Ateşleme sistemi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar
Klemens 87 (Motor yönetimi AÇIK)
Ateşleme sistemi, Genel
Her bir silindir doğrudan takılı bulunan bir endüksiyon bobinine (silindir 1 ila 4 arası endüksiyon bobini (T1/1 ila T1/4 arası)) sahiptir. ME kumanda cihazı (N3/10) ateşleme sisteminin kumandası için aşağıdaki sensörlerin sinyallerini okur:
Vuruntu sensörü (A16), vuruntu sinyali
Emme eksantrik mili Hall sensörü (B6/15), Emme eksantrik mil konumu
Egzoz eksantrik mili Hall sensörü (B6/16), egzoz eksantrik mil konumu
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4), soğutma maddesi sıcaklığı
Turboşarj hava radyatörü (intercooler) sonrası sıcaklık sensörü (B17/8), turboşarj hava sıcaklığı
Emme borusu basınç sensörü (B28/15), motor yükü
Krank mili Hall sensörü (B70), motor devir sayısı ve krank mili konumu
Aşağıdaki kısmi fonksiyonlarda "geç" veya "erken" yönünde bir ateşleme açısı (avansı) uyarlaması gerçekleşir:
Rölanti devir sayısı kumandası
Gaz kesme işletimi
Vuruntu regülasyonu
Tork koordinasyonu
Ateşleme sistemi fonksiyon akışı
ME kumanda cihazı (N3/10) kumanda hatları (Klemens 4) üzerinden ilgili endüksiyon bobinlerinin kapanma sürelerini kumanda eder. İlgili endüksiyon bobinlari entegre bir güç son kademe elemanı vasıtasıyla kapanma süresinin bitmesinden sonra primer (birincil) akım devresini keser. Ateşleme gerilimi, endüksiyon bobinlerinden bujilere (R4) ulaşır ve orta elektrot ve şase elektrotu arasındaki boşlukta kıvılcım atlamasını sağlar.
Endüksiyon bobini işletim modları
İlgili endüksiyon bobini normalde çalışma sıcaklığındaki motorda her ateşleme işlemi için bir kez yüklenilir ve bir ateşleme kıvılcımı oluşturulur. Karışımı soğuk startta da güvenle tutuşturmak için uzun kıvılcım yanma süresi sağlayan yüksek enerjili endüksiyon bobinleri kullanılabilir.
Akan sekonder akım direkt olarak endüksiyon bobilerinin şarj durumuna bağlı olup, endüksiyon bobinleri içinde ölçülür. İkincil akım eşiğinin altına düştüğünde bobin elektronik sistemi güç son kademesini yine iletken duruma alır ve şarj akımı akmaya devam eder.
Akan birincil akımın yüksekliği de denetlenir. Birincil akım belli bir eşiğe geldiğinde, birincil akım devresinin güç son kademesi kapanır ve böylelikle tekrar yüksek gerilim üretilir. Bu şekilde bir kıvılcım daha üretilir. Diğer kıvılcımlar da aynı şekilde üretilir.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0770s9998d Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış