유럽식 온보드 진단(EOBD) 기능 조건, 일반
• 회로 87M(엔진 매니지먼트 ON)
다음 차량의 경우: 2016년식까지는 사양에 상관없이 하나의 섀시 CAN만 있습니다.
다음 차량의 경우: 2016년식부터는 사양에 따라 두 개의 섀시 CAN 버전이 있습니다.
버전 1
차량이 버전 2에 명시된 장치 코드 중 아무것도 포함하지 않는 경우, 다음 연식처럼: 2016년식까지는 하나의 섀시 CAN(CAN E)만 있습니다.
버전 2
차량이 다음 장치 코드 중 하나를 포함하는 경우, 두 개의 섀시 CAN(섀시 CAN 1(CAN E1), 섀시 CAN 2(CAN E2))이 있습니다.
코드 218(후방 카메라)
코드 234(사각 지대 Assist)
코드 459(댐핑 시스템이 장착된 스틸 서스펜션)
코드 475(타이어 공기압 감지 장치)
코드 476(차선 유지 Assist)
코드 513(속도 제한 Assist)
코드 614(바이제논 전조등)
코드 615(능동 적응형 헤드램프가 장착된 바이제논 전조등)
코드 618(바이제논 전조등)
코드 621(지능 조명 시스템(좌측 통행))
코드 622(지능 조명 시스템)
코드 631(고정 좌측 통행 LED 전조등)
코드 632(고정 우측 통행 LED 전조등)
유럽 온보드 진단, 일반
2세대 온보드 진단 시스템이 장착됩니다. 유럽에서는 유럽 시장에 맞게 조정된 OBD II를 유럽용 온보드 진단(EOBD)이라고 부릅니다.
EOBD 시스템은 ME 컨트롤 유닛(N3/10)에 내장되어 있으며, 지속적으로 차량의 모든 배기가스 관련 부품 및 시스템을 점검합니다.
EOBD의 기능은 다음과 같습니다.
• 주행 시 배기가스와 관련된 부품 및 시스템 점검
• 오작동 확인 및 저장
• 경고등(엔진 진단 표시등(A1e58))으로 오작동 표시
• 일체형 인터페이스(진단 커넥터(X11/4))를 이용해 진단 장비(예: XENTRY Diagnostics)로 확인된 오류 전송
EOBD로 다음과 같은 기능을 실행합니다.
• 배기가스 배출량을 지속적으로 낮게 유지
• 위험 부품(예: 촉매 장치)을 실화로부터 보호
다음과 같은 부품과 시스템이 감시됩니다.
• 촉매 장치 하류 산소 센서(G3/1)
• 촉매 장치 상류 산소 센서(G3/2)
• NOX 센서 컨트롤 유닛(N37/4) 및 이에 포함된 NOX 센서(N37/4b1)(코드 920(층상 급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)의 경우)
• 촉매 장치의 효율(촉매 장치 기능)
• 촉매 장치 워밍업
• 퍼지 컨트롤
• 정숙구동 평가(실화 감지)
• 배기가스 재순환(코드 920(층상 급기 방식의 가솔린 직접 분사 장치)의 경우)
• 그 밖의 배기와 관련된 부품 또는 오류로 인해 다른 부품의 진단을 방해하는 부품
유럽 온보드 진단, 기능 절차
EOBD는 다음과 같은 항목으로 설명되어 있습니다.
• 폴트 감지, 기능 절차
• 테스트 절차, 기능 절차
• 주기적 감시, 기능 절차
• 지속적 감시, 기능 절차
• 준비 코드(Readiness-Code), 기능 절차
• 폴트 저장, 기능 절차
• 후속 폴트 방지, 기능 절차
• Fault freeze frame Data 저장, 기능 절차
• 폴트 메시지, 기능 절차
• 폴트 메모리 판독, 기능 절차
• 폴트 삭제, 기능 절차
폴트 감지, 기능 절차
ME 컨트롤 유닛은 자가 점검을 실행할 뿐만 아니라 입/출력 신호의 타당성을 점검하고 발생 가능한 오류를 감지합니다.
오류는 다음과 같이 구분되어 저장됩니다.
