Gefahr | Lebensgefahr durch Einziehen an rotierenden Fahrzeugteilen | Nicht in rotierende Teile greifen. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Bereich rotierender Fahrzeugteile gegen unerlaubten Zugriff sichern. | |
Gefahr | Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC) | Beschädigte bzw. defekte spannungsführende Bauteile und Leitungen sowie nicht isolierte elektrische Verbindungen und Leitungen nicht berühren. | |
Gefahr | Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
Hand-Held-Tester (HHT) anschließen, Fehlerspeicher auslesen | |||
Benzin-Einspritz- und Zündsystem MSM Diagnose Vorkenntnisse | |||
| Auslesen des Fehlercodes mit dem Impulszähler ist nicht möglich | ||
| Zündung: EIN | ||
Fehlerspeicher | |||
Fehlercode | Fehlertext | Mögliche Ursache/Hinweis | Abhilfe |
| Aussetzer Zylinder 1 ”KAT schädigend” | ||
Verdichtungsdruck | |||
| Aussetzer Zylinder 2 ”KAT schädigend” | ||
Verdichtungsdruck | |||
| Aussetzer Zylinder 3 ”KAT schädigend” | ||
Verdichtungsdruck | |||
| Aussetzer Zylinder 4 ”KAT schädigend” | ||
Verdichtungsdruck | |||
| Zündendstufe erreicht Stromwert nicht | ||
Verdichtungsdruck | |||
| Zylinder 1 oder 4 | ||
| Zylinder 2 oder 3 | ||
| Klopfsensor | Leitung, Steckverbindung, | |
Klopfsensor, Steuergerät (N3/5) | |||
| Positionsgeber Kurbelwelle (L5) | ||
| Kein Kurbelwellensignal trotz Signal vom Hallgeber Nockenwelle (B6/1) | ||
| Motordrehzahl unplausibel | ||
| Signal vom L5 fehlerhaft oder unplausibel zu Signal vom Hallgeber Nockenwelle (B6/1) | ||
| Selbstanpassung Kurbelwellengeberrad fehlerhaft | Urinitialisierung durchführen, | |
Schwungrad prüfen | |||
| Hallgeber Nockenwelle (B6/1) | ||
| Zylinder 1 Erkennung fehlt | ||
| Zylinder 1 Erkennung unplausibel | ||
| nur bei schadstoffarm EURO 3/4 und Fahrzeug mit Luftpumpe: | ||
| Kurzschluß nach Plus | ||
| Kurzschluß nach Minus oder Unterbrechung | ||
| Fehlfunktion Wirkungskette | ||
| Kat-System Wirkungsgrad | ||
| Katalysator Wirkung zu gering | Katalysator | |
| Umschaltventil Regenerierung (Y58/1) | ||
| Kurzschluß nach Plus | ||
| Kurzschluß nach Minus oder Unterbrechung | ||
| Tempomatfunktion/Geschwindigkeits- | ||
ASR/ESP prüfen: DH Fahrwerk | |||
| Geschwindigkeitssignale vorn über CAN unplausibel | ||
| Geschwindigkeitssignal vorne und /oder hinten unplausibel | ||
| Fahrzeugbeschleunigung unplausibel bei Tempomatbetrieb | ||
| Fahrzeugverzögerung unplausibel bei Tempomatbetrieb | ||
| Tempomatabschaltung: CAN-Daten von ESP unplausibel | ||
| Batteriespannung zu niedrig | ||
| CAN-Kommunikation von ESP gestört | ||
| CAN-Kommunikation von IFZ gestört | ||
| CAN-Kommunikation von FGS/AKS gestört | ||
| CAN-Kommunikation von KI gestört | ||
| CAN-Kommunikation von TAU gestört | ||
| CAN-Daten von ESP unplausibel | ||
| CAN im Steuergerät MSM (N3/5) nicht initialisiert | N3/5 | |
| CAN-Kommunikation von GEM gestört | ||
| CAN: ASR-Daten unplausibel | ||
| CAN: ASR Kraftstoffabschaltung unplausibel | DH Fahrwerk | |
| CAN: ASR Kraftstoffzuschaltung unplausibel | DH Fahrwerk | |
| nur bei Typ 168.032: | Fehler ist nur gültig bei gleichzeitigem Fehlereintrag im ESP. Fehler wird bei ESP-Diagnose oder ESP-Systemfehler gesetzt. | DH Fahrwerk |
| Steuergerät MSM | N3/5 | |
| Antrieb Drosselklappe Kurzschluß nach Plus oder Minus | Leitungen prüfen | |
| Steuergerät MSM | ||
| Steuergerät MSM nicht kodiert | Variantenkodierung durchführen | |
| falsche Getriebevariante kodiert | ||
| Steuergerät MSM | N3/5 | |
| Steuergerät MSM | N3/5 | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| CAN: Signal vom Bremslichtschalter unplausibel | DH Fahrwerk | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| Drehzahlsignal (TNA) Kurzschluß nach Plus | ||
| Drehzahlsignal (TNA) Kurzschluß nach Minus oder Unterbrechung | ||
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| Tempomatabschaltung durch AKS-Notlauf | DH Fahrwerk | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| CAN: FGS Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität) (B40) | ||
| Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität) (B40): Öltemperatur unplausibel | ||
| Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität) (B40): Ölstand unplausibel | ||
| Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität) (B40): Ölqualität unplausibel | ||
| Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität) (B40): Öltemperatur zu hoch | ||
| CAN: Elektrischer Sauglüfter Motor/Klima (M4/3) von Klimaanlage | ||
| Solldrehzahl unplausibel | ||
| Ölsensor (Ölstand/Temperatur/Qualität) (B40): Wasser im Öl | ||
| Tastschalter Tempomat (S40/4) | ||
| Steuergerät MSM | N3/5 | |
| Steuergerät MSM | N3/5 | |
| Startversuch trotz verriegeltem FBS durchgeführt | Fehlbedienung, Fehlerspeicher löschen | |
| Sicherheitskraftstoffabschaltung erkannt | ||
| CAN: AKS-Fehlerspeicher auslesen | DH Fahrwerk | |
| Ansteuerung Starter Kurzschluß nach Plus | ||
| Ansteuerung Starter Kurzschluß nach Minus oder Unterbrechung | Steuergerät (N3/5) | |
| Ansteuerung elektrischer Sauglüfter Motor/Klima (M4/3) Kurzschluß nach Plus | ||
| Ansteuerung elektrischer Sauglüfter Motor/Klima (M4/3) Kurzschluß nach Minus | ||
| Crash-Signal erkannt | ||
Fehlerspeicher AB auslesen | |||
DH Aufbau | |||
| Crash-Signal Kurzschluß nach Plus | ||
| Crash-Signal unplausibel | ||
| Kupplungsschalter (S40/3) Unterbrechung oder Kurzschluß nach Masse | ||
| Schalter Kickdown (S16/6) unplausibel |
Referenzierte Dokumente
- ad0000p200003c Hand-Held-Tester (HHT) anschließen, Fehlerspeicher auslesen
- ad0753p2000a Benzin-Einspritz- und Zündsystem MSM Diagnose Vorkenntnisse
- ad0753p2000a
- as0000z000401a Lebensgefahr durch Einziehen an rotierenden Fahrzeugteilen
- as0000z003501a Lebensgefahr beim Arbeiten an Bauteilen und Systemen mit U >= 30 V Wechselspannung (AC) bzw. U >= 60 V Gleichspannung (DC)
- as4700z000101a Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff