Descriere componentă calculator ME

P07.61-3629-11

Reprezentat compartiment motor din faţă model 164

N3/10 Calculator ME

Dispunere

Calculatorul ME este dispus în centru pe galerie de admisie cu lungime variabilă.

Funcţionare

Calculatorul ME formează în interconexiune electrică cu senzorii şi actuatoarele de la motor 272 KE (CanalInjecţie) distribuţie motor.

Corespunzător semnalelor de intrare sunt comandate şi coordonate următoarele sisteme şi funcţii de la calculatorul ME:

– Sistem de aprindere

– Alimentare cu combustibil

– Reglare injecţie

– Pedală de acceleraţie electronică

– Diagnoză şi salvare erori

– Sistemul de autorizare a pornirii şi imobilizator electronic pornire

– Reglarea controlată a axelor cu came

– Conducta de aspiraţie şi supapă de inversare clapete de turbionare

– Management căldură

– Interfaţa de cuplu

– Interfaţă alternator

– Purificarea gazelor arse

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pentru aceasta calculatorul ME prin CAN motor conectat (CAN C) schimbă date cu alte calculatoare, integrate în interconexiunea CAN.

Semnale intrare şi ieşire

De la distribuţia motorului sunt evaluate următoarele semnale de intrare şi sunt emise semnalele de ieşire corespunzătoare:

 Semnalele de intrare directe

 Semnalele de ieşire directe

 Semnalele LIN

 Semnale de intrare CAN

 Semnale de ieşire CAN

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de intrare

– Circuit 15

– Circuit 30 (cu protecţie)

– Circuit 31

– Circuit 87 M1

– Senzor de detonaţie 1, dreapta (A16/1)

– Senzor de detonaţie 2, stânga (A16/2)

– Senzor HFM (B2/5)

– Senzor de temperatură aer aspiraţie (B2/5b1)

– Senzor presiune rezervor (B4/3) (la cod (494) model SUA)

– Senzorul Hall admisie ax cu came, stânga (B6/4)

– Senzor Hall admisie ax cu came, dreaptaB6/5

– Senzor Hall evacuare ax cu came, stângaB6/6

– Senzorul Hall evacuare ax cu came, dreapta (B6/7)

– Senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Senzor de presiune (B28) (presiune de aer în conducta de aspiraţie)

– Senzor de poziţie clapetă turbionare conductă de aspiraţie stânga (B28/9)

– Senzor de poziţie clapetă turbionare conducta de aspiraţie dreapta (B28/10)

– Senzorul pedală de acceleraţie (B37) - primul potenţiometru

– Senzorul pedală de acceleraţie - al doilea potenţiometru

– Senzor Hall arbore cotit (B70)

– Sondă O2 stânga, înainte de catalizator (G3/3) (sondă Lambda de bandă largă)

– Sondă O2 dreapta, înainte de catalizator (G3/4) (sondă Lambda de bandă largă)

– Sondă O2 stânga, după catalizator (G3/5) (sondă Lambda de comutaţie)

– Sondă O2 dreapta, după catalizator (G3/6) (sondă Lambda de comutaţie)

– Clapeta de acceleraţie - primul potenţiometru de valoare reală (M16/6r1)

– Clapeta de acceleraţie - al doilea potenţiometru de valoare reală (M16/6r2)

– Semnal coliziune de la calculator sisteme de siguranţă pasivă (N2/7)

– Comutator de control nivel de ulei (S43)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Semnale directe de ieşire

– Tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - conector motor

– Tensiuni senzor 1 şi 2 (5 V) - conector autovehicul

– Mase senzor 1 şi 2 - conector motor

– Masă senzor 1 - conector autovehicul

– Senzor pedală de acceleraţie - masă de referinţă primul potenţiometru

– Senzor pedală de acceleraţie - masă de referinţă al doiela potenţiometru

– Sondă O2 stânga, înainte de catalizator - încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 dreapta, înainte de catalizator - încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 stânga, după catalizator - încălzire sondă Lambda

– Sondă O2 dreapta, după catalizator - încălzire sondă Lambda

– Ventilator electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) - turaţie prescrisă ventilator

– Clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) +

– Clapetă de acceleraţie - servomotor (M16/6m1) –

– Releu circuit 87 motor (F58kD)

– Releu pompă de aer (F58kE)

– Releu demaror (F58kI)

– calculatorul pompei de combustibil (N118) - semnal masă-"pompa de combustibil PORNITĂ"

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Bobină inducţie primul cilindru (T1/1)

– Bobină inducţie al doilea cilindru (T1/2)

– Bobină inducţie al treilea cilindru (T1/3)

– Bobină inducţie al patrulea cilindru (T1/4)

– Bobină inducţie al cincilea cilindru (T1/5)

– Bobină inducţie al şaselea cilindru (T1/6)

– Supapă de închidere sistem de încălzire (Y16/2)

– Supapă de inversare galerie admisie lungime variabilă (Y22/6)

– Supapă de inversare clapetă turbionare conductă de aspiraţie (Y22/9)

