Tehlike | Yaşamsal tehlike dönen araç parçalarının kapması sonucu | Dönen parçalara elinizi sokmayın. Kapalı ve vücuda oturan iş elbiseleri kullanın. Dönen araç parçaları bölgesini izin verilmeyen erişime karşı emniyete alın. | |
Tehlike | U >= 30 V alternatif gerilim (AC) veya U >= 60 V doğru akım gerilimi (DC) olan yapı parçalarına ve sistemleriyle çalışmalarda hayati tehlike | Hasarlı veya arızalı akımlı yapı parçalarına ve hatlara ya da izole edilmemiş elektrik bağlantılarına ve hatlara dokunmayın. | |
Tehlike | Ateş almadan dolayı patlama tehlikesi, yakıtın teneffüs edilmesi ve içilmesindendolayı zehirlenme tehlikesi veya yakıtın cilde ve göze temasından dolayı yaralanma tehlikesi | Ateş, kıvılcım, açık ışık ve sigara içmek yasaktır. Yakıtı, sadece uygun olan ve uygun şekilde işaretlenmiş kaplara doldurun. | |
Hand-Held-Tester (HHT) cihazının bağlanması, arıza hafızasının okunması | |||
Benzin püskürtme ve ateşleme sistemi MSM arıza teşhis ön bilgisi | |||
| Hata kodunun impuls sayacı ile okunması mümkün değil | ||
| Kontak: AÇIK | ||
Hata belleği | |||
Hata kodu | Hata metni | Olası neden/hatırlatma | Sorun giderme |
| Silindir 1 "KAT zarar verici" duraklaması | ||
Kompresyon basıncı | |||
| Silindir 2 "KAT zarar verici" duraklaması | ||
Kompresyon basıncı | |||
| Silindir 3 "KAT zarar verici" duraklaması | ||
Kompresyon basıncı | |||
| Silindir 4 "KAT zarar verici" duraklaması | ||
Kompresyon basıncı | |||
| Ateşleme son kademe elemanı ağım değerine ulaşmıyor | ||
Kompresyon basıncı | |||
| Silindir 1 veya 4 | ||
| Silindir 2 veya 3 | ||
| Vuruntu sensörü | Hat, soket bağlantısı, | |
Vuruntu sensörü, kumanda cihazı (N3/5) | |||
| Krank mili konum sensörü (L5) | ||
| Eksantrik mili hall vericisinden gelen (B6/1) gelen sinyallere rağmen krank mili sinyali yok | ||
| Motor devir sayısı uygun değil | ||
| L5 sinyali hatalı veya eksantrik mili hall vericisinden (B6/1) gelen sinyale göre uygun değil | ||
| Krank mili verici dişlisi kendi kendini uyarlaması hatalı | İlk kurulumu uygulayın, | |
Volanı kontrol edin | |||
| Eksantrik mili hall vericisi (B6/1) | ||
| Silindir 1 algılaması eksik | ||
| Silindir 1 algılaması uygun değil | ||
| sadece EURO 3/4 zararlı madde emisyonu düşük ve hava pompasına sahip araç olduğunda: | ||
| Artıdan sonra kısa devre | ||
| Eksiden sonra kısa devre veya kesinti | ||
| Etki zinciri hata fonksiyonu | ||
| Kat-sistemi verimi | ||
| Katalizatör verimi çok düşük | Katalizatör | |
| Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1) | ||
| Artıdan sonra kısa devre | ||
| Eksiden sonra kısa devre veya kesinti | ||
| Tempomat fonksiyonu/hız- | ||
ASR/ESP kontrolü: DH yürüyen aksam | |||
| Ön hız sinyalleri CAN üzerinden uygun değil | ||
| Ön ve /veya arka hız sinyalleri uygun değil | ||
| Tempomat kullanıldığında aracın hızlanması uygun değil | ||
| Tempomat kullanıldığında aracın yavaşlaması uygun değil | ||
| Tempomatın kapatılması: ESP'nin CAN verileri uygun değil | ||
| Akü gerilimi çok düşük | ||
| ESP'nin CAN iletişimi kesintili | ||
| IFZ'nin CAN iletişimi kesintili | ||
| FGS/AKS'nin CAN iletişimi kesintili | ||
| Kl'nin CAN iletişimi kesintili | ||
| TAU'un CAN iletişimi kesintili | ||
| ESP'nin CAN verileri uygun değil | ||
| CAN kumanda cihazı MSM (N3/5) içinde başlatılmadı | N3/5 | |
| GEM'in CAN iletişimi kesintili | ||
