On Board arıza teşhisi fonksiyonu

GF07.10-P-1020MT

On Board arıza teşhisi fonksiyonu

10.3.15

Motor

270.9 TİP 117, 156, 176, 246' te

Avrupa On-Board arıza teşhisi (EOBD) fonksiyon koşulu genel bilgileri

 Klemens 87M (Motor yönetimi AÇIK)

 Model yılı 2016'ya kadar olan araçlarda donanımdan bağımsız olarak sadece bir yürüyüş takımı-CAN mevcuttur.
Model yılı 2016'dan itibaren olan araçlarda donanıma göre iki yürüyüş takımı-CAN seçeneği mevcuttur.
Seçenek 1
Araçta seçenek 2'de belirtilen donanım kodlarından biri yoksa, model yılı 2016'ya kadar olduğu gibi sadece bir yürüyüş takımı-CAN (CAN E) mevcuttur.
Seçenek 2
Araçta aşağıdaki donanım kodlarından biri varsa, iki yürüyüş takımı-CAN (yürüyüş takımı-CAN 1 (CAN E1), yürüyüş takımı-CAN 2 (CODE E2)) mevcuttur:
CODE 218 (Geri sürüş kamerası)
CODE 234 (Ölü açı asistanı)
CODE 459 (Değişen sönümleme özelliğine sahip çelik süspansiyon)
CODE 475 (Lastik basıncı kontrolü)
CODE 476 (Şerit takip asistanı)
CODE 513 (Hız limiti asistanı)
CODE 614 (Bi-Xenon far)
CODE 615 (Etkin viraj ışığına sahip Bi-Xenon far)
CODE 618 (Bi-Xenon far)
CODE 621 (Akıllı ışık sistemi (soldan akan trafik için))
CODE 622 (Intelligent Light System (Akıllı ışık sistemi))
CODE 631 (Soldan akan trafik sabit LED farı)
CODE 632 (Sağdan akan trafik sabit LED farı)

Avrupa On Board arıza teşhisi genel bilgileri

İkinci nesil bir On-Board arıza teşhis sistemi kullanılıyor. Avrupa'da Avrupa piyasası için ilgili uyarlamalara sahip, Avrupa On-Board arıza teşhisi (EOBD) diye anılır.

EOBD sistemi ME kumanda cihazına (N3/10) entegrelidir ve sürekli aracın egzoz gazı bakımından önemli bileşenlerini ve sistemlerini denetler.

EOBD aşağıdaki görevleri yerine getirir:

 Sürüş sırasında egzoz gazı açısından önemli yapı parçalarını ve sistemleri denetlenmesi

 Hatalı fonksiyonların tespit edilmesi ve kaydedilmesi

 Hatalı fonksiyonları bir uyarı lambası (motor arıza teşhis kontrol lambası (A1e58)) vasıtasıyla göstermek

 Tespit edilen hatalar tek bir arabirim (arıza teşhis kontrol bağlantısı (X11/4)) üzerinden bir arıza teşhis cihazına (örn. XENTRY Diagnostics) aktarmak

EOBD sayesinde aşağıdaki hedefler takip edilir:

 Sürekli düşük egzoz emisyonları sağlamak

 Tehlike altındaki yapı parçalarını (örn. katalizatör) hatalı ateşlemelerden korumak

Aşağıdaki yapı parçaları ve sistemler denetlenmektedir:

 Katalizatör sonrası lambda sondası (G3/1)

 Katalizatör öncesi lambda sondası (G3/2)

 NOx sensörü kumanda cihazı (N37/4) ona ait NOx sensörü (N37/4b1) ile (CODE 920 (Kademeli dolguya sahip benzin direkt enjeksiyonu) olduğunda)

 Katalizatörün etki derecesi (katalizatör fonksiyonu)

 Katalizatör ısıtıcısı

 Rejenerasyon (yakıt buharını geri kazandırma)

 Düzgün çalışma değerlendirmesi (yanma teklemelerinin algılanması)

 Egzoz gazı geri dönüş sistemi (CODE 920 (Kademeli yüklemeli benzin direkt enjeksiyon sistemi) olduğunda)

 Diğer emisyonla ilgili bileşenler veya bileşenlerin arızası yapması halinde başka bileşenlerin arıza teşhis işleminin engellediği sistemler

Avrupa On Board arıza teşhisi fonksiyon akışı

EOBD aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:

 Hata tespiti fonksiyon akışı

 Kontrol yöntemi fonksiyon akışı

 Periyodik denetim fonksiyon akışı

 Sürekli denetim fonksiyon akışı

 Hazır kodu (Readiness-CODE) fonksiyon akışı

 Hata kaydı fonksiyon akışı

 Müteakip hataların önlenmesi fonksiyon akışı

 Hata kapsamı verilerinin kaydedilmesi fonksiyon akışı

 Hata mesajı fonksiyon akışı

 Hata belleğini okuma fonksiyon akışı

 Hata silme fonksiyon akışı

Hata tespiti fonksiyon akışı

ME kumanda cihazı kendi kendini ve giriş ve çıkış sinyallerini tutarlılık açısından kontrol eder ve olası arızaları tespit eder.