– Supapă de inversare pompă de aer (Y32)

– Magnet de reglare admisie axă cu came, stânga (Y49/4)

– Magnet de reglare admisie axă cu came, dreapta (Y49/5)

– Magnet de reglare evacuare axă cu came, stânga (Y49/6)

– Magnet de reglare evacuare axă cu came, dreapta (Y49/7)

– Supapă de inversare regenerare (Y58/1)

– Supapa de închidere recipient de cărbune activ (Y58/4)
(la cod (494) model SUA)

– Injector combustibil primul cilindru (Y62y1)

– Injector combustibil al doilea cilindru (Y62y2)

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Injector combustibil al treilea cilindru (Y62y3)

– Injector combustibil al patrulea cilindru (Y62y4)

– Supapă de injecţie carburant al cincilea cilindru (Y62y5)

– Supapă de injecţie carburant al şaselea cilindru (Y62y6)

– supapă termostat cu trei niveluri (Y110)

– Semnal turaţie motor (TN)

Semnale LIN

– Interfaţă alternator prin acţionare LIN (LIN C1)

Semnale de intrare CAN

Kombiinstrument (A1)

– Semnal rezervă carburant

Calculator sisteme de siguranţă pasivă (N2/7)

– Semnal coliziune

Calculator şi panou de comandă KLA confort (N22/7)

– Solicitare turaţie prescrisă ventilator

– Solicitare cuplu motor

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator ESP (N47-5)

– Viteză autovehicul

– Semnal turaţie roată

– Recunoaştere frână

– Solicitare Tempomat

– Solicitare cuplu motor

Calculatorul EZS (N73)

– Autorizare pornire (sistem de autorizare a pornirii)

Calculator unitate electrică de comandă (VGS) (Y3/8)

– Treapta de viteze

– Program de mers

– Treaptă de viteză reală, treaptă de viteză ţintă

– Solicitare reducere cuplu motor

– Eliberare demaror în poziţia manetei de selecţie "P, N"

– Turaţie teoretică motor la ralanti (pentru comandă ambreiaj lock-up din convertizor)

– Stare ambreiaj lock-up din convertizor

– Calculator cutie de viteze regim de avarie

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator pompă de combustibil (N118)

– Date de diagnoză

Semnale de ieşire CAN

Kombiinstrument

– Nivelul uleiului din motor prea redus

– Semnal circuit 61 (produs de la calculatorul ME)

– Consum de combustibil (transmis calculatorului de date de tur prin pachete de impulsuri de formă dreptunghiulară (1 Impuls = 0,2 l/h) ale consumului de combustibil actual)

Calculator contact electronic de pornire

– Solicitare pornire (sistem de autorizare a pornirii)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculator unitate electrică de comandă (VGS)

– Solicitările la încălzirea catalizatorului

– Solicitare la cuplare

– Cuplu motor

– Temperatura agentului de răcire a motorului

– Temperatură ulei de motor

– Turaţie motor

– Sarcină motor

– Kick-down

– Limitare a turaţiei motorului activă

– Funcţionare în avarie distribuţia motorului

Calculator pompă de combustibil

– Solicitări de diagnoză

-----------------------------------------------------------------------------------------

Structură

Carcasa calculatorului ME este fabricată din aluminiu turnat sub presiune şi capacul din tablă de oţel anticorozivă. Calculatorul ME este protejat la apă şi praf.

În interior se află sistemul electronic de măsură şi comandă de 32 de biţi.

Alimentare cu tensiune

Calculatorul ME este asigurat de "circuitul 30 " şi alimentat suplimentar cu tensiune la contact PUS de la "circuitul 87 M1".

În domeniul de tensiune de lucru, calculatorul este prevăzut cu o protecţie la scurtcircuit precum şi o protecţie la inversare a polilor.

La descărcarea mufelor, alimentarea cu tensiune se realizează prin mai mulţi pini cuplaţi în paralel.

Conectare la masă

Conectarea la masă "circuit 31" se efectuează prin mai multe cabluri de masă la masa compartimentului de agregate, stânga masă de putere (W16/3).

Funcţionarea ulterioară a calculatorului

În cazul în care calculatorul ME primeşte semnalul "circuit 15 INACTIV", funcţionarea ulterioară a calculatorului este pornită de la cca. 5 s.

Această perioadă însă poate să dureze mai multe minute prin diverse funcţionări (cum ar fi diagnoză On-Board, sistem de autorizare a pornirii (FBS), management căldură).

 Lucrări de montare

Atenţie, ca înainte de scoaterea conectorului la calculatorul ME să fie luat contactul şi funcţionarea ulterioară a calculatorului să fie încheiată. Astfel sunt evitate deteriorarea calculatorului ME şi a memorărilor eronate de la calculatoarele participante la interconexiunea CAN.

Variante

Variantele de distribuţie motor, cum ar fi variantele de ţară şi de emisii poluante, sunt activate cu sistemul DAS prin codarea variantelor.

Nu este necesară înlocuirea calculatorului ME.