ME kumanda cihazı yapı parçası tanımlaması

P07.61-3629-11

Motor bölümü önden gösterilmiştir Tip 164

N3/10 ME kumanda cihazı

Yerleşim düzeni

ME kumanda cihazı iki yollu emiş borusunun ortasına düzenlenmiştir.

Görevi

ME kumanda cihazı, Motor 272 KE'ye (Kanal-Enjeksiyonu) ait sensör ve aktörler ile oluşturduğu elektrikli bir birleşim dahilinde motor kumandasını oluşturur.

Giriş sinyallerine göre aşağıdaki sistemler ve fonksiyonlar ME kumanda cihazı tarafından kumanda ve koordine edilir:

– Ateşleme sistemi

– Yakıt beslemesi

– Püskürtme regülasyonu

– Elektronik gaz pedalı

– Arıza teşhisi ve hata kaydı

– Sürüş yetki sistemi ve hareket kilidi

– Ayarlı eksantrik mili ayar tertibatı

– Emiş borusu yönlendiricisi ve hava akım kapağı yönlendiricisi

– Isı yönetimi

– Moment ara birimi

– Alternatör bağlantı noktası

– Egzoz gazını temizleme

-----------------------------------------------------------------------------------------

ME kumanda cihazı bunun için bağlı olan motor bölmesi CAN (CAN C) üzerinden CAN bağlantısına bağlı olan diğer kumanda cihazlarıyla veri alış verişinde bulunur.

Giriş ve çıkış sinyalleri

Motor kumandası aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini verir:

 Direkt giriş sinyalleri

 Direkt çıkış sinyalleri

 LIN-sinyalleri

 CAN-giriş sinyalleri

 CAN-çıkış sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt giriş sinyalleri

– Uç 15

– Uç 30 (emniyetli)

– Uç 31

– Uç 87 M1

– Vuruntu sensörü 1, sağ (A16/1)

– Vuruntu sensörü 2, sol (A16/2)

– Sıcak film hava miktarı ölçeri (B2/5)

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B2/5b1)

– Depo basıncı vericisi (B4/3) (Code (494) ABD modelinde)

– Sol emme eksantrik mili hall vericisi (B6/4)

– Sağ emme eksantrik mili hall vericisi (B6/5)

– Sol egzoz eksantrik mili hall vericisi (B6/6)

– Sağ egzoz eksantrik mili hall vericisi (B6/7)

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Basınç vericisi (B28) (emme borusu hava basıncı)

– Sol emiş borusu hava akım kapağı konum sensörü (B28/9)

– Sağ emiş borusu hava akım kapağı konum sensörü (B28/10)

– Sürüş pedalı vericisi (B37) - potansiyometre 1

– Sürüş pedalı vericisi - potansiyometre 2

– Krank mili hall vericisi (B70)

– Katalizatör öncesi sol O2 sondası (G3/3) (geniş bantlı lambda sondası)

– Katalizatör öncesi sağ O2 sondası (G3/4) (geniş bantlı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sol O2 sondası (G3/5) (atlamalı lambda sondası)

– Katalizatör sonrası sağ O2 sondası (G3/6) (atlamalı lambda sondası)

– Gaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 1 (M16/6r1)

– Gaz kelebeği gerçek değer potansiyometresi 2 (M16/6r2)

– Araç içi güvenlik sistemi kumanda cihazından (N2/7) çarpışma sinyali

– Yağ seviye kontrolü şalteri (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Direkt çıkış sinyalleri

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Motor soketi

– Sensör gerilimleri 1 ve 2 (5 V) - Araç soketi

– Sensör şasesi 1 ve 2 - Motor soketi

– Sensör şasesi 1 - Araç soketi

– Gaz pedalı vericisi - potansiyometre 1 referans şasesi

– Gaz pedalı vericisi - potansiyometre 2 referans şasesi

– Katalizatör öncesi sol O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör öncesi sağ O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası sol O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Katalizatör sonrası sağ O2-sondası, Lamda sondası ısıtması

– Entegre edilmiş kumandaya sahip motor ve klima elektrikli emiş fanı (M4/7) - fan nominal devir sayısı

– Gaz kelebeği ayar motoru (M16/6m1) +

– Gaz kelebeği ayar motoru (M16/6m1) –

– Motor uç 87 rölesi (F58kD)

– Hava pompası rölesi (F58kE)

– Marş motoru rölesi (F58kI)

– Yakıt pompası kumanda cihazı (N118) - Şase sinyali "yakıt pompası AÇIK"

-----------------------------------------------------------------------------------------

– 1. silindir ateşleme bobini (T1/1)

– 2. silindir ateşleme bobini (T1/2)

– 3. silindir ateşleme bobini (T1/3)

– 4. silindir ateşleme bobini (T1/4)

– 5. silindir ateşleme bobini (T1/5)

– 6. silindir ateşleme bobini (T1/6)

– Kalorifer sistemi kapama valfı (Y16/2)

– Kumanda emiş borusu değiştirme valfı (Y22/6)

– Emme borusu hava akım kapağı değiştirme valfı (Y22/9)

– Hava pompası değiştirme valfı (Y32)

