλαπέτα καυσαερίων (κλαπέτο ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης και Wastegate) και όλη η ροή καυσαερίων διοχετεύεται μέσω του στροβίλου του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης και έπειτα στο σύστημα εξάτμισης. Το μεγαλύτερο τμήμα της ενέργειας των καυσαερίων επιδρά στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης, ο οποίος παράγει με αυτόν τον τρόπο το κύριο τμήμα της απαιτούμενης πίεσης υπερπλήρωσης.

Η υπόλοιπη ενέργεια καυσαερίων επιδρά στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης, ο οποίος κινείται μέσω του άξονα στροβιλοσυμπιεστή της φτερωτής συμπιεστή. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης δεν δρα με αυτό τον τρόπο ως υδροδυναμικός επιβραδυντής ροής. Η Wastegate που ενεργοποιείται από το μετατροπέα πίεσης ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης και η ανεπίστροφη βαλβίδα είναι κλειστές.

D09.00-0011-76

Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από 1200 σ.α.λ. έως 2800 σ.α.λ.

Από αριθμό στροφών κινητήρα 1200 σ.α.λ. έως 2800 σ.α.λ. σε λειτουργία πλήρους φορτίου ανοίγει το κλαπέτο ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης ανάλογα με την απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης.

Στη συνέχεια διοχετεύεται ένα μεγάλο μέρος της ροής καυσαερίων μέσω του στροβίλου του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης στο στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης και έπειτα στο συγκρότημα καυσαερίων.

Το μεγαλύτερο τμήμα της παραγόμενης πίεσης υπερπλήρωσης προετοιμάζεται μέσω του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης.

Το κλαπέτο ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης που ενεργοποιείται από τον μετατροπέα πίεσης κλαπέτου ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης ανοίγει αργά σύμφωνα με τις προκαθορισμένες τιμές στο πεδίο αναγνώρισης (ελεγχόμενα), έτσι ώστε να παραμένει ενεργοποιημένος ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης.

Από αριθμό στροφών κινητήρα περ. 2800 σ.α.λ. ανοίγει πλήρως το ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης.

Η Wastegate που ενεργοποιείται από το μετατροπέα πίεσης ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης και η ανεπίστροφη βαλβίδα παραμένουν κλειστές.

D09.00-0012-76

Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από 2800 σ.α.λ.

Από αριθμό στροφών κινητήρα 2800 σ.α.λ. ανοίγει η ανεπίστροφη βαλβίδα (ανοίγει αυτορυθμιζόμενη) και η βαλβίδα wastegate. Ο αέρας υπερπλήρωσης που παράγεται από το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης προωθείται (παράκαμψη), στο μεγαλύτερο ποσοστό του, μέσω του περιβλήματος καθοδήγησης αέρα στον συμπιεστή του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης παράγει με αυτό τον τρόπο την απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης. Καθώς ο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης δεν μπορεί να παρακαμφθεί πλήρως, ένα μέρος του ρεύματος καυσαερίων θέτει σε κίνηση το στρόβιλο υψηλής πίεσης. Η Wastegate που ενεργοποιείται από το μετατροπέα πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης ελέγχει την παραγόμενη πίεση υπερπλήρωσης. Ο εγκέφαλος CDI παρακολουθεί την πραγματική παραγόμενη πίεση υπερπλήρωσης μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης.

Μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης ανιχνεύεται η πίεση υπερπλήρωσης μετά το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης. Μέσω σύγκρισης της πραγματικής παραγόμενης πίεσης υπερπλήρωσης με την πίεση υπερπλήρωσης που είναι αποθηκευμένη στο πεδίο αναγνώρισης και την πίεση υπερπλήρωσης μετά το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης είναι εφικτό να εντοπιστεί βλάβη στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής και υψηλής πίεσης.



Η παράκαμψη συμπιεστή ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με την πίεση, καθώς η ανεπίστροφη βαλβίδα με ελατήριο προωθεί τον αέρα υπερπλήρωσης σε περίπτωση υψηλού φορτίου κινητήρα δίπλα από το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης.

D09.00-0013-76

Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργίας πλήρους φορτίου από 2800 σ.α.λ.

Από αριθμό στροφών κινητήρα 2800 σ.α.λ. ανοίγει το ρυθμιστικό κλαπέτο πίεσης υπερπλήρωσης. Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων χαμηλής πίεσης παράγει με αυτό τον τρόπο την απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης.

Ένα μέρος της ροής καυσαερίων κινεί στη συνέχεια το στρόβιλο του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων υψηλής πίεσης.

Μέσω του Wastegate ρυθμίζεται η παραγόμενη πίεση υπερπλήρωσης.

Ο εγκέφαλος CDI παρακολουθεί την πραγματική παραγόμενη πίεση υπερπλήρωσης μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης. Μέσω του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης ανιχνεύεται η πίεση υπερπλήρωσης μετά το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης. Μέσω σύγκρισης της πραγματικής παραγόμενης πίεσης υπερπλήρωσης με την πίεση υπερπλήρωσης που είναι αποθηκευμένη στο πεδίο αναγνώρισης και την πίεση υπερπλήρωσης μετά το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής πίεσης είναι εφικτό να εντοπιστεί βλάβη στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων χαμηλής και υψηλής πίεσης.