Выключение системы противоугонной сигнализации : функциональное описание

W80.50-A005-79

W80.50-A006-79

Общее

Противоугонную систему (ATA) можно деактивировать или выключить следующим образом:

 дистанционным радиоуправлением ключа с передатчиком

 через зажигание, напр.,  путем нажатия кнопки пуска и остановки двигателя

 изнутри вручную с помощью клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации, только если ATA была ранее активирована с помощью этой же клавиши.

Таким же образом можно прервать запущенный сигнал тревоги. Однако при отмене сигнала тревоги ATA остается включенной, а двери автомобиля запертыми.

Обратные сигналы статуса

После деактивации или выключения ATA выполняется визуальное подтверждение путем активации указателей поворота.

Информация сигнала тревоги

Если во время отсутствия водителя срабатывала сигнализация, то он информируется об этом после включения зажигания (клемма 15) с помощью соответствующего сообщения, которое в зависимости от комплектации передней панели отображается на следующих устройствах индикации:

 Автомобили с кодом  J6A (классическая передняя панель):

Мультифункциональный дисплей блока управления комбинацией приборов

 Автомобили с кодом  J6B (передняя панель с мультимедийной системой) или с кодом  J6C (передняя панель с интерактивной мультимедийной системой)

Блок управления дисплея комбинации приборов

В сообщении содержатся данные о времени (дате, времени) и причине сработанного сигнала тревоги, после чего сообщение должно быть квитировано водителем.

Предпосылки

 Имеется электропитание всех соответствующих блоков управления и схемы соединений исправны

 Противоугонная система (ATA) активирована

Деактивация ATA с помощью дистанционного радиоуправления ключа с передатчиком

Радиосигналы ключа с передатчиком принимаются блоком управления электронным замком зажигания через антенный усилитель FM, AM, ZV, DAB и KEYLESS-GO.

При нажатии клавиши разблокировки на пульте дистанционного радиоуправления ключа с передатчиком пробуждается блок управления электронным замком зажигания и выполняется проверка кода санкционирования доступа ключа с передатчиком блоком управления электронным замком зажигания.

Если код санкционирования доступа является действительным, на шину данных CAN салона посылается сообщение «Полное разблокирование» или «Выборочное разблокирование».

Блок управления противоугонной системой пробуждается за счет активности по шине данных CAN салона, он принимает сообщение и вслед за этим выключает (деактивирует) ATA. Деактивация ATA подтверждается визуально.

Также блок управления противоугонной системой прерывает выведенный сигнал тревоги, если ATA находится в состоянии сработанного сигнала тревоги. Одновременно пробуждаются блок управления модулем двери водителя и блок управления модулем двери переднего пассажира за счет активности на шине данных CAN салона.

На основании сообщений «Полное разблокирование» или «Выборочное разблокирование» блок управления модулем двери водителя производит разблокировку двери водителя путем активации электродвигателя системы центральной блокировки замков двери водителя.

При приеме сообщения «Полное разблокирование» блок управления модулем двери переднего пассажира дополнительно производит разблокировку двери переднего пассажира через электродвигатель системы центральной блокировки замков двери переднего пассажира.

 Будет ли отправлено сообщение «Полное разблокирование» или «Выборочное разблокирование» с блока управления электронным замком зажигания по шине данных CAN салона, зависит от того, какое разблокирование задано на ключе с передатчиком — полное или выборочное (разблокирование только двери водителя).

Функция деактивации ATA через зажигание

Дополнительное условие:

 Параметр «Деактивация через замок зажигания» установлен на «ДА»

Если зажигание (клемма 15) включается, напр.,  путем нажатия кнопки пуска и остановки двигателя, блок управления электронным замком зажигания передает сообщение «Зажигание ВКЛ. (клемма 15)» по шине данных CAN салона.

Блок управления противоугонной системы пробуждается за счет активности по шине данных CAN салона и принимает данное сообщение.

Вслед за этим он выключает (деактивирует) ATA. Деактивация ATA подтверждается визуально. Также блок управления противоугонной системой прерывает выведенный сигнал тревоги, если ATA находится в состоянии сработанного сигнала тревоги.

Функция деактивации ATA вручную с помощью клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации

Дополнительное условие:

 ATA была ранее активирована через клавишу системы охраны салона/экстренной сигнализации.

Клавиша системы охраны салона/экстренной сигнализации в зависимости от комплектации передней панели установлена в следующих модулях переключателей:

 Автомобили с кодом  J6A (классическая передняя панель):

Клавиша системы охраны салона/экстренной сигнализации расположена в модуле переключателей панели приборов 2. Модуль переключателей панели приборов 2 соединен с модулем переключателей системы аварийной световой сигнализации через шину LIN панели переключателей.