• 지속적으로 발생하는 오류
• 주행 중 발생하는 접촉 불량
다음과 같은 오류는 빈도와 기간에 따라 감지됩니다.
• 한계값 초과 또는 미달 신호(예: 단락, 케이블 단선, 센서 결함)
• 다양한 신호의 무작위 조합
• 제어 간격 상한 또는 하한점의 제어 회로(예: 혼합비 컨트롤)
• 기능 체인 오류(테스트 순서 오류, 예: 퍼지 컨트롤의 경우)
• CAN 버스를 통해 전송한 오류 메시지
테스트 절차, 기능 절차
테스트 절차는 부품 테스트와 기능 체인 테스트로 구분됩니다.
부품 테스트
부품 테스트는 부품을 점검하는 직접적인 방법입니다. 다음과 같은 사항이 점검됩니다.
• 전원 공급 및 전기 회로 감시
• 다른 센서 신호 및 저장된 비교값과 센서 신호 비교
이때 다음과 같이 테스트 결과가 표시됩니다.
• 신호 있음(테스트 통과)
• 신호 없음(결함)
• 신호 있음, 그러나 부적절함(결함)
기능 체인 테스트
기능 체인 테스트는 조정된 변경 사항의 결과를 간접적으로 점검하는 작업입니다. 이때 부품 테스트에서 점검할 수 없는 개별 부품과 시스템이 점검됩니다.
기능 체인은 원인과 결과의 조정된 순서로 표시됩니다. ME 컨트롤 유닛은 한 개 또는 다수의 부품을 구동하고(원인) 이를 통해 센서 신호를 평가합니다(결과). 이때 ME 컨트롤 유닛은 센서 신호를 저장된 비교값과 비교하고 부품과 시스템의 오류가 없는 기능과 오류가 있는 기능을 인식합니다.
기능 체인 테스트에서는 다음과 같은 부품과 시스템이 감시됩니다.
• 혼합물 형성의 셀프 아답테이션
• 정숙구동 평가(실화 감지)
• 촉매 장치 기능
• 산소 센서(노화 및 제어)
• 산소 센서 히터
• 퍼지 컨트롤
주기적 감시, 기능 절차
지속적으로 활성화되지 않은 부품과 시스템은 주기적으로 감시됩니다. 예를 들어 퍼지 컨트롤은 부분 부하 범위의 주행 모드에서만 실행되어 해당 주행 단계에서만 감시할 수 있습니다.
다음과 같은 부품과 시스템이 주기적으로 감시됩니다.
• 촉매 장치 기능
• 촉매 장치 워밍업
• 산소 센서(노화 및 제어)
• 산소 센서 히터
• 퍼지 컨트롤
지속적 감시, 기능 절차
지속적 감시는 엔진 시동부터 "점화 장치 OFF"까지의 전체 절차를 지속적으로 감시하는 기능입니다.
다음과 같은 부품과 시스템이 지속적으로 감시됩니다.
• 정숙구동 평가(실화 감지)
• 혼합물 형성의 셀프 아답테이션
• 더블 클러치 변속기(코드 429(더블 클러치 변속기)의 경우), 폴트 메모리가 포함된 자가 EOBD가 있음
준비 코드(Readiness-Code), 기능 절차
폴트 메모리를 판독할 때 주기적으로 감시되는 부품과 시스템에 오류가 없는지 확인하려면 해당 부품 및 시스템이 테스트 대기 상태여야 합니다.
부품 또는 시스템의 테스트 대기 상태는 준비 코드로 표시됩니다. 준비 코드에서 적어도 한 번 오류 감지 테스트가 실행되었는지 여부 및 해당 부품 또는 시스템이 활성화되었는지 여부를 확인할 수 있습니다.
테스트 대기 상태는 적어도 매 주행 사이클마다 한 번 확인되며 해당 테스트 대기 상태에서 준비 코드가 설정됩니다. 차량 시스템에 포함된 전체 부품이 최소 한 번 점검되면 준비 코드가 설정됩니다.
준비 코드를 설정할 때 테스트 결과는 중요하지 않습니다. 즉, 시스템 또는 부품의 오류가 확인된 경우에도 준비 코드가 설정됩니다.