– Sol emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/4)

– Sağ emme eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/5)

– Sol egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/6)

– Sağ egzoz eksantrik mili ayar mıknatısı (Y49/7)

– Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1)

– Aktif karbon haznesi kapama valfı (Y58/4)
(Code (494) ABD modeli olduğunda)

– 1. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y1)

– 2. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y2)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– 3. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y3)

– 4. silindir yakıt enjeksiyon valfı (Y62y4)

– 5. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y5)

– 6. silindir yakıt püskürtme valfı (Y62y6)

– Üç tablalı termostat valfı (Y110)

– Motor devir sayısı sinyali (TN)

LIN-sinyalleri

– Tahrik LIN üzerinden (LIN C1) alternatör ara birimi

CAN giriş sinyalleri

Kombine gösterge (A1)

– Yakıt rezerv sinyali

Araç içi emniyet sistemleri kumanda cihazı (N2/7)

– Çarpışma sinyali

Konfor KO kumanda ve kullanım cihazı (N22/7)

– Fan nominal devir sayısı talebi

– Motor dönme torku talebi

-----------------------------------------------------------------------------------------

ESP kumada cihazı (N47-5)

– Araç hızı

– Tekerlek devir sayısı sinyali

– Fren tespiti

– Tempomat talebi

– Motor dönme torku talebi

EKAŞ kumanda cihazı (N73)

– Start onayı (Sürüş yetkisi sistemi)

Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) kumanda cihazı (Y3/8)

– Sürüş kademesi

– Sürüş programı

– Gerçek vites, hedef vites

– Motor döndürme momenti redüksiyon talebi

– "P", "N" vites kolu konumunda marş motorunun serbest bırakılması

– Öngörülen motor rölanti devir sayısı (tork konvertör türbin kavramasının kumanda edilmesi için)

– Tork konvertör türbin kavramasının durumu

– Şanzıman kumandası acil durum çalışması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt pompası kumanda cihazı (N118)

– Arıza teşhis verileri

CAN çıkış sinyalleri

Kombine gösterge

– Motor yağı seviyesi düşük

– Uç 61 sinyali (ME kumanda cihazı tarafından oluşturulmuş)

– Yakıt tüketimi (seyahat bilgisayarına dikdörtgen şeklindeki impuls paketleri (1 impuls = 0,2 l/s) vasıtasıyla güncel yakıt tüketimi bildirilir)

EKAŞ kumanda cihazı

– Start sorgulaması (Sürüş yetkisi sistemi)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Elektrikli kumanda ünitesi (TEŞK) kumanda cihazı

– Katalizatör ısıtması için talepler

– Vites değiştirme talebi

– Motor döndürme momenti

– Motor soğutma maddesi sıcaklığı

– Motor yağı sıcaklığı

– Motor devir sayısı

– Motor yükü

– Kick-down

– Motor devir sayısı sınırlaması etkin

– Motor kumandası acil durum çalışması

Yakıt pompası kumanda cihazı

– Arıza teşhis talepleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yapısı

ME kumanda cihazının gövdesi alüminyum basınçlı dökümden ve kapağı korozyona karşı korumalı çelik sacından imal edilmiştir. ME kumanda cihazı suya ve toza karşı korumalıdır.

İç kısımda motor kumandasının 32 Bit ölçüm ve kumanda elektroniği bulunmaktadır.

Gerilim beslemesi

ME kumanda cihazı "Emniyetli uç 30" tarafından ve ilave olarak kontak AÇIK iken "Uç 87 M1" tarafından gerilim ile beslenir.

Akü gerilimi alanında, kısa devre korumasına ve polarite korumasına sahiptir.

Soket bağlantılarını yüksüz konuma getirmek için gerilim beslemesi birden fazla paralel bağlanan pin üzerinden gerçekleşir.

Şase bağlantısı

"Uç 31" şase bağlantısı birden fazla şase hattı üzerinden sol agrega bölmesi şasesi, güç şasesine W16/3) doğru gerçekleşir.

Hesaplayıcının ilave çalışma süresi

ME kumanda cihazı, "Uç 15 KAPALI" sinyalini aldığında yakl.
5 sn.'lik hesaplayıcı ilave çalışma süresi başlatılır.

Ancak çeşitli fonksiyonlar (örneğin araç içi (On-Board) arıza teşhisi, araç kullanma hakkı sistemi, ısı yönetimi gibi) nedeniyle bir kaç dakika sürebilir.

 Montaj çalışmaları

ME kumanda cihazındaki soket çekilmeden önce, kontağın kapatılmış olmasına ve bilgisayar ilave çalışma süresinin sona ermiş olmasına dikkat edilmelidir. Bu şekilde ME kumanda cihazının zarar görmesi ve CAN bağlantısına bağlı kumanda cihazlarında hata kayıtlarının oluşması önlenir.

Varyasyonlar

Örneğin ülke ve egzoz gazı seçenekleri olmak üzere motor kumandası varyasyonları, arıza teşhis yardımcı sistemi (DAS) ile varyasyon kodlaması üzerinden aktif duruma geçirilir.

ME kumanda cihazının değiştirilmesine gerek yoktur.