| CAN: ASR-verileri uygun değil | ||
| CAN: ASR-yakıt kesintisi uygun değil | DH yürüyen aksam | |
| CAN: ASR-yakıt kesintisi uygun değil | DH yürüyen aksam | |
| sadece Tip 168.032'de: | Hata sadece ESP içindeki aynı süreli hata girişinde geçerli. Hata ESP arıza teşhisinde veya ESP sistem hatasında alınır. | DH yürüyen aksam |
| MSM kumanda kutusu | N3/5 | |
| Artıdan veya eksiden sonra boğaz kelebeği tahriki kısa devresi | Hatları kontrol edin | |
| MSM kumanda kutusu | ||
| Kumanda cihazı MSM kodlanmamış | Varyasyon kodlamasını uygulayın | |
| yanlış şanzıman varyasyonu kodlanmış | ||
| MSM kumanda kutusu | N3/5 | |
| MSM kumanda kutusu | N3/5 | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| CAN: Fren lambası şalteri sinyali uygun değil | DH yürüyen aksam | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| Artıdan sonra devir sayısı sinyalinde (TNA) kısa devre | ||
| Eksiden veya kesintiden sonra devir sayısı sinyalinde (TNA) kısa devre | ||
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| Otomatik debriyaj sistemi tarafından tempomat acil durum çalışması | DH yürüyen aksam | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| CAN: FGS hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| Yağ sensörü (yağ seviyesi/sıcaklık/kalite) (B40) | ||
| Yağ sensörü (yağ seviyesi/sıcaklık/kalite) (B40): yağ sıcaklığı uygun değil | ||
| Yağ sensörü (yağ seviyesi/sıcaklık/kalite) (B40): yağ seviyesi uygun değil | ||
| Yağ sensörü (yağ seviyesi/sıcaklık/kalite) (B40): yağ kalitesi uygun değil | ||
| Yağ sensörü (yağ seviyesi/sıcaklık/kalite) (B40): yağ sıcaklığı çok yüksek | ||
| CAN: klima tertibatının Motor/Klima elektrikli emiş fanı (M4/3) | ||
| Nominal devir sayısı uygun değil | ||
| Yağ sensörü (yağ seviyesi/sıcaklık/kalite) (B40): yağ içinde su | ||
| Tempomat tuş şalteri (S404) | ||
| MSM kumanda kutusu | N3/5 | |
| MSM kumanda kutusu | N3/5 | |
| Kilitli FBS olmasına rağmen marş denemesi uygulandı | Hatalı kullanımı, hata belleğini silin | |
| Emniyet amacıyla yakıt kesme algılandı | ||
| CAN: otomatik debriyaj sistemi hata belleğini okuyun | DH yürüyen aksam | |
| Artıdan sonra marş motoru kumandasında kısa devre | ||
| Eksiden veya kesintiden sonra marş motoru kumandasında kısa devre | Kumanda cihazı (N3/5) | |
| Artıdan sonra Motor/klima (M4/3) elektrikli emiş fanı kumandasında kısa devre | ||
| Eksiden sonra Motor/klima (M4/3) elektrikli emiş fanı kumandasında kısa devre | ||
| Kaza sinyali algılandı | ||
AB hata belleğini okuyun | |||
DH üstyapı | |||
| Artıdan sonra kaza sinyali kısa devresi | ||
| Kaza sinyali uygun değil | ||
| Şasiden sonra debriyaj şalterinde (S40/3) kesinti veya kısa devre | ||
| Kickdown şalteri (S16/6) uygun değil |
Atıfta bulunulan belgeler
- ad0000p200003c Hand-Held-Tester (HHT) cihazının bağlanması, arıza hafızasının okunması
- ad0753p2000a Benzin püskürtme ve ateşleme sistemi MSM arıza teşhis ön bilgisi
- ad0753p2000a
- as0000z000401a Yaşamsal tehlike dönen araç parçalarının kapması sonucu
- as0000z003501a U >= 30 V alternatif gerilim (AC) veya U >= 60 V doğru akım gerilimi (DC) olan yapı parçalarına ve sistemleriyle çalışmalarda hayati tehlike
- as4700z000101a Ateş almadan dolayı patlama tehlikesi, yakıtın teneffüs edilmesi ve içilmesindendolayı zehirlenme tehlikesi veya yakıtın cilde ve göze temasından dolayı yaralanma tehlikesi