Warunki działania układu zapłonowego, informacje ogólne
Zacisk 87 (moduł sterujący pracą silnika wł.)
Układ zapłonowy, informacje ogólne
Każdy cylinder jest wyposażony w zamontowaną przy nim bezpośrednio cewkę zapłonową (cewka zapłonowa cylindra od 1 do 4 (od T1/1 do T1/4)). Moduł sterujący ME (N3/10) odczytuje w celu sterowania układem zapłonowym sygnały z następujących czujników:
czujnik spalania stukowego (A16), sygnał z czujnika spalania stukowego
czujnik Halla wałka rozrządu zaworów ssących (B6/15), położenie wałka
czujnik Halla wałka rozrządu zaworów wydechowych (B6/16), położenie wałka
czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4), temperatura płynu chłodzącego
czujnik temperatury za chłodnicą powietrza doładowującego (B17/8), temperatura powietrza doładowującego
czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (B28/15), obciążenie silnika
czujnik Halla wału korbowego (B70), prędkość obrotowa silnika i położenie wału korbowego
W przypadku następujących funkcji częściowych następuje dopasowanie kąta zapłonu w kierunku "późno" lub "wcześnie":
Regulacja prędkości obrotowej biegu jałowego
Wyłączanie w fazie hamowania silnikiem
Regulacja spalania stukowego
Koordynacja momentu obrotowego
Układ zapłonowy, działanie
Moduł sterujący ME (N3/10) włącza poprzez przewody sterujące (zacisk 4) czas zamykania odpowiednich cewek zapłonowych. Cewki zapłonowe przerywają poprzez zintegrowany stopień końcowy mocy po upływie czasu zamykania obwód pierwotny. Z cewek zapłonowych napięcie zapłonu trafia do świec zapłonowych (R4) i powoduje przeskok iskry w szczelinie powietrznej między elektrodą środkową a masową.
Tryby pracy cewek zapłonowych
Odpowiednia cewka zapłonowa jest z reguły ładowana w przypadku silnika rozgrzanego do temperatury pracy jednokrotnie w każdym cyklu zapłonu i generuje jedną iskrę zapłonową. W celu zapewnienia skutecznego zapłonu mieszanki również w zimnym silniku mogą być stosowane cewki zapłonowe z wysoką energią, zapewniające długi czas trwania iskry.
Płynący prąd wtórny, który zależy bezpośrednio od stanu naładowania cewek zapłonowych, jest mierzony w cewkach zapłonowych. Gdy spada poniżej wartości progowej prądu wtórnego, układ elektroniczny cewki ponownie włącza stopień końcowy mocy, przez co ponownie płynie prąd ładowania.
Wysokość płynącego prądu pierwotnego jest również nadzorowana. Po osiągnięciu progu prądu pierwotnego stopień końcowy mocy zamyka obwód pierwotny i ponownie jest wytwarzane napięcie wysokie. W ten sposób wytwarzana jest kolejna iskra. Według tego samego schematu wytwarzane są pozostałe iskry.
Powiązane dokumenty
- gf0770s9998d Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy z wtryskiem bezpośrednim, przegląd elementów