다음 부품과 시스템을 점검하면 준비 코드가 생성됩니다.
• 촉매 장치 기능
• 촉매 장치 워밍업
• 산소 센서(노화 및 제어)
• 산소 센서 히터
• 퍼지 컨트롤
개별 시스템 또는 부품의 테스트 대기 상태가 없으면 진단 장비를 이용해 생성할 수 있습니다. 이때 기능 체인 절차는 소프트웨어의 메뉴 항목에서 직접 시작할 수 있습니다.
폴트코드를 삭제하면 모든 준비 코드가 자동으로 리셋됩니다.
폴트 저장, 기능 절차
방금 감지된, 현재 및 지난 주행 사이클에서 발생한 배기가스 관련 오류를 확인할 때까지(두 개의 주행 사이클에서 연달아 발생), 이를 DTC(Diagnostic Trouble Code)라고 불리는 폴트코드 형태로 EOBD에 임시 저장합니다.
두 주행 사이클에서 확인된 오류가 연달아 발생하면, 두 번째 주행 사이클 종료 후 ME 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 폴트코드가 저장됩니다.
주행 사이클
주행 사이클은 엔진 시동, 차량 주행, 엔진 정지로 구성되며, 이때 냉각수 온도는 적어도 22°C 더 상승하여 최소한 70°C가 되어야 합니다.
후속 폴트 방지, 기능 절차
신호에서 오류가 감지되고 저장되면, 이 신호가 비교값으로 사용되는 모든 테스트가 중단됩니다(크로스 로킹 메커니즘). 이로써 후속 폴트 저장이 방지됩니다.
Fault freeze frame Data 저장, 기능 절차
오류가 발생할 경우 추가로 주행 변수 및 주행 조건(Fault freeze frame Data)이 저장됩니다.
오류가 두 번째로 발생하면 이 Fault freeze frame Data도 저장됩니다. 오류가 계속해서 발생하는 경우, 마지막으로 저장된 Fault freeze frame Data가 업데이트됩니다. 이로써 처음 발생한 오류와 마지막으로 발생한 오류의 Fault freeze frame Data를 판독할 수 있습니다.
Fault freeze frame Data에는 다음 사항이 포함됩니다.
• 차량 속도
• 엔진 속도
• 냉각수 온도
• 흡입 매니폴드 압력
• 급기 온도
• 공급 전압
• 엔진 부하 상태
• 혼합물 형성 아답테이션 값
• 혼합비 컨트롤 상태
폴트 메시지, 기능 절차
ME 컨트롤 유닛이 계기반(A1)의 엔진 진단 표시등을 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73), 섀시 CAN 2를 통해 구동합니다.
두 개의 주행 사이클에서 연달아 오류가 발생하면 엔진 진단 표시등이 켜집니다.
촉매 장치를 손상하는 실화의 경우, 실화 발생 시 엔진 진단 표시등이 점멸합니다. 그런 다음에는 전체(나머지) 주행 사이클 내내 켜져 있습니다.
엔진 진단 표시등으로 표시되는 폴트 메시지는 다음 3회의 주행 사이클에서 오류가 발생하지 않으면 자동으로 꺼집니다.
폴트 메모리 판독, 기능 절차
ME 컨트롤 유닛은 섀시 CAN 또는 섀시 CAN 1, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 진단 CAN(CAN D)을 통해 진단 커넥터와 연결되어 있습니다. 저장된 폴트코드와 해당 Fault freeze frame Data 및 준비 코드는 "점화 장치 ON" 또는 엔진 구동 시 일반 시판 진단 장비 또는 XENTRY Diagnostics로 진단 커넥터를 이용해 판독할 수 있습니다.
폴트 삭제, 기능 절차
저장된 오류는 다음 40회의 주행 사이클에서 오류가 발생하지 않으면 폴트 메모리에서 자동으로 삭제됩니다. 또한 정비 작업 후 일반 시판용 진단 장비 또는 XENTRY Diagnostics를 이용하여 삭제할 수 있습니다.
참조 문서
- gf0770p9998mt 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요
- gf0770p9998mta 직접 분사 방식 가솔린 분사 및 점화 시스템 부품 개요
- gf0770p9998mtc