Arızalar ve bunların kaydedilmesi aşağıdaki gibi farklılık gösterir:

 Arıza sürekli var

 Bir seyir esnasında meydana gelen temassızlık

Aşağıdaki arızalar meydana gelme sıklığı ve süre açısından tespit edilir:

 Sinyaller sınır değerinin üstünde veya altında (örn. kısa devre, hat kesintisi, arızalı sensör)

 Çeşitli sinyallerin tutarsız kombinasyonu

 Ayar devresi (örn. Lambda ayarı) ayar aralığının alt veya süt sınırında

 Etki zincirlerinde arızalar (hatalı kontrol akışları, örn. rejenerasyonda)

 CAN-Bus üzerinden hata mesajı

Kontrol yöntemi fonksiyon akışı

Kontrol yöntemlerinde bileşenler kontrolü ve etki zinciri kontrolü arasında ayrım yapılır.

Bileşenlerin kontrolü

Bileşenlerin kontrolü bir yapı parçasının doğrudan kontrol edilmesidir. Bileşenlerin kontrolü şunları kapsar:

 Gerilim beslemesinin ve akım devrelerinin denetlenmesi

 Sensör sinyallerinin diğer sensör sinyalleriyle ve kayıtlı karşılaştırma değerleriyle karşılaştırılması

Bu esnada aşağıdaki üç test sonucuna ulaşılabilir:

 Sinyal mevcut (kontrol başarılı)

 Sinyal mevcut değil (arıza)

 Sinyal mevcut, ama tutarsız (arıza)

Etki zinciri kontrolü

Etki zinciri kontrolü, kumanda edilen bir değişikliğin etkisine yönelik dolaylı bir kontrol işlemidir. Bu sırada bir bileşenler kontrolü üzerinden kontrol edilemeyen münferit yapı parçaları ve sistemler kontrol edilir.

Etki zinciri, neden ve etkinin kumanda edilen bir sürecidir. ME kumanda cihazı bir veya birçok yapı parçalarını (neden) kumanda eder ve bunun sonucunda ortaya çıkan sensör sinyallerini değerlendirir (etki). Bu esnada ME kumanda cihazı sensör sinyallerini kayıtlı olan karşılaştırma değerleriyle karşılaştırır ve böylece yapı parçaların ve sistemlerin arızasız ve arızalı fonksiyonunu tespit eder.

Etki zinciri kontrolleri üzerinden şunlar denetlenir:

 Karışım oluşumunun kendi kendine uyarlanması

 Düzgün çalışma değerlendirmesi (yanma teklemelerinin algılanması)

 Katalizatör fonksiyonu

 Lambda sondaları (eskime ve ayar)

 Lambda sondası ısıtıcısı

 Rejenerasyon (yakıt buharını geri kazandırma)

Periyodik denetim fonksiyon akışı

Periyodik denetim, sürekli aktif olmayan bileşenlerde ve sistemlerde gerçekleşir. Rejenerasyon işlemi örn. sadece sürüş işletiminde kısmi yük aralığında gerçekleşir ve bu nedenle sadece çalışma aşamasında denetlenebilir.

Aşağıdaki bileşenler ve sistemler periyodik olarak denetlenir:

 Katalizatör fonksiyonu

 Katalizatör ısıtıcısı

 Lambda sondaları (eskime ve ayar)

 Lambda sondası ısıtıcısı

 Rejenerasyon (yakıt buharını geri kazandırma)

Sürekli denetim fonksiyon akışı

Sürekli denetim, motorun çalıştırılmasından "Kontak KAPALI" durumuna kadar sürekli bir denetim yapıldığı anlamına gelmektedir.

Aşağıdaki bileşenler ve sistemler sürekli olarak denetlenir:

 Düzgün çalışma değerlendirmesi (yanma teklemelerinin algılanması)

 Karışım oluşumunun kendi kendine uyarlanması

 Çift kavramalı şanzımanın (CODE 429 (çift kavramalı şanzıman) olduğunda) hata belleğine sahip kendisine ait bir EOBD'si vardır

Hazır kodu (Readiness-CODE) fonksiyon akışı

Hata belleği okunurken periyodik olarak denetlenen bileşenlerin ve sistemlerin arızasız çalıştığına dair bir ifadeye rastlamak için, bir hazır kodu yer almalıdır.

Bir bileşenin veya bir sistemin kontrole hazır durumu Readiness-CODE vasıtasıyla görüntülenir. Readiness-CODE vasıtasıyla, arıza algılaması ile ilgili kontrollerin en az bir kere yapılıp yapılmadığı ve bu sayede bileşenlerin veya sistemin etkin olup olmadığı tespit edilir.

Kontrole hazır durum sürüş çevrimi başına en az bir kez saptanır ve kontrole hazır durumda Readiness-CODE alınır. Readiness-CODE almak için, eğer araç bir sisteme ait olan bileşenlerin tümünü bir kez kontrol etmişse yeterlidir.

Readiness-CODE'nin alınması için gerekli kontrol sonucunun anlamı yoktur. Diğer bir ifadeyle sistemin veya bileşenlerin bir arızası olduğu tespit edilmesi durumunda dahi alınır.