 Автомобили с кодом  J6B (передняя панель с мультимедийной системой) или с кодом  J6C (передняя панель с интерактивной мультимедийной системой)

Клавиша системы охраны салона/экстренной сигнализации расположена в модуле переключателей системы аварийной световой сигнализации.

Если ATA была активирована путем нажатия клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации, ее можно деактивировать также повторным нажатием клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации.

Клавиша системы охраны салона/экстренной сигнализации представляет собой сигнальный выключатель. Это означает, что в клавише системы охраны салона/экстренной сигнализации находится электроника, которая считывает задействование выключателя и преобразовывает его в сообщение.

Если нажатие на верхнее плечо клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации происходит повторно после предшествующей активации в течение 3  или более секунд, встроенная электроника передает сообщение «Нажата клавиша активации ATA в салоне» на блок управления противоугонной системой.

Блок управления противоугонной системой выключает ATA и прерывает вывод сигнала тревоги.

Функция деактивации экстренной сигнализации ATA вручную с помощью клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации

Если экстренная сигнализация была активирована, то ее можно деактивировать также только повторным нажатием клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации.

При повторном нажатии нижнего плеча клавиши системы охраны салона/экстренной сигнализации после срабатывания экстренной сигнализации встроенная электроника далее посылает сообщение «Нажата клавиша экстренной сигнализации» на блок управления противоугонной системой, который прерывает экстренную сигнализацию.

Завершение акустической тревожной сигнализации

Для завершения акустической тревожной сигнализации блок управления противоугонной системой передает команду «Предупредительный звуковой сигнал ВЫКЛ.» по шине LIN ATA на сирену сигнализации. На основании этого она незамедлительно прерывает акустическую тревожную сигнализацию.

Завершение визуальной тревожной сигнализации

Для завершения визуальной тревожной сигнализации блок управления противоугонной системой принимает сообщения «Активировать дальний свет фар для сигнала тревоги» и «Активировать указатели поворота для сигнала тревоги» от шины данных CAN салона.

Вслед за этим блок управления расширенным модулем обработки сигналов и управления завершает последний начатый цикл включения указателя поворота и принимает по шине данных CAN салона частоту мигания. Затем он завершает активацию мигающего света на автомобиле, а также в зависимости от комплектации передней панели активацию соответствующих контрольных ламп мигающего света.

Визуальное подтверждение после функции деактивации

Если все системы в порядке и выполнены все условия, то деактивация системы сигнализации подтверждается однократным миганием указателей поворота.

Для этого одновременно с выключением ATA блок управления противоугонной системой по шине данных CAN салона передает сообщение «Включение мигающего сигнала для деактивации противоугонной системы» на блок управления расширенным модулем обработки сигналов и управления.

Блок управления расширенным модулем обработки сигналов и управления генерирует частоту мигания для дальнейшей работы для соответствующего блока управления комбинацией приборов.

Для этого он передает меняющиеся с определенной частотой сообщения "Включение мигающего света слева, включение мигающего света справа" и "Выключение мигающего света слева, выключение мигающего света справа" по шине данных CAN салона.

Поэтому блок управления расширенного модуля обработки сигналов и управления при подтверждающем мигании непосредственно активирует следующие фонари:

 Указатель поворота слева сбоку

 Указатель поворота справа сбоку

 Мигающий свет слева в левой фаре (E5)

 Мигающий свет справа в правой фаре (E6)

 Мигающий свет слева в левом заднем модуле освещения (E3)

 Мигающий свет справа в правом заднем модуле освещения (E4)

 В параметрах можно задать активируемые фонари. По умолчанию активируются все приведенные фонари с частотой 2 Гц.

Одновременно в зависимости от комплектации панели приборов соответствующий блок управления комбинацией приборов принимает по шине данных CAN рамы частоту мигания, выданную блоком управления центральным интерфейсом.

 На автомобилях с кодом J6A (Передняя панель Classic) соответствующий блок управления комбинации приборов активирует в ответ следующие контрольные лампы:

 Контрольная лампа указателя поворота, на а/м слева

 Контрольная лампа указателя поворота, на а/м справа

 На автомобилях с кодом J6B (Передняя панель с мультимедийной системой) или кодом J6C (Передняя панель с интерактивной мультимедийной системой) соответствующий блок управления комбинации приборов активирует блок управления дисплея комбинации приборов. После чего на этом дисплее отображаются виртуальные указатели поворота.

Через динамики водителя и переднего пассажира выдается сгенерированное в соответствующем блоке управления комбинации приборов звуковое подтверждение мигания.