Readiness-CODE, bileşenlerin ve sistemlerin kontrol edilmesi halinde aşağıdaki bileşenleri ve sistemler için alınır:

 Katalizatör fonksiyonu

 Katalizatör ısıtıcısı

 Lambda sondaları (eskime ve ayar)

 Lambda sondası ısıtıcısı

 Rejenerasyon (yakıt buharını geri kazandırma)

Münferit sistemlerin veya bileşenlerin kontrole hazır durumunun mevcut olmaması durumunda söz konusu kod arıza teşhis cihazı tarafından oluşturulabilir. Bunun için etki zinciri süreci, yazılımın bir menü noktası üzerinden manüel olarak başlatılır.

 Hata kodunun silinmesi esnasında tüm Readiness-CODE'lar otomatik olarak sıfırlanır.

Hata kaydı fonksiyon akışı

Güncel ve önceki sürüş çevrimlerinden kaynaklanan egzoz emisyonu ile ilgili şu anda tespit edilen arızalar, onaylanana kadar (birbirini takip eden iki sürüş çevrimi ortaya çıkmış) bir hata kodu şeklinde EOBD'de DTC'ye (Diagnostic Trouble CODE) ara hafızaya alınır.

Birbiri ardından iki sürüş çevriminde saptanan bir hata meydana geliyorsa, hata kodu ikinci sürüş çevriminden sonra ME kumanda cihazının hata belleğine kaydedilir.

 Sürüş periyodu

Bir sürüş çevrimi motorun çalıştırılmasından, araç seyrinden ve motorun durulmasından oluşmaktadır. Soğutma maddesi sıcaklığı en az 22 °C'den asgari 70 °C'ye çıkması gerekmektedir.

Müteakip hataların önlenmesi fonksiyon akışı

Hatalı bir sinyal tespit edilmişse ve kaydedilmişse, söz konusu bu sinyalin karşılaştırma değeri olarak gerekli olduğu tüm kontrol işlemleri kesintiye uğratılır. Bu sayede müteakip hataların kaydedilmesi önlenmiş olur.

Hata kapsamı verilerinin kaydedilmesi fonksiyon akışı

Meydana gelen arızaya ilave olarak hata kapsamı bilgileri (Freeze Frame Data) olarak anılan işletim parametreleri ve koşulları kaydedilir.

Arıza ikinci kez ortaya çıkarsa, hata kapsamı verileri de kaydedilir. Arıza meydana gelmeye devam ederse, en son kaydedilen hata kapsamı verileri güncellenir. Hata kapsamı verileri bir arızanın ilk ve son ortaya çıkışı okunabilir.

Hata kapsamı bilgileri örneğin şunlardır:

 Araç hızı

 Motor devir sayısı

 Soğutma maddesi sıcaklığı

 Emiş borusu basıncı

 Turboşarj havası sıcaklığı

 Besleme gerilimi

 Motorun yük durumu

 Karışım oluşumunun adaptasyon değeri

 Lambda regülasyonunun durumu

Hata mesajı fonksiyon akışı

Kombine göstergedeki (A1) motor arıza teşhisi kontrol lambası ME kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı-CAN üzerinden veya yürüyüş takımı-CAN 1, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) ve yürüyüş takımı-CAN 2 üzerinden kumanda edilir.

İki sürüş çevriminde arka arkaya bir arıza ortaya çıkarsa, motor arıza teşhis kontrol lambası yanar.

Katalizatöre zarar veren ateşleme teklemelerde motor arıza teşhis kontrol lambası, teklemelerin meydana geldiği süre kadar yanıp söner ve ardından kesintisiz olarak tüm (kalan) sürüş çevrimi boyunca yanar.

Motor arıza teşhis kontrol lambası üzerinden gösterilen hata bildirimi, birbirini takip eden 3 arızasız sürüş çevriminden sonra söner.

Hata belleğini okuma fonksiyon akışı

ME kumanda cihazı yürüyüş takımı-CAN üzerinden veya yürüyüş takımı-CAN 1, elektronik kontak kilidi kumanda cihazı ve arıza teşhis-CAN (CAN D) üzerinden arıza teşhis bağlantısına bağlıdır. Gerek kayıtlı hata kodları gerekse hata kapsamı bilgileri ve Readiness-CODEs piyasada bulunan bir arıza teşhis cihazı veya XENTRY Diagnostics ile "Kontak AÇIK" veya motor çalışır iken arıza teşhis bağlantısı üzerinden okunur.

Hata silme fonksiyon akışı

Kayıtlı arızalar birbiri takip eden 40 arızasız sürüş çevriminden sonra hata belleğinden kendiliğinden silinir. Hatalar ayrıca bir tamir işleminden sonra piyasada bulunan bir arıza teşhis cihazı veya XENTRY Diagnostics ile silinebilir.

	On-Board arıza teşhis elektrik fonksiyon şeması		PE07.10-P-2720-97IAC
	Doğrudan enjeksiyonlu benzin püskürtme ve ateşleme sistemi sistem yapı parçalarına genel bakış		GF07.70-P-